當前豪華車市場其他細分領域競爭較爲激烈，豪華車企已經意識到要拓展更爲小衆的細分市場。

　　2024成都車展上，寶馬推出了多款M系性能車產品，其中首款高性能混合動力轎車全新BMW M5迎來中國首秀。

　　M系所在的高性能車市場是一個相對小衆的市場，乘聯會祕書長崔東樹認爲，高性能車雖然較爲小衆，但卻是品牌升級的一種战略，也將逐漸成爲豪華車巨頭新的銷售增長點。

　　今年是寶馬M系產品大年，除了M5外，BMW M2雙門轎跑車、新BMW M3、首款國產BMW M性能車全新BMW X1(配置|詢價) M35Li，以及煥新升級的BMW M240i(配置|詢價)雙門轎跑車也在成都車展上亮相並上市。到今年年底，寶馬在中國提供的M高性能車和性能車型數量將達到23款，幾乎覆蓋BMW所有細分市場。

　　記者注意到，當前豪華車市場競爭激烈，豪華車企已經意識到拓展小衆細分市場的重要性。

　　今年以來，BBA（寶馬、奔馳和奧迪）主銷產品終端價格大幅下探，這導致不少經營豪華品牌的門店出現了虧損。但另一方面，降價並未有效刺激銷量增長，官方數據顯示，今年上半年，豪華汽車品牌的整體銷量依然出現了下降的趨勢。進入下半年，豪華品牌通過調整銷售任務等舉措緩解價格战，高性能車是提升品牌高度的重要牽引力，也對改善經營質量至關重要。

　　以寶馬爲例，M系等高性能產品的售價往往較高，最便宜的車型起售價也在40萬元，這類產品利潤通常較高，終端價格也較爲穩定。有業內人士指出，把汽車業務聚焦於高附加值產品是豪華車企應對電動化車型的高額研發开支、整體經濟環境不確定性等問題的策略之一。

　　值得注意的是，國內豪華車市場格局正在發生變化。乘聯會數據顯示，國內40萬元以上新車消費者購买新能源汽車的比例從2017年的1.2%增加到了2023年的3.4%；在20萬元至30萬元區間，這一比例則從8.5%增加至17.5%。盡管40萬元以上市場中新能源汽車的佔比不高，但隨着理想、蔚來等造車勢力不斷布局高端市場，一线豪華品牌不得不加快策略調整的步伐。寶馬正在加速電動化轉型，新世代車型將於明年开始在全球投產，2026年將在沈陽實現國產。新世代車型問世後的24個月內將推出至少6款新世代車型，其中包括一款轎車和一款SUV。

標題：拓展高性能車賽道，寶馬M系今年將覆蓋所有細分市場

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