2024年8月27日，小鵬汽車迎來創立10周年慶，該公司全新產品系列MONA首款車型M03也同步上市，過去十年間改變中國汽車市場格局的造車新勢力陣營中最重要的車企之一开啓了全新徵程。
MONA是Made Of New AI的縮小，寓意其定位是全球AI智駕普及者，這非常符合小鵬汽車一开始就將智能化 （尤其是智能駕駛）作爲發展方向的定位。小鵬希望通過MONA系列普及其純視覺高階智駕技術，覆蓋10-15萬元的車型市場。
定位爲“智能純電掀背轎跑”的小鵬MONA M03(配置|詢價)共推出三款車型：515長續航版售價11.98萬元、620超長續航版售價12.98萬元、580超長續航Max版售價15.58萬元。新車上市後將加入A級純電轎車市場的激烈競爭中。小鵬官方數據顯示，MONA M03上市52分鐘大定即突破1萬台，預示這款車的市場表現值得期待。
面對已經开始的新十年徵程，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，小鵬汽車將繼續堅持其智能化的定位，並以此爲基礎全面轉型爲一家面向全球的AI汽車公司。
智能：小鵬汽車的底色和基因
小鵬汽車創立於2014年，以創始人何小鵬的名字命名。經過10年的發展，小鵬汽車已經成爲中國新能源汽車市場上初創品牌中最耀眼的幾顆明星之一。截至目前，小鵬汽車已經推出了5款車型，到今年7月底的累計新車交付量達到463484輛。
2020年8月27日，小鵬汽車登陸紐交所，募資規模打破當時全球新能源汽車行業IPO紀錄；2021年7月7日，小鵬汽車掛牌香港聯交所，成爲首個在中國香港和美國紐約兩地雙重主要上市的中國造車新勢力。
在衆多造車新勢力中，小鵬汽車最鮮明的特點就是其智能化定位和產品競爭力，尤其是在智能駕駛領域。小鵬汽車是全球首個推出激光雷達量產智能汽車、中國首個量產城市NGP智能導航輔助駕駛、行業首個全量發布無圖城市導航輔助駕駛能力、國內首個實現端到端智能駕駛大模型量產上車的汽車品牌，一直處於智能駕駛領域的第一陣營。而且，這一點是包括華爲在內的競爭者都承認的事實，可以說沒有爭議。
對於小鵬汽車在智駕領域的成就，何小鵬也不無自豪地表示：“每一台小鵬汽車都是同級別的智能天花板。”例如，小鵬G3(配置|詢價)在2018年上市，將標志着自動泊車技術、車載語音等智能化技術首次從豪華車型“下放”至20萬車型中；2020年搭載了全場景語音、行業首個高速NGP的小鵬P7上市後即成爲電動車型銷量冠軍。
MONA M03：高階智駕普及者
作爲小鵬汽車高階智駕技術向更廣大市場的普及者，小鵬MONA M03的上市也成功將城市智駕功能搭載到了15萬級的A級純電轎車上，這在行業內目前還是絕無僅有的。
在最令人期待的智駕方面，小鵬MONA M03搭載標配20+智能感知硬件，擁有同級最強的感知能力，是同級唯一全系標配LCC車道居中輔助、ACC自適應巡航以及360影像系統的車型。它還有同級最好用的全場景智能泊車系統，場景適用性100%，泊車成功率高達95%。Max版本在此基礎上搭載城市智駕功能，是市場上20萬元以內唯一能實現城市智駕的車型，而且，不限城市，不限路线，不限路況，全國都能开，全國都好用。
此外，新車應用全棧自研的全域車道級3D感知渲染地圖，並全系標配全場景車感SR，融合智駕硬件感知，搭配全域實時大數據平台賦能，能夠實時渲染並及時反饋周圍交通環境、道路環境，定位引導精確到車道級，輕松應對復雜路口、高架橋、匝道進出等場景。
