時隔六年，長城董事長魏建軍重新“出山”，站到了發布會台上。而他站到了台前，也意味着魏品牌的重新出發正式开始。“魏品牌能挺過明年嗎？我在這裏明確地告訴大家，魏品牌一定會一直活下去，而且一定會做得越來越好。”在8月21日，魏牌藍山(配置|詢價)智駕版的發布會上，魏建軍對魏品牌未來的發展少有地作出了鄭重的回應。魏品牌在2017年誕生，是當時中國自主新高端的代表，也是第一個以姓氏命名的中國品牌。憑借着硬朗、鋒利的設計風格，魏牌在誕生後迅速走紅，僅僅9個月時間銷量就突破了10萬輛。魏建軍坦陳，魏牌一炮而紅使得當時長城內部很开心，大家以爲會一直這么好下去。但是市場遠比想象的復雜，形勢變化得很快。

“這幾年，魏牌確實面臨不少的困難。銷量也下滑，定位有些搖擺，又趕上了缺芯少電，極其內卷，在這種極其不穩定下，確實走了一些彎路，甚至有人問我你們是不是想放棄魏這個品牌，你這個姓氏是不是也保不住了。”魏建軍說道。而這個反思的出現意味着，魏牌重新定位已經完成，從藍山智駕版开始它將要重新出發。在8月21日上市的藍山智駕版，只有智駕Max與智駕Ultra兩款車型，指導售價29.98萬元、32.68萬元。通過對老車主的3萬元最高補貼，該車型售價可拉低至26.98萬起售。盡管在外觀上與普通版藍山區別不大，但是這幾乎是一款全新的車型。“這個車從底層的架構到哪兒都不一樣，動力、底盤、懸架、襯套，再到電氣架構上、軟件上、硬件上，這應該算是跨時代的。”魏牌總經理劉豔釗在21日晚間與明鏡Pro等交流的時候如此表示。

隨着這款產品的到來，魏牌在技術、品牌、經營理念、渠道等各方面進行的深度改革也浮出了水面。現在，當魏牌再次重新出發，在新的賽道上它能上演王者歸來嗎？

01 全新智駕：第一梯隊實力

此次上市的藍山智駕版上，最爲核心改變當然是新一代智駕系統。在藍山智駕版上搭載的是長城自研的高階智駕系統Coffee Pilot Ultra。該系統在硬件上包括一個位於車頂的128线激光雷達、Orin-X芯片以及3個毫米波雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達。這套系統採用了長城自研的SEE大模型，也是當今長城最新的，最強的智駕系統，在功能上可以實現包括高速NOA、城市NOA、跨層的記憶泊車、自動泊車、循跡倒車等功能。

“我們通過很多指標都對比過，我們的智駕應該是處在行業第一梯隊中。”長城汽車CTO王遠力表示。在今年上半年，魏建軍親自出馬通過兩場直播也曾向外界展示過長城的智駕能力。在保定和重慶，長城智駕表現出色。比如在重慶盤龍立交這樣的復雜節點，它不僅准確識別並應對了多變道需求和復雜交通流，還確保了整個行駛過程的流暢與安全，表現令人印象深刻。

長城汽車智能化副總裁吳會肖解釋說，長城的Coffee Pilot Ultra在可行駛範圍、選路、駕駛的滑絲度，是行業中是最好的。不過，吳會肖同時表示，智駕的發展變數很多，變化很快，還要看未來的成長性。“我覺得在可成長性上長城是第一的。”吳會肖說。而作出這個判斷的依據是，長城在算法上的自研能力。“一旦你的算法是一個非常好的階段，實際上它的成長性是不可估量的。”吳會肖表示。

她認爲，在智駕上端到端是當前的唯一解，但它不是最終解，未來要走到真正大模型的基礎路线上來——這也是長城目前的技術路线，爲此長城也解散了此前的高精地圖公司。吳會肖還表示，盡管目前行業中有不少生成已經完成端到端能力的公司，其實在能力上並不具備。“很多品牌的車他們在开通城市NOA的時候，其實我們叫ODD，它把道路切得非常碎。這一段路能开，开一公裏，之後不能开了。”吳會肖說。而長城在高階智駕的城市开通上，保持了克制，以求達到最大的穩妥性。

