導讀 歐盟的反補貼調查已對中國汽車出口產生了顯著影響。 據乘聯會數據顯示，今年6月，包括純電和插電混動車在內的中國新能源汽車出口量較5月份下降15.2%，但同比仍增長12.3%。 2024年7月1...
歐盟的反補貼調查已對中國汽車出口產生了顯著影響。
據乘聯會數據顯示，今年6月，包括純電和插電混動車在內的中國新能源汽車出口量較5月份下降15.2%，但同比仍增長12.3%。
2024年7月16日，江蘇省連雲港港待出口的上汽新能源車。
一般來說，中國新能源汽車出口增長率近年在30%-40%的區間，而現在已經放緩至僅10%以上。不過，乘聯會祕書長崔東樹表示，中國新能源汽車出口面臨的壓力是暫時的。然而，不可忽視的是歐盟的反補貼調查確實對出口產生了顯著影響。
6月，歐盟確認將從7月5日起對從中國進口的電動汽車徵收最高達37.6%的關稅，包括在中國生產的特斯拉及一些歐洲汽車品牌。
根據中國海關總署的數據，6月中國向歐盟出口電動汽車的數量爲27180輛，較5月份的36217輛減少了約25%，與去年同期相比更是下降了約31%。
另據乘聯會報告，中國制造的特斯拉對歐盟的出口降至2022年第三季度以來的最低水平。
據悉，歐盟是中國制造的特斯拉電動車的最大出口市場。數據顯示，特斯拉在歐洲的市場份額從2023年的約18%下滑至約15.5%。
標題：中國新能源汽車今年6月向歐盟出口量同比下降約三成
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