最近，美國政府再次揮舞起了制裁的大棒，這次的目標對准了中國無人機制造商，如大疆和道通。然而，這一決定不僅將導致美國消費者感到不滿，更是直接痛擊了自身利益。

　　本周，美國國會正在審議一項可能會深遠影響全球無人機市場的法案，即《2025財年國防授權法》。這份法案不僅僅是一個常規的國防預算案，它特別包含了一項旨在限制中國無人機制造商的重要條款。

　　具體來說，大疆等公司將被列入聯邦通信委員會(FCC)的“黑名單”，從而阻止其產品接入美國的電信基礎設施。這一措施引發了業內人士的廣泛困惑和擔憂，因爲它可能會顛覆現有市場格局。

　　推動這一提案的動力主要來自兩黨議員對國內安全的憂慮。其中一些人甚至將大疆與TikTok相提並論，聲稱這些公司可能構成“不可接受的國家安全風險”。從這些論調中，我們可以看到美國某些政客對中國科技企業根深蒂固的偏見以及對中國科技崛起的不安情緒。

　　根據战略與國際研究中心的數據，大疆目前幾乎佔據了美國商用無人機市場的90%，全球消費無人機市場的80%。如果這項禁令得以實施，勢必在美國乃至全球無人機市場引發軒然大波。

　　然而，這一動議已經引起了廣泛的反對。包括執法無人機協會在內的多個組織都直言不諱地批評這種全面封殺將帶來前所未有的負面影響。

　　首先，全美範圍內的公共安全和執法領域已經廣泛使用中國無人機，若遭到禁止，將導致效率下降並增加成本。中國無人機以其優越的性價比成爲美國執法部門的得力工具。如果市面上能出現性能價格比相當的本土產品，執法部門自然不會拒絕選擇。但現實是，美國制造的無人機不僅價格高昂，在技術上也無法與中國產品競爭。

　　消防與空中公共安全協會等組織紛紛寫信給國會，表述了相似的立場。他們擔心，一旦限制令生效，日常救援和執法任務將受到嚴重影響，尤其是在緊急情況下，中國無人機憑借其技術優勢和操作簡便，已經成爲不可替代的裝備。

　　搜救人員諾德福斯分享了他在猶他州山區使用美國無人機的親身經歷。他發現美國無人機在信號傳輸和地形適應方面遠遜於大疆，甚至無法完成任務。

　　這讓他直言，如果禁令生效，他將難以繼續有效开展工作。這些來自實際工作的痛點，使得民間成爲反對禁令的重要推動力量，他們通過撰文、遊說決策者、發起請愿等方式希望改變這一可能有損公共安全的政策。

　　禁令的負面影響不僅體現在民間，也波及到了美國政府部門。對於特勤局和警察局等關鍵執法機構來說，這項禁令無異於自斷工具。以勞倫斯市警察局爲例，該局使用近20架大疆無人機執行搜救和打擊犯罪任務。這些無人機提供了卓越的飛行穩定性和良好的攝錄性能，使警方能夠以低廉成本獲得最佳效果。

　　在面臨新的法律障礙時，該警局表達了擔憂。目前市面上的美國無人機在價格、供應及時性及核心技術上均無法滿足需求，而中國的無人機因其先進技術和易於獲取成爲必不可少的一部分。

　　同時，美國內政部的經歷也反映出問題嚴重性。自2006年起，內政部一直依賴無人機技術提高土地管理效率。但因政策限制，自2020年开始，他們被迫停飛這些設備，結果是任務執行能力大幅下降。特別是在野火管理中，無人機的缺席導致選用了更昂貴且風險更大的直升機進行任務。

　　環境保護領域同樣受到影響，多項生態監測工作不得不推遲或取消。例如，國家公園內珍稀物種的監測項目中斷，致使有關瀕危海龜的數據收集受阻。這種困境還進一步牽累了與內政部聯系密切的大學和科研機構，許多重要的研究計劃因無法達到合規標准而暫停。

　　採購美國本土替代品居高不下的成本和供應鏈延遲，令財政壓力雪上加霜，同時也揭示了美國在無人機制造領域的技術缺陷與供應鏈脆弱性。美政府以安全之名封殺中國無人機的舉措，無異於自我設限，在全球經濟高度互聯的背景下，此類制裁只會造成“自損八百”的局面。

　　綜上所述，美國這一行動，不僅未能有效遏制所謂的“安全威脅”，反而可能拖累自身的科技和經濟發展。以孤立主義的姿態應對科技競爭，只會錯失國際合作機遇，也難以在快速變化的全球科技版圖中贏得一席之地。在全球化這個大趨勢面前，封閉發展行不通，开放合作才是王道。

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標題：欲對華下“死手”？美國再推新法案打壓中國，卻打到自己大動脈

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