【導語：作爲智能駕駛的一個功能，車輛搭載自動泊車功能早已經稀松平常。不過，可能小米汽車自己也沒有想到，會在自動泊車這個功能上出現了陰溝裏翻船的情況。】
撰文|張大川、編輯|禾 子
作爲國內車市的流量明星，小米SU7(配置|詢價)近日再度成爲媒體關注的焦點。有媒體報道稱，多名小米SU7標准版車主反映自己愛車的“自動泊車”功能出現故障，造成了車輛不同程度的撞擊和損傷。
有小米SU7車主曬出了碰撞視頻/照片和小米汽車承擔所有維修費用並給予一部分積分賠償的相關截圖和視頻。對於小米汽車來說，這次出現的集體撞牆情況可能是SU7上市之後面臨的爲數不多的考驗之一。
供不應求的小米汽車“陰溝裏翻船”
小米SU7在今年3月28日上市之後，一直處於供不應求的狀態。在10月份，小米SU7單月銷量突破2萬，達到20726輛。在國內的一衆新勢力車企中，小米汽車的表現堪稱驚豔。時至今日，SU7下單之後的等待時間長達5個月，由此足見消費者對這款車型的青睞。
有消息稱，明年第一季度，小米汽車的第二款車型即將上市。如果小米汽車可以延續之前SU7的表現，那么這款對標Mode Y的SUV車型將進一步拉動小米汽車銷量更上一層樓。對於小米汽車來說，其肯定不希望自己當前蒸蒸日上的發展勢頭被打斷。不過要想維系這個快速上升的勢頭，小米汽車需要盡快拿出自動泊車問題的解決方案，並妥善處置消費者的各種顧慮。
在智能駕駛大規模普及的時代，當下絕大多數新車都具備了L2級別的駕駛輔助功能。作爲L2級別駕駛輔助的基本功能，達成自動泊車已經成爲每個車企的必修課。在自動泊車領域出現碰撞和剮蹭的事故，對於小米汽車來說屬實是一個不小的尷尬。尤其是按照某些網絡上的說法，小米SU7在泊車過程中，在發生剮蹭之後車輛並未停止，相反還在加電繼續泊車。這就意味着小米SU7不僅在規劃泊車路线時出現了很大的偏差，而且整車搭載的毫米波傳感器在識別到障礙無後，也未能觸發制動剎停的功能。
如果這一說法屬實，自動泊車功能無法識別牆壁這樣的障礙物，這是一個非常嚴重的問題。小米汽車亟需在最短時間內發現問題的根源所在，時間拖得越久就越有可能動搖消費者對小米汽車的信心。如果是自動泊車的代碼是小米汽車自研的，那么小米汽車就可以盡快和原先的版本加班加點去做比對，發現差異所在並及時修正，問題則不會太大。怕就怕如果自動泊車是採購過來現成的方案，那么要拉動供應商資源去找尋問題的所在，就有可能花費比較長的時間。
OTA難以扛下所有
根據媒體報道，小米汽車對於涉及自動泊車故障的用戶的回復是說這是一個軟件的BUG。
不過，小米汽車這次出現的所謂的自動泊車過程中“集體撞牆”，很有可能就是最新版本的智駕軟件出現了問題。無論是在前期的泊車路徑規劃，還是在超聲波雷達在遇到障礙物非常接近時及時剎停車輛，都出現了問題。所以，這就不僅僅是軟件BUG一個理由可以搪塞過去。如果相關軟件在推送之前，能夠進行大量的不同場景下的測試，考慮到出現這個問題的並非偶發情況，是很有可能被廠家提前發現出來的。但小米汽車之前在對相關軟件測試過程中，並沒有把問題識別出來，就值得小米汽車來反思。
目前，國內汽車市場競爭已經白熱化。各大車企不僅忙着向市場推出新車，也把對現有車輛的OTA功能升級作爲智駕團隊的主要考核指標之一。在這種情況下，業務部門迫於壓力往往需要加班加點來進行交付。但如果爲了完成自己的KPI，而在軟件推送之前放松了檢查的力度，使得某些帶有BUG的軟件被安裝到了用戶車型上，那么這就是對客戶最不負責任的表現。很多軟件問題，哪怕後期可以通過OTA進行修復，但是對車企品牌和公信力造成的打擊和傷害就很難通過OTA來修復。
事先充分驗證不可或缺
現在不僅是小米，其他像華爲、小鵬等都已經开始制定起了自己端到端的計劃。自動泊車不要說和復雜的城市道路相比，哪怕是和高速公路相比其難度都是小了好幾個段位。如果連自動泊車的問題都解決不了，那么何談端到端呢？
任何一家車企造車過程中都會踩坑。無論是豐田、大衆，還是奔馳、寶馬，亦或是特斯拉，都曾經有過召回的情況。國內不少新勢力車企，某些車型的研發時間並不長，並且在短期內就投放了不少車型。從市場角度來看，這種效應能夠幫助車企快速佔領市場；但是也對這些車企能否在前期進行充分驗證提出了很高的要求。
之前很多人更多信任那些跨國車企集團，主要還是因爲那些擁有大幾十年甚至百年歷史的跨國車企集團，擁有非常豐富的整車开發經驗，積累了大量寶貴的零部件的失效分析，並且以此爲基礎打造了自己特有的整車开發的認證流程和環節。前期的充分驗證是盡可能杜絕後期問題的關鍵，是車企的核心競爭力之一。所以對於小米汽車來說，如何能夠去借鑑傳統車企的造車經驗，並且和自己的實際情況進行結合，是對小米汽車管理團隊一個亟待解決的課題。
點評
智能網聯汽車時代，由於汽車具備了OTA功能，軟件方面的問題可以通過後期軟件升級來加以解決。但越是這種情況，就越需要對小米汽車以及其他整車品牌在推送OTA之前要進行更加全面的驗證。無論是對於小米汽車還是對於其他汽車品牌來說，都需要從小米自動泊車這次的事件中汲取經驗，避免今後重蹈覆轍。而小米汽車也需要盡快找到原因，並且給用戶一個滿意的交代。只有這樣，小米汽車才能轉被動爲主動，爲未來的可持續發展打下堅實基礎。
（本文系《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）
標題：自動泊車功能惹的禍，小米汽車陰溝裏翻船
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