一季度淨賺9.6億元!增程創“理想”業績,李想赴考純電靠何“應試”?

2023-05-17 19:02:46    編輯: 港美韭菜
導讀 近日,理想汽車CEO李想發布微博稱,被同行投訴舉報,暫不發布真實上險量數據。而在此之前,針對2023年第一季度,理想汽車交出一份不錯成績。 即單季度,理想汽車實現總收入187.9億元,同比增長96....

近日,理想汽車CEO李想發布微博稱,被同行投訴舉報,暫不發布真實上險量數據。而在此之前,針對2023年第一季度,理想汽車交出一份不錯成績。


即單季度,理想汽車實現總收入187.9億元,同比增長96.5%,其中車輛銷售達183.3億元;歸屬於普通股股東的淨利潤9.57億元,上年同期爲-0.96億元。


此外,前3個月,理想汽車累計交付新車5.26萬輛,比上年同期增長65.8%。相比,蔚來汽車、小鵬汽車同期交付3.1萬輛、1.8萬輛。


根據中汽協數據顯示,今年1-3月,國內新能源汽車產銷分別完成165萬輛和158.6萬輛,同比增長27.7%、26.2%。站在行業的角度,理想汽車在銷量增長上跑贏了市場。


不過,華麗的業績之下,理想汽車並非無憂。而最能引起廣泛關注的是,作爲純電賽道的後來者,理想汽車要如何站穩腳跟?


01

產品线簡單

靠增程式打天下


進入4月,理想汽車交付新車2.57萬輛,連續兩個月交付超2萬輛,同比增長516.3%。理想L7在首個完整交付月份實現交付過萬。



僅僅如此,無法顯示出理想汽車受歡迎程度。對照來看,蔚來汽車、小鵬汽車同月的交付量分別爲6658輛、7079輛,沒有達到萬輛規模。那么,理想汽車憑着什么佔據市場呢?


從產品端角度出發,端倪盡顯。理想汽車一度以“理想ONE“一款車橫掃市場,而後逐漸由L系列車型替代成爲主流產品,目前有L7、L8、L9三款車。


而“L”代表增程電動平台的SUV系列。除此之外,理想汽車目前暫無其他型號的產品,價格在30萬元以上,未超過50萬元。


至於蔚來汽車、小鵬汽車,產品线較爲豐富,車型除了SUV,還有轎車。蔚來汽車在售五款車,價格區間在三者中處於最高段位,其中ES8籤名版售價63.8萬起。


小鵬汽車旗下產品有低於20萬元,高端线也有高達40余萬元。此外,像比亞迪,根據官網,王朝、海洋的兩大車型共有超10個子型號,最低價格低於10萬元。


總體來講,相對競爭者,理想汽車目前產品很骨感,站在規模角度,“現實”較豐滿。歸咎原因,SUV賽道上,車企們多少有所介入,而剩下就是增程式技術。


值得一提的是,該技術頗受爭議,持否定態度人認爲,其過時,發展潛力不大,屬於過渡期模式。而對立一方,李想曾在微博上公开稱,“我認爲一個家庭大SUV能夠帶着全家人出去玩,不需要到處找充電而消耗全家人的時間和精力,是常識也是優勢。”


盤古智庫高級研究員江瀚表示,理想汽車的成功離不开其獨特的增程式動力模式。理想汽車在混合動力、增程式動力等方面具有先發優勢。這種動力模式可以大幅度延長電池續航裏程,增加出行的靈活性和安全性,相對於純電動汽車,更容易被大衆接受。


此外,他提到,理想汽車還在不斷提高其增程式動力系統的技術水平和競爭力,以保持在市場上的領先地位。且從目前來說,新能源的充電焦慮問題始終沒有得到根本解決,增程模式的確有客觀的優勢。


當然,純電市場的空缺,也成爲理想汽車不得不面臨的問題。


02

“增程+純電”並駕新階段

還需加強什么?


今年的上海車展,理想汽車就純電項目的計劃,向外界給出了回應。


在發布“智能”和“電能”雙能战略中,“電能”是指理想汽車推出800V超充純電解決方案,並與寧德時代籤署合作協議,且首款純電車型將搭載4C麒麟電池。


隨着進入“增程電動”與“高壓純電”並駕齊驅階段,到2025年,理想汽車將形成“1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型“的產品布局。


在江瀚看來,從長遠來看,純電汽車仍然是新能源市場的主流。隨着技術的不斷進步和成本的不斷降低,純電汽車的市場佔有率將會越來越高。而理想汽車要想在這個賽道上殺出一條血路,還需不斷創新和提高技術水平,加大研發投入和市場推廣力度。


而於目前來說,2023年第一季度,理想汽車在研發上支出達18.52億元,佔同期總收入的9.9%,上一年同期佔比14.4%;銷售、一般及管理費用爲16.45億元,佔總收入比重8.75%。


值得一提的是,李想曾透露,理想汽車品牌市場費用率是0.6%,包括品牌所有的公關、活動、廣告、車展、發布會、車主運營等。主流品牌這個費用率是2%-3%,是公司的4-5倍。“包含品牌+渠道的全口徑銷售費用率,也是豪華品牌的四分之一。比傳統品牌多的那部分是研發費用率,3倍。”


至於蔚小理”造車新勢力中,2022年,蔚來汽車、小鵬汽車研發費用率分別爲22%、19.4%,而理想汽車約15%。另外,蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車同期在銷售、一般及行政上的开支佔總收入的比重對應爲21.4%、24.9%及12.5%。換言之,理想汽車研發費用率於三者中最低,且在成本上屬於“節省”的。


盈利能力方面,今年第一季度,理想汽車車輛毛利率19.7%,而上年同期達22.4%,去年第四季度有20%。根據報道,主要是因理想ONE的銷售使得季度整體車輛毛利率下降,預計將在上半年完成全部理想ONE的銷售,可以剔除這部分影響。


而總體來講,理想汽車第一季度的業績可圈可點,基於此,接下來的第二季度,其對業績預期創下新高:新車交付量預計達到7.6萬-8.1萬輛,同比增長164.9%-182.4%;收入總額預計爲242.2億-258.6億元,同比增長177.4%-196.1%。另外,全年毛利率目標保持在20%。其還計劃力爭6月交付破3萬,四季度發布純電動車型,暫不考慮降價等等。


不過,從“單腳走路“到“雙腳並行”,加之成倍提高銷售規模,理想汽車要面臨難度進一步升級,其能否繼續保持低費用及盈利能力呢?還得需要時間來驗證。

$理想汽車-W(HK|02015)$$理想汽車(NASDAQ|LI)$

#理想汽車季度營收和交付量雙雙創下歷史新高!#

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