導讀 專題：2024全球智能汽車產業大會（GIV） 全球智能汽車產業大會（2024GIV）9月29日在合肥舉行，主題爲人工智能時代的智能汽車發展。歐冶半導體首席執行官、聯合創始人高峰出席並演講。 ...
專題：2024全球智能汽車產業大會（GIV）
全球智能汽車產業大會（2024GIV）9月29日在合肥舉行，主題爲人工智能時代的智能汽車發展。歐冶半導體首席執行官、聯合創始人高峰出席並演講。
關於自動駕駛的產業結構，高峰判斷，相對激進的跨越式的路线，已經被證明不太走得通。2030年L4級以上有可能在封閉場景和特定的商業、物流等領域實現商用。2030年之前，到現在爲止，還有五年左右的時間，L2和L2+市場主流的方向可望大規模普及，要求更高效率的芯片、更高效的算法，伴隨整車架構的引進和迭代。
他分享了兩個觀點：
第一，在電動化的時代，中國的電動化產業政策取得了巨大的成果，除了整車以外，還有一個重要的成果是在供應鏈企業，全球汽車供應鏈百強裏邊的數字從5家變成了15家，像寧德時代、國軒高科等等都是伴隨着電動化的過程誕生的新型的Tier1。
第二，智能化的時代，抓住SoC芯片以及軟件等核心的IT能力，也是中國有可能誕生更多的基於智能化的新型的全球百強的Tier1。整個生產關系也會產生重塑。
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責任編輯：王翔
標題：歐冶半導體高峰: 2030年L4級以上自動駕駛有可能在特定商業、物流等領域實現商用
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