殺豬盤大家都聽過，但舉全國之力玩轉殺豬盤的，印度還真是當仁不讓……

可以說，印度正在琢磨一場史詩級的“大屠殺”。

vivo與印度鬧掰了的大戲近日正如火如荼的上演着，前一段時間，塔塔集團宣布它旗下的子公司將以108.88億盧比（約合人民幣10億元）收購vivo印度公司51%的股份。

塔塔集團是印度最大的商業集團，旗下業務廣泛，涵蓋通信、信息技術、工程、能源等，它的出手背後是國家的默默支持，此舉更是對在其國內發展成熟的外資企業的一記重拳。

印度之心路人皆知，無非是眼見外資在國內逐漸成熟，自認摘桃子的季節來了於是半路攔截，好在對手也不是喫素的，這件事暫時以vivo將7000億盧比的資產不聲不響轉移出鏡而把印度執法局氣了個半死告終。

雖未大動幹戈，卻實打實再次坐實了印度將外資騙進國殺的伎倆。

其實早在很多年前，印度的行事風格便已有雛形，向來對外資抱着“甭管誰來，錢都是我的”的他們，似乎幻想每個外資都是一頭絕美的肥羊，一待時機成熟便要磨刀霍霍。

事實上，除了中國企業深受其害之外，微軟、谷歌、豐田、亞馬遜等知名企業均在其手下喫過不少暗虧。

此前，印度政府通過PLI成功將中國手機制造的供應鏈轉移至國內，而“手機模式”也成爲“印度制造”最成功的範式。

所謂PLI，是2020年3月印度聯邦政府啓動的生產關聯激勵計劃，在醫療、通信、可再生能源等領域均有涉及。

例如醫療產業中，其意在督促關鍵原材料、藥物中間體和原料藥等國內自主生產。

在其他行業中亦然，印度本身擁有世界第二大電信市場，該政策實行後將有效幫助印度的電信公司降低對中國產品的依賴，推動本土電信設備制造，並且在滿足國內需求的基礎上實現出口。

該計劃出台時，印度預備在五年內撥款16億，同時獎勵4%-6%銷售額的措施，然而，要獲得這一獎勵，一家公司至少要在四年內投資超過60億盧比，約等於8030萬美元，並且每年出口價值100億盧比，約等於1.33億美元以上的貨物。

等一下，講到這裏，一股熟悉的味道撲面而來，仔細回顧，原來是殺豬盤的氣息。

還記得不久前放棄在印度建廠的馬斯克嗎？

印度政府先是給特斯拉畫餅，邀請馬斯克來印度建廠，隨後在新能源汽車這一行業上逐漸加碼，印度政府表示，外資如果想進入印度市場，電車制造商需要承諾投資至少415億盧比，約等於4.97億美元，並於三年內开始在當地工廠生產電車。

這個美夢做得真是相當實際，印度邀請外資前來投資，原材料還有30%必須使用其國內的零件，一旦投資建廠，必然僱傭大量當地的勞動力，其次，技術和人才也會因此實現互通，約等於馬斯克花錢給印度培養新能源汽車產業鏈。

而特斯拉得到的回報，不是超高的進口關稅就是巨額的建廠投資……

於是特斯拉拍拍屁股走人了。國內網友用中國企業諸如小米、vivo、oppo在印度的遭遇來調侃馬斯克果然聰明，識別殺豬盤就是快。

的確，印度這兩年對於中國手機企業的“關愛”真是不少，除了罰款、更換印度本國渠道商之外，還有更換企業內本地高管、變相實現控股等騷操作，其行爲基本上就是把“摘果子”擺在明面，一串劇情看下來，很難不讓人覺得這就是一個成熟的殺豬盤劇本。

據悉，中國在印度投資的企業股權佔比一旦超過10%，印度就會認爲其有危害國家安全的嫌疑，尤其是在電動汽車、新能源等領域，印度先後拒絕了多家中國企業的投資。

2024年一季度，vivo已經超越三星成爲印度手機市場的第一品牌，然而如此巨大的市場佔有量並沒有保證中國企業在其國內的順利運行，反而成了白白幫助別人的冤大頭——印度的手機市場運行完善，然後拱手相讓，自己卻成了資敵。

不過，殺豬盤這一招倒也不僅僅針對中國，將日本“騙”進本國高鐵項目結果一分錢不花的坑事兒印度也不是沒有做過，但印度近年來緊盯中國制造業大國的地位企圖追趕是明明白白的事情，就連特斯拉事件中，印度的口號都是“確保特斯拉在印度的生產成本低過中國，成爲全球最低 ”。

印度野心不小，針對中國企業暗暗進行的小操作也的確不斷，可這殺熟的伎倆，如果繼續下去，中國企業難道都是傻子嗎，殺豬盤玩兒到最後，這場遊戲還有誰會配合印度，就是未知劇情了，我們或可一觀。

作者：黑貓

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標題：一場針對全世界的殺豬盤，正在印度上演

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