馬自達EZ-6起售13.98萬元,電氣化轉型不失品牌精髓

2024-10-28 18:50:16    編輯: robot
導讀 在日系合資品牌的車型裏,長安馬自達一直堅守着自己的陣地,濃厚的品牌特色讓有着忠實的用戶群體。 在新能源汽車全面崛起的當下,新勢力品牌也如同雨後春筍般湧出。很多人覺得這就是新能源的時代,曾經在油車時代...

在日系合資品牌的車型裏,長安馬自達一直堅守着自己的陣地,濃厚的品牌特色讓有着忠實的用戶群體。

在新能源汽車全面崛起的當下,新勢力品牌也如同雨後春筍般湧出。很多人覺得這就是新能源的時代,曾經在油車時代叱吒風雲的傳統汽車品牌已逐漸失去優勢。

不過,長安馬自達也正在在跟上潮流,打算到2030年讓所有的車都變成電動的,而且希望電動車能佔到他們全球銷量的四分之一到四成。

10月26日,長安馬自達MAZDA EZ-6正式上市,共推出7款車型,售價爲13.98萬-17.98萬元。新車基於長安EPA混動平台打造,提供純電和增程兩套動力系統可選。

售價權益

車型簡介

外觀方面,MAZDA EZ-6設計風格鮮明地保留了馬自達品牌的傳統韻味,巧妙地將“魂動”設計的美學理念與現代電動技術元素相融合。設計核心“Authentic x Modern”旨在展現馬自達汽車一貫的純粹美學與適應電動時代所需的先進現代感,整體車身线條簡約流暢,呈現出一種舒展而時尚的轎跑風格。

純電版本配備了封閉的前格柵,而增程版則採用了开放的設計。大燈設計上,該車型採用了分體結構,主燈組被巧妙地隱藏在日間行車燈之下。前格柵周圍的燈帶與兩側類似羽毛狀的輔助光源相結合,構成了名爲“光之翼”的LED燈組,其中馬自達的標志也具備發光特性。

車輛的前保險槓採用了黑色面板與格柵的結合設計,兩側縱向的通風口和底部的主動格柵散熱孔,不僅提升了車輛的外觀,也增強了其功能性。

新車的側面线條流暢,呈現出轎跑的造型,短前懸和短後懸的設計讓整車看起來動感十足。電池集成的設計使車身稍高,從側面看增加了一些體積。車輛的窗框和車身线條比較直,而側裙的對比色設計則爲新車增添了視覺魅力。在尺寸方面,長/寬/高分別爲4921mm/1890mm/1485mm,軸距爲2895mm。

車尾方面,新車尾燈設計別具一格,兩側增設的四個圓形炮筒燈凸顯了馬自達的品牌特色。尾燈與內置的可變形電動尾翼相互映襯,共同構成了一個簡約而不失優雅的尾部設計。此外,車輛底部配備了擴散器和領航輔助燈,這些設計細節進一步增強了車輛的運動感。

內飾方面,MAZDA EZ-6摒棄了近年來馬自達品牌如馬自達3、CX-60等車型所展現的個性化風格,轉而追求一種更爲中庸而和諧的氛圍。其核心亮點是一塊14.6英寸的高清觸控屏幕,它居於視覺中心位置,搭配懸浮式儀表板設計,營造出簡潔而現代的駕駛環境。中央扶手區域提供了恰到好處的包裹感,增強了乘坐的舒適性。

新車配備了一塊14.6英寸的高清觸控大屏,搭載7nm工藝的高通驍龍8155車機芯片。屏幕設計超窄邊框僅9.2mm,且具有低反射防眩光功能,集空調、座椅、車輛設置和影音娛樂等多種功能於一體。此外,還提供了13種智能座艙情景模式,滿足各種使用場景的需求。

MAZDA EZ-6配備了50英寸AR-HUD顯示系統,該系統能夠在7.5米的距離上提供最佳視覺效果,通過全車道AR實景融合技術,駕駛員可以直觀地獲取行車信息而不必轉移視线。

新車搭載了SONY定制的高級環繞聲系統,配備14個揚聲器,由SONY的音響專家精心調校。這套系統採用了SONY的Clear Phase和Live Acoustics技術,能提供清晰細膩、層次豐富的音質,給乘客帶來身臨其境的聽覺享受。

爲了提升乘坐的舒適性,MAZDA EZ-6的前排座椅採用了人體工學設計和零重力技術。用戶只需輕按一鍵零重力按鍵,座椅靠背即可自動放平、座墊擡起,消除座靠之間的台階差,並展开腿托以支撐小腿。這一設計讓乘客能夠躺至最舒適的角度,仿佛置身於失重漂浮的狀態中。

MAZDA EZ-6還配備了L2.5級的智能駕駛輔助系統,包括自動跟車、車道保持、偏移預警、撥杆變道輔助和智能限速提醒等功能,讓城市道路和高速行駛更安全便捷。

爲了提高行車安全,新車還提供了360度全景影像和180度底盤透視功能,幫助駕駛員全面監控車輛周圍環境,減少盲區。

在智能泊車方面,新車擁有5種輔助功能,包括APA自動泊車、RPA遙控泊車、RSIO遙控進出、RMA遠程泊車和RADS循跡倒車。這些功能能識別超過150種停車空間,適應垂直、水平、斜向等多種停車場景。

動力方面,新車有增程和純電兩種動力。增程車型搭載1.5L增程器,增程器最大功率70kW,電機功率160kW,配備磷酸鐵鋰電池,純電續航裏程爲130km/200km,最大綜合續航爲1301km。純電車型搭載單電機,最大功率190kW,配備56.1kWh/68.8kWh電池組,CLTC續航裏程分別爲480km/600km。

安全方面,根據官方數據,MAZDA EZ-6車型在車身結構中使用了高強鋼,其比例爲66.25%。特別地,頂蓋橫梁使用了1500Mpa級別的高強度冷軋鋼。在電池安全方面,MAZDA EZ-6經過了嚴格的測試,達到了國家標准的20倍,顯示出良好的耐撞擊、耐擠壓性能,同時具備不起火、不爆炸的特性。此外,系統對熱失控、電池壽命和電芯狀態進行24小時監控。

寫在最後

總的來說,MAZDA EZ-6標志着長安馬自達在合資新能源車領域的一次重大突破,它不僅傳承了馬自達的品牌精神,也展現了對未來市場的前瞻布局。

新車體現了馬自達以用戶爲中心的設計思路,並通過其出色的駕駛體驗,延續了品牌的核心價值。在競爭激烈的市場中,MAZDA EZ-6將與特斯拉Model 3(配置|詢價)等車型直接競爭,同時與長安啓源A07(配置|詢價)等車型形成錯位競爭。

顯然,借助馬自達品牌的優良口碑和穩固的用戶群,13.98萬元起售的MAZDA EZ-6有很大機會在新能源車市場佔據一席之地。



標題:馬自達EZ-6起售13.98萬元,電氣化轉型不失品牌精髓

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