智艙方面，小鵬MONA M03採用高通驍龍8155座艙芯片，內存高達16GB，標配15.6英寸懸浮觸摸式中控大屏。語音交互方面，新車是同級中唯一支持前後排4音區獨立語音控制的車型，支持20秒連續對話和多指令同時執行。音響方面，新車配備了18顆PSS公司的揚聲器，採用7.1.4天空聲道布置，將聲音擴展至三維空間，帶來超越20萬級別豪華音響視聽體驗。
外觀設計方面，小鵬MONA M03專爲年輕用戶設計，AI量化美學設計風格、純正轎跑車身姿態和比例，力求實現美感、實用性的統一。
整車姿態動感低趴，搭配479mm的超低質心以及超大輪轂，營造出蓄勢待發的氣場。車身採用運動轎跑黃金比例設計，並擁有Cd 0.194 全球領先的極致風阻，可提升60km續航，此外，還有獨特的星艦燈組、全系標配的AGS全融合主動式進氣格柵、隱藏式車門把手等配置，進一步增強了整車的運動氣息，帶來更加出色的空氣動力學表現。
內飾設計以駕乘者爲中心，兼顧年輕人的視覺享受和交互體驗。人體工學雲感座椅帶來極致舒適的乘坐體驗，內置的美顏 LED 柔光燈遮光板則爲女性用戶提供完美補妝環境。全系標配的隔熱全景天幕，可視全景面積達1.22 ㎡，隔熱防曬的同時，爲用戶帶來更加开闊的視野和愉悅的駕乘感受。
全面強化AI能力，應對新十年的挑战
此次發布會上，何小鵬對中國汽車行業和小鵬汽車未來10年的發展也給出三大“預判”。首先，他認爲未來10年，中國汽車行業將繼續重組，主流品牌將只剩下7家。對於小鵬汽車來說，未來10年的目標是年銷100萬台AI汽車，其中有一半銷量將來自海外市場。
如何應對中國汽車行業的整合並實現小鵬汽車的目標？何小鵬給出的答案是小鵬汽車將在未來10年轉型成爲一家全球AI汽車公司，他也首次披露了小鵬汽車的AI體系——大算力芯片和AI大模型是技術底座，小鵬AI汽車是產品主幹，AI機器人和飛行汽車是產品重要分支。
其中，全球首顆可同時應用在機器人、AI汽車、飛行汽車的芯片——“小鵬圖靈”芯片已於8月23日成功流片。它是一款爲端到端大模型定制的芯片，集成了2個自研的神經網絡處理大腦（NPU）、2個獨立圖像信號處理器（ISP），並採用面向神經網絡的DSA（特定領域架構）；擁有40核處理器，爲大模型提供了強大的計算支撐，計算能力是現有芯片的3倍，支持本地端運行最高30B參數的大模型。
算法方面，今年5月，小鵬汽車已實現端到端大模型量產上車，成爲全球唯二實現端到端大模型落地的車企（另外一家是特斯拉）。此次，小鵬汽車則提出了全新的“端到端大模型四部曲”，根據規劃，小鵬汽車將基於L2的硬件和成本，實現L3+的用戶體驗。如上圖所示，目前處於四部曲的第一步，也就是輕地圖實現全國都好开；今年底將實現輕雷達、輕地圖的門到門智駕。
基於端到端大模型的全新一代“AI鷹眼視覺方案”也正式發布。該方案對視覺信息的利用效率比上一代提升8倍，整體計算效率提升了20%，響應速度提升了100毫秒，可實現與激光雷達方案同等的智駕體驗。
在硬件層面，“AI鷹眼視覺方案”集成了2個前後視8M攝像頭，攝像頭的精度、距離、色彩分辨能力均得到顯著升級；全球首發的Lofic架構有效提升逆光感知能力，讓“AI鷹眼視覺方案”面對弱光、逆光以及大光差環境，都能看得更清晰。在軟件層面，在端到端大模型賦能下，“AI鷹眼視覺方案”處理視覺信息無需轉化，可直接在神經網絡中輸入，讓感知規控更加靈敏且反應更快。
今年四季度，小鵬P7+將成爲搭載“AI鷹眼視覺方案”的首個車型，後續還會在包括MONA系列在內的其他車型搭載。何小鵬也表示，不論是採用AI鷹眼視覺方案車型，還是採用激光雷達的Max車型都將同步升級，從而保證高階智駕體驗的一致性。
標題：小鵬10周年站穩腳跟，MONA系列拉开轉型AI汽車公司序幕
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