11月15日，第二十二屆廣州國際車展正式开幕。汽車市場進入存量競爭時代，以電動化、智能化爲核心的中國新能源汽車已然成爲推動汽車行業高質量發展的新動能。本屆廣州車展繼續以“新科技 新生活”爲主題，發揮“中國汽車市場發展風向標”的作用，與全球汽車產業同行攜手开創新時代。本次車展將有全球首發車78台，其中跨國公司首發車6台；展車總數1171台，其中新能源車512台。共同展示新時代下的新科技，新技術。
在新浪汽車的專訪中，賽力斯汽車總裁何利揚表示，汽車行業的價格战正在加速完成“價值回歸”。科技創新是賽力斯的核心和本質，賽力斯將堅持推進品牌向上、服務向上、產品向上。
以下爲專訪實錄：
陳瑤：2024年已經接近尾聲，今年最大的一個特徵在於價格战特別卷，賽力斯汽車也不能獨善其身，您如何看待價格战？問界在價格战當中怎么保持核心競爭力呢？
何利揚：汽車行業的價格战正在加速完成“價值回歸”，行業競爭的本質，开始逐步回歸到綜合實力競爭當中。在做強產品前提下，努力做強技術和產業鏈，同時兼顧品牌、服務、質量和體系。
無論行業主題如何變化，賽力斯汽車都會堅持以用戶爲中心，不斷地改進和迭代產品和服務，加快新產品和版本的推出，以質量、品質作爲我們在競爭當中的核心舉措，同時爲未來的發展持續不斷地汲取新的力量。
陳瑤：在這兩年價格战的趨勢下，賽力斯仍能成爲全球第四家實現盈利的新能源車企，對其他同行來講，賽力斯有什么經驗可以分享？
何利揚：我們認爲，品牌需要堅定自身理念，致力於產品力不斷提升，持續深化產品與品質的結合，持續傾聽用戶的需求，把品牌和產品品質的同時，也要持續做好服務，確保每一位用戶都能享受到卓越的服務，在服務領域，通過科技、數字化與智能化的力量，實現更好的、主動預測式的服務。
在這個基礎上，我們快速建立了完整的體系。尤其在供應鏈方面，我們還在持續做集成化、集聚化，注重協同創新。此外，我們還在智能制造、質量體系方面不斷提升，以進一步增強整體競爭實力。
最後，我們想在面向未來發展中，以新質生產力的邏輯激發更大的、新的增長動力。我們認爲，一個企業的核心追求在於持續增長，而這一過程必須要以用戶爲中心，科技創新是我們的核心和本質，我們將堅持推進品牌向上、服務向上、產品向上。
陳瑤：今天我採訪了好幾家車企老板，他們都表示競爭實力來自於成本控制，只要成本控制比較好，價格就能做得很低。其中有一個是來自於體系化管理。但是對於賽力斯汽車來講，裏面是不是還有強強聯合的整合效應？
何利揚：非常感謝合作夥伴給我們帶來的支持和賦能，讓我們在產品端能夠持續不斷的融合最新技術，如在能源、增程技術上的持續迭代。
此外，我們還在加強包括智能制造、供應鏈管理、質量品控體系等在內的全方位改造。“以用戶爲中心”爲前提，提升整體的能力。因爲造車不能有短板，而且必須得有長板。沒有短板只能叫表現平平、平均主義，所以必須有長板。我們會充分發揮智能的長板、電動的長板、制造的長板、服務的長板，最後讓客戶买到放心、滿意的產品。
陳瑤：所有長板加起來，就實現遙遙領先了。
何利揚：這是我們一直努力的方向。
陳瑤：2024年接近尾聲，您覺得2025年價格战還會持續嗎？
何利揚：在軟件定義汽車和AI驅動的大趨勢下，競爭還會加劇。因爲有很多超越傳統汽車的技術迭代進入汽車行業，也就是說汽車行業成爲現有汽車產業加未來新興產業的集成，甚至可以說是集大成。層出不窮的新技術在不斷迭代，但是傳統的、新的汽車零部件和技術也在持續不斷地發展。所以我認爲在未來，競爭是會持續發生的，主要是科技對產品迭代帶來的力量，對賽力斯汽車來講，還是要堅持用戶爲中心、堅持高品質，堅持提升端到端的體系能力，以應對未來的競爭。
陳瑤：用技術來打造自己的核心競爭力。
何利揚：技術、品質包括服務。我們希望問界用戶說到問界，第一個想到的就是智能化技術；第二，產品必須是高品質的產品，用戶要能买到適合品牌調性的產品。我們要持續不斷地提升用戶的服務和滿意度，今年以來，我們的用戶中心還在持續不斷地進行有序擴充，以增加對用戶服務的覆蓋度。在用戶服務的深度方面，通過智慧服務平台，提供主動式、預見式的服務，而且要不斷地加強這些服務，讓客戶真正地在出行當中無憂、放心。
陳瑤：如果讓您用一個關鍵詞概括今年的國內汽車行業會是什么？原因是什么？
