來源：雷軍

　　今天，世界智能網聯汽車大會在北京召开，小米是汽車產業的新人，在過去的三年多時間裏，受到了非常多專家、產業界前輩的關心和支持，所以我也借這次寶貴的機會，跟大家匯報了小米最新的進展。

　　以下是演講全文：

　　尊敬的各位領導、各位來賓，大家下午好。

　　今年 3 月 28 日，也是在同樣的場地，小米正式發布了第一輛車：小米SU7(配置|詢價)。4 月 3 日在小米汽車工廠，我們交付了第一輛車；第一個月，交付了 7000 輛車，真正做到發布即交付；第三個月，交付突破 1 萬輛；這個月是小米SU7 發布的第 7 個月，我們正在全力衝刺交付 2 萬輛。並且，預計 11 月份就可以交付 10 萬輛，完成今年的目標。

　　小米SU7 發布後，也得到了很多消費者的反饋，其中豪華車用戶車主在增換購用戶中的佔比超過了50%、女性車主佔比超過 40%（實際用戶預計已超過50%）、蘋果用戶佔比同樣超過半數（包含蘋果、小米雙持用戶）。當蘋果宣布放棄造車後，我們決定，要將小米SU7 打造成兼容蘋果生態最好的汽車。

　　在智動駕駛領域，小米SU7 目前的激活率已達 88%。國慶假期期間，用戶智駕裏程數達到了 933 萬公裏。

　　安全領域，小米SU7 在中保研安全性測試中，獲得全項優+的好成績，即車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數，三大安全性測試項目中均取得 G+的最高評級，並且還是唯一獲 3G+及 A 評級的轎車，全面彰顯了出色的安全性能。

　　小米SU7 的發布，代表着小米的‘人車家全生態’战略迎來完整閉環。在這背後，多年來，小米不斷加大研發投入，研發費用持續大幅增加，今年研發費用投入預計 240 億，明年投入預計超過 300 億人民幣。

　　作爲行業新人，小米對行業的理解還不能說是特別透徹，有幸參加這個大會，我也提四點小小的倡議。

　　第一點：堅持科技創新，力爭做全球技術、品質標杆。前不久，小米SU7 去德國紐北賽道跑圈速，我拜訪國外同行的時候，他們很驚訝，因爲電動車能在紐北賽道跑圈速，這是一個很難的事情。

　　雖然天氣不巧，小米包賽道的兩天紐北正在下雨，所以沒有跑成。但我依然有很強的信心，因爲小米用實際行動踐行了三年前剛進入汽車行業時的承諾：“從核心底層技術出發，十倍投入，認認真真做一輛好車”。

　　我們剛开始就選擇了最關鍵的核心技術賽道進行突破，首先投入的就有電機的研發，小米超級電機V8s ，是小米完全自研、完全自主生產的電機，轉速達到了驚人的27200 轉。

　　正在紐北測試的小米SU7 Ultra 更搭載了兩台小米超級電機V8s 和一台小米超級電機V6s，性能非常出色，正是因爲有這樣的技術積累，我們才有機會在紐北賽道馳騁。

　　第二點建議，是關於智能駕駛的發展。

　　智能駕駛是智能網聯汽車的靈魂，是汽車工業的必爭高地。我們必須要加碼投入，全力以赴。

　　三年前，當小米進入智能汽車行業的時候，我們就立下了一個目標：到今年年底，進入智能駕駛的第一陣營。在過去的 6、7 個月裏，我對小米團隊的表現非常滿意，很快就會和大家分享我們在智能駕駛上的進展和新的突破。

　　在這裏，我還要特別倡議：智能駕駛在實際應用中，還是輔助。在大力發展智能駕駛技術研發和應用的同時，我們還要明確告知並倡導用戶，安全、合理的使用智能輔助駕駛。這是爲用戶、爲行業的負責任的態度。

　　第三個倡議，是關於團結。

　　汽車是一個百年賽道，目前正處於與消費電子工業融合的關鍵變革期，未來 5 年是改變格局的最好機會。

　　在這樣的時刻，在面臨挑战的時刻，我們更應該團結，加強協作，良性競爭，共同進步。汽車產業市場非常大，大家完全有機會攜手开展全球汽車產業。

　　第四項倡議，是共建共享智能生態。過去三年多時間，在研發小米汽車的過程中，這個念頭在我腦海裏越來越強烈。

　　在小米SU7發布的 6、7 個月裏，小米SU7 做了非常多的拓展，比如四分之一的螺紋孔、可拆卸的後排屏、拓展槽等。

　　今年北京車展時，我跟比亞迪的王總、長城的魏總，還有蔚小理的創始人等很多同行都聊過這個話題。他們都表達了積極的認可和支持，讓我非常振奮。在那之後，我們跟同行們也一直在積極探討推進，也取得了一些進展，不久的將來，我們的初步成果就會跟大家分享。

　　最後，再次感謝大家對小米汽車的關心，希望我們一起團結，一起把整個汽車產業做的更好，謝謝大家。

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標題：世界智能網聯汽車大會 雷軍的四點倡議

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