界面新聞記者 | 劉嘉欣

　　自今年上半年以舊換新政策开展以來，上海近日又提高了新能源車報廢和置換補貼。

　　據上海市發展和改革委員會、上海市財政局印發的《上海市關於進一步加大力度推進消費品以舊換新工作實施方案》內容，個人消費者報廢國三及以下排放標准燃油乘用車或2018年4月30日（含當日）前注冊登記的新能源乘用車，並購买納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，補貼標准提高至購买新能源乘用車補貼2萬元、購买2.0升及以下排量燃油乘用車補貼1.5萬元。

　　同時，該方案在原有方案的基礎上調整了上海汽車以舊換新補貼標准，對符合條件的個人消費者以舊換新購买純電動小客車，補貼標准提高到1.5萬元；對符合條件的個人消費者以舊換新購买國六b燃油小客車，補貼標准提高到1.2萬元。

　　與此前報廢和置換的補貼標准相比，此次政策優惠力度有所加大。多個汽車品牌銷售告訴界面新聞，目前已經收到該補貼調整的通知，車主購車可以申請，不過兩個補貼不能疊加。除此以外，部分品牌目前還有幾千到1萬元不等的廠家大牌置換補貼。

　　以舊換新政策的开展對汽車消費市場起到了推動作用，主要體現在報廢車輛數量增長以及帶動新車銷售上。

　　瑞銀分析顯示，今年國內汽車市場銷量將會增長4%，增量主要來自於報廢車型的替換。上一輪報廢周期乘用車市場（2008至2010年）銷量猛增，以15年爲一個報廢周期計算，目前已經達到報廢年限，根據相關部門測算，這一批舊車報廢和替換帶來的市場需求或將達到820萬輛。

　　此前公布的數據顯示，截止8月22日，商務部汽車以舊換新信息平台已經收到汽車報廢更新補貼申請超過68萬份。今年1至7月，全國報廢汽車回收350.9萬輛，同比增長37.4%。

　　新車銷售方面，銷售表示，目前約有一半購买新能源車的消費者是爲了置換。上海各區情況也有所差異，置換補貼力度加大能夠促進有換購意愿的用戶做出決定，並快速實施購买行爲。不過，想要拿到置換補貼也需要一定的條件，按照上海地區標准，置換需持有滬牌大牌額度，且舊車需要購买新車的本人名下。

　　汽車換購行爲的邏輯通常是升級，同類車型會選擇價格更高的車型來換購。燃油車置換新能源車的市場情況則略有不同，平價換購和升級換購都會存在，傳統豪華品牌燃油車置換大體上是高端新能源品牌的方向。

　　有高端新能源品牌的銷售就表示，該品牌置換購車的消費者比例高達八成，主要來自傳統燃油車品牌用戶的換車增購，想要購买自己的第一輛車的年輕消費者則佔比較小。

　　中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布的最新數據顯示，初步統計8月份中國乘用車市場零售量達到191萬輛，較去年同期下降了1%，但相比7月則實現11%的增長。這一數據表明，雖然市場整體增速有所放緩，但在換購增購需求的帶動下，市場活力依舊存在。

標題：上海提高以舊換新補貼標准，汽車置換需求顯著增長

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