何利揚：這個關鍵詞就是“快”。2024年，無論是行業技術變革，還是新能源市場滲透率的提升，以及競爭格局的變化，都呈現出速度加快的態勢。相對應的，各家品牌圍繞技術、產品、用戶等多個層面，推陳出新的頻次和速率也在加快。
首先在技術變革層面，以端到端大模型、純視覺感知等智駕技術爲代表，各項新技術層出不窮且迭代迅猛，在極快周期內完成了多次轉換。
其次，在市場競爭層面，各大廠商的研發、運營節奏不斷加快，產品更新和交付速度飆升。我們多次以“問界速度”刷新行業紀錄。
第三，在用戶層面，新能源滲透率迅速拉升，高階智駕也實現了快速普及，同時用戶多元化的消費需求也完成快速增長。
“快”的本質原因，還是因爲當前的汽車市場已經進入了新能源拐點周期。特別是進入智駕時代以來，新能源汽車的產品力得到極大提升，市場競爭的主題已經由電動化上半場，正式進入智能化下半場。
陳瑤：隨着智能化的時代到來，很多智能化的配置开始下探，以前30萬以上的車才能有的配置現在10萬-15萬的車也有了。當這些配置都標准化以後，您認爲後續的競爭要用什么樣的技術去拉开差距呢？
何利揚：對於是否有新的技術拉开車企之間差距，我們認爲這是肯定的，汽車的智能化網聯化才剛开始，當軟件定義汽車和AI驅動技術時，就會進入一個數字化邏輯，其核心就是芯片操作系統，它的迭代周期大約爲18個月。這個迭代速度豐富了產品創新，這些創新在傳統模式下可能需要幾十個月，而現在12個月甚至更短的時間內就完成了迭代。而且隨着批量化生產，其規模迅速擴大，直接帶來成本的顯著變化。
在相同的配置和性能情況下，如何爲用戶提供更好的差異化體驗，我認爲關鍵在於智能化，甚至在一定程度實現配置的標准化，這可能是行業發展的必然趨勢。
在智能化和標准化中，更重要的是整合、跨域、融合，以及以用戶爲中心的體驗優化，這是未來競爭的核心。以問界M9爲例，它不僅具備智能化特性，還擁有各種智慧大燈、智能空間、底盤舒適性等諸多亮點。這表明，智能化技術需要與傳統技術更好地結合，與零部件完美融合。競爭的焦點可能轉向對整車的集成、融合乃至調校，以及根據用戶需求的變化進行更靈活的調整。對於廠商來說，零件都有，但是得把它們更好的整合起來。
那怎么做好呢？首先應以用戶爲中心，然後深入理解軟件和AI，不斷優化和提升產品。對我們來說還需要持續迭代新技術，進一步加強技術間協同，以及產品生態系統的整合，這就包括未來可能的跨界異業合作。所有努力都要始終滿足用戶的智慧出行需求，不能偏離這個核心和根本。不然不僅於產品無益，還會導致成本增加。所以我認爲發展是一個不斷迭代和尋求平衡的過程。
陳瑤：有些網友提到，會因爲某個功能點特別有情緒價值而被打動。如果讓您從問界新M7或問界M9中選一台車，給網友推薦某一個功能能夠打動他購买，您最愿意推薦哪一個功能配置呢？
何利揚：智能化，包括智能安全、智慧增程、智能制造，特別是智駕能力，對於問界來說，最重要的標籤。
在智能安全方面，問界堅持以場景定義安全，基於用戶用車的全生命周期，全方位構建“智慧安全”體系，目前該體系已覆蓋了180多個安全場景，开發了300多項安全功能，其中40多項安全技術處於行業領先水平，全方位、全場景地確保用戶的安全無憂。得益於在安全領域的持續投入，問界產品獲得了C-NCAP歷史第一的超五星安全認證。
在智慧增程方面，我們剛剛發布了全新一代超級增程系統，這個系統實現了靜謐無感、高集成和高效率三大領先優勢，綜合油耗降低15%，噪音感知降低90%，1L油可以發電3.6度以上，能爲用戶帶來更好的增程體驗。
在智能制造方面，賽力斯超級工廠集成了全球領先的九大工藝，不僅單個工藝處於行業領先水平，擁有多項行業第一，而且在工藝的齊整性、完整性和完備性方面同樣處於行業前列。
問界最新採用的 ADS 3.0 打造了類人智駕的新體驗，上車自己开，下車自己停，更安全、更高
效。截止到目前，問界智駕用戶超 33.7 萬，智駕累計裏程超 9.3 億公裏，日均新增智駕裏程
490 萬公裏，各項數據均處於行業領先地位，真正做到了用戶“敢开、想开、愛开”智駕。
標題：何利揚：科技創新是賽力斯的核心和本質
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