02 預售小試牛刀：日增2000+訂單

當然，除了智駕系統，此次藍山智駕版還有許多其他改變。在車機系統方面，藍山智駕版採用了新一代的Coffee OS 3智慧空間，前排配備了雙15.6英寸屏幕+12.3英寸的全液晶儀表盤+29英寸SR-HUD+流媒體後視鏡等多塊屏幕。其中，Ultra車型還給後排乘客提供了17.3英寸的吸頂屏幕，屏幕分辨率達到3K，並且這是一款低藍光屏幕，對視力非常友好。

而在車機芯片上，藍山智駕版使用的是高通驍龍8295芯片，內嵌了大模型。這也意味着車機能夠支持更豐富的語音交互能力，同時車內支持空間微動手勢交互，可以控制屏幕，實現更加智能化的人機交互體驗。此外，藍山智駕版標配了7升的冷暖冰箱，支持從-6℃到50℃的溫度調節。而在座椅上，全系的座椅均採用真皮材質，標配了前後排座椅通風、加熱、按摩；第三排座椅也支持靠背角度調節和加熱功能。該車的一二排座椅還支持聯動放倒。因此，藍山智駕版上，也屬於“冰箱彩電大沙發”配齊了。魏建軍對這款產品用了“真冰箱、真彩電、真沙發、真智能，真豪華，真牛！”來形容其競爭力。從細分市場中來看，藍山智駕版的競爭對手主要是問界M7(配置|詢價)和理想L7(配置|詢價)這兩款產品。就市場表現來看，這兩者在細分市場中具有高階智駕能力的產品價格與魏牌藍山有2萬-3萬元的差價。並且，藍山智駕版在硬件上也具有相對優勢。當然，考慮到理想和問界在市場中的號召力還是比較強，藍山智駕版通過差價競爭也是上策。或許正是如此，在此前的預售中該車的訂單情況表現還不錯。“我們最近幾天每天都在兩三千的預售。藍山這個產品的轉化率非常高，上去了就下不來。”魏牌總經理劉豔釗在21日與明鏡Pro等媒體的交流中表示。據官方，藍山智駕版在截至8月22日晚21點，總共收獲了8571個大定訂單。當然，上述日兩千+預售訂單有多少能夠轉化爲真正的銷量，還需要一定時間的檢驗。但從預售情況來看，這比以往的產品更具有市場熱度和關注度。

03 改革深入：重新做高端經營

當然，作爲魏牌重新出發的力作，藍山智駕版的到來，必然是伴隨着內部的調整。“我們確實從內到外，包括團隊，我們從組織架構上邊這次做了一個比較大的優化，我們也都是全新的。”劉豔釗說。據其透露，從對藍山智駕版的營銷上，魏牌已經按照新的智能化時代的需求，用“5.0時代”的思維去經營整個魏牌和整個藍山。“從品牌、從運營的服務上，我們用的是全新的團隊，包括我們在做長城的智選，我們在大膽地做服務。”劉豔釗說。其中最重要的動作之一就是魏牌的渠道中新增加了直營模式。爲此，長城汽車從外部引入了一批有直營經驗的負責人，包括曾在理想汽車工作的馮復之。目前，不少新勢力都在從直營轉向經銷商模式，劉豔釗認爲目前不少直營品牌出現“直營在退，經銷商在進”的情況其實是想把經營的壓力往下釋放。

他表示，魏牌改革渠道加入直營體系的目標就是爲了把服務做好。因爲如果僅有經銷商，在目前市場競爭壓力下其直接想法是降成本。這會直接導致服務質量被犧牲。而爲了生存經銷商會直接破壞價格體系出貨，這對品牌的建設危害極大。“降價降到最後，他一定是犧牲了某一些東西。”劉豔釗說。他強調，魏牌的目標是高質量、走長期經營的思路。因此，改變的第一步就是在產品、服務和價格體系上能夠保持在高端的水平。“如果追求豪華品牌，高端的經營，一定是要把每一步扎扎實實做踏實的。”劉豔釗說。

標題：魏建軍罕見反思！藍山智駕版打頭陣，魏牌重新出發：用5.0思維經營

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