日產汽車（Nissan Motor Co., Ltd.）當前面臨諸多困境。 2024 財年上半年財報數據，銷售額爲 5.98 萬億日元，淨利潤更是減少了 93.5%，降至 192.2 億日元。爲緩解財務壓力，日產全球範圍內裁員 9000 人、削減 20% 產能。

在這種背景下，日產汽車尋求變革的消息不斷傳出，包括與本田汽車的合並談判，以及富士康意向收購日產的消息。

知情人士透露，科技巨頭富士康的母公司 “鴻海精密” 正在與日產接觸，有意收購日產的部分股權。

富士康不僅對日產的工廠和設備感興趣，還計劃收購日產的全部業務，包括 Pathfinder、Sentra 轎車（軒逸）和 GTR 超跑等車型。

而且，領導鴻海 ev 業務的首席战略官關潤曾是日產汽車三號人物，他在日產的豐富經驗或爲本次收購嘗試起到推動作用。

目前，外界尚不清楚日產與富士康談判進入了哪個階段。

同時，雷諾公司作爲日產的最大股東，持有 36% 的股份，其立場也尚未明確。

日產與本田發起“失意者聯盟”

富士康的介入給日產的未來增添了不確定性，加速了本田與日產的合並談判。

本田發出強烈警告，稱 “如果日產和鴻海合作，我們的合作就會一切歸零yǒu有 tā他 wú無 wǒ我”，表示，“如果富士康進行敵意收購，本田將充當日產的白衣騎士，以捍衛雙方長期合作的成果（日文原文很燃很口號 ）”。

本田執行副總裁青山真司表示，公司正在考慮與日產合並的幾個方案，包括 “資本合作” 或 “成立一家新的控股公司”。

該交易甚至有可能將三菱公司納入控股公司。

本田和日產的合並將使日本汽車業形成兩大陣營：一邊是本田、日產和三菱組成的集團，另一邊則是豐田汽車公司。

今年上半年，本田、日產和三菱在全球共售出約 400 萬輛汽車，遠低於豐田一家公司售出的 520 萬輛。合並後的集團將能在全球市場上與豐田抗衡。

本田和日產最早可能在 12 月 23 日正式宣布合並的消息，並計劃籤署一份諒解備忘錄，討論在新控股公司中分享股權。

對於日產來說，與富士康合作雖可帶來資金支持解決眼前財務問題，但會破壞與本田的合作關系，未來市場前景充滿不確定性。而與本田合並則能增強市場競爭力、實現資源共享和優勢互補，但雙方尚未做出正式決定。