幹農活的間隙，新疆莎車縣伊什庫力鄉克什拉克村村民斯衣提尼沙·买买提打开手機，查看網購商品物流信息。“我的清潔劑到了，趕緊去拿一下！”說着，她快步朝村頭的快遞服務站走去。服務站的貨架上，來自全國各地的快遞，被擺放得整齊有序。斯衣提尼沙看着手機裏的取件碼，輕車熟路地走到對應貨架旁，不到一分鐘就找到了自己的快遞。“到村頭的快遞服務站就能取快遞，非常方便。”現在，通過手機網購，已經成了斯衣提尼沙的重要購物方式。
“真沒想到，現在我們這么遠的地方，也能收到快遞了，還包郵！”斯衣提尼沙的語氣中滿是欣喜。
斯衣提尼沙所說的“遠”，到底有多遠？她的一件快遞從浙江省義烏市發貨：義烏距離新疆烏魯木齊約4000公裏，烏魯木齊距離她所在的克什拉克村還有約1500公裏的路程。
一件商品，要跨越約5500公裏的距離，還能包郵，是如何做到的？日前，記者走訪了新疆喀什地區，了解當地是如何實現快遞進村的。
不包郵不發貨，物流成本高，咋辦？
——集運模式破解難題
據國家郵政局數據統計，從商品監測情況看，新疆包郵已初見成效，商家不發貨的比例從去年9月初的10.17%降至0.83%，半年間，新疆日均投遞量增加近百萬件。
新疆包郵如何實現？集運模式是關鍵。
在傳統物流模式中，每個商家或客戶發出的貨物都獨立運輸，導致貨運量分散、成本增加，商家將貨物發往新疆的成本較其他地區就會高出很多。而集運模式則通過將多個小批次貨物集中起來，形成一個批次，實現貨物的集中運輸。
現在，新疆消費者在電商平台下單的商品，首先被運至浙江杭州、陝西西安等地的中轉集運倉，經過裝卸、分揀等流程後，再集中發到新疆的目的地。如果一個村子的快遞量夠大，會形成“村包”，從集運倉直接運輸至村裏，免去了到烏魯木齊再分揀、打包的環節，大大節省時間、降低成本。
此外，“公轉鐵”集裝箱班列也大幅降低了物流成本。今年3月26日，全國首趟快遞電商“公轉鐵”集裝箱班列從西安始發，38個小時後到達烏魯木齊。
中鐵聯合國際集裝箱有限公司烏魯木齊分公司中心站運營部部長岳巍介紹，該班列較公路運輸縮短5小時左右，運輸時效提升12%，運費降低57%左右。快遞到達烏魯木齊後，再借助末端配送網點實現快遞進村。
喀什地區快遞進村新速度的實現，得益於物流成本的降低和服務質量的提升。郵政快遞企業聯合電商平台採用集運模式，整合了運輸、分揀、投遞等環節的資源，大幅提高了快件處理效率，降低了運營成本。
地址寫縣城，取件跑半天，何解？
——末端網點進村促便捷
過去，斯衣提尼沙和鄉親們要买東西，只能去巴扎。但巴扎上的商品種類已不能完全滿足大家的需要。後來，快遞可以送到縣城。網購時，有的村民就寫上縣城裏親戚家的地址，去縣城辦事的時候才能一並帶回來。直到去年，網購开始在村裏流行开來，每次在村裏拿快遞，大家都特別开心。
快遞包裹上村民填寫的地址離家越來越近的背後是快遞真正深入進村的扎實步伐。
在佔地2000平方米的莎車縣疆莎電商配送中心，一個個貼着村名的快遞筐有序擺放着。“前一天下午到的快遞會連夜分揀完，第二天一早便开始派送到村。”極兔速遞莎車網點負責人張海濤說，“快遞來了之後，我們直接按村放到對應的筐裏，打包送走，送到村裏可能比縣城裏還快。”
該網點有50多名快遞從業人員及500多名鄉村站點人員开展進村服務。莎車縣共有490多個村，是新疆行政村最多的縣。極兔速遞在喀什地區率先試點自主進村前，極兔莎車網點每月的快遞量約3000件，而進村後增長近兩倍，新疆實施包郵政策後又增長1倍。張海濤說：“‘6·18’期間快遞配送量達到了2萬多件。”
喀什地區郵政管理局黨組書記、局長王曉虎介紹，去年以來，喀什地區快遞寄遞服務有了明顯改善，今年上半年，喀什地區實現了快遞包郵進村覆蓋2480個建制村。在年初新疆郵政管理局召开的全區郵政管理工作會議上，極兔速遞在喀什地區的自主進村模式被作爲典型向全區推廣。
目前，喀什地區有郵政和極兔、申通、圓通、中通、韻達、順豐、京東、袋鼠、德邦等10個郵政快遞品牌企業，郵政快遞網點達367個，從業人員2672人。喀什地區郵政管理局數據顯示，隨着包郵政策的實施和快遞進村工作的推進，喀什地區的快遞業務量迅速增長。今年1月至5月，該地區快遞業務量和業務收入分別完成594.40萬件和13077.36萬元，同比分別增長66.54%和21.90%。
包郵如何可持續？農產品如何上行？
——多措並舉激發消費潛力
信息化和現代物流業的發展，讓曾經遙遠的南疆農村村民的生活發生了巨大的變化，他們與現代化生活的接軌日益緊密，享受與城市居民同等的購物體驗。新疆進入包郵區後，也進一步激發了村民的消費潛力。村民們都表示，現在網購非常方便，不僅商品種類豐富，而且快遞還能直接送到村裏。
喀什地區郵政管理局副局長徐強介紹，喀什地區快遞進村新速度的探索與實踐，爲農村地區提供了更加便捷、高效的快遞服務，滿足了農民對美好生活的追求。未來，喀什地區將繼續加大快遞進村工作的推進力度，完善物流體系和服務網絡，爲農村電商和物流產業的繁榮發展貢獻力量。
“今年底，我們計劃試點开通烏魯木齊直發莎車縣的快遞專线，並計劃逐步开通巴楚縣、葉城縣、澤普縣的直發專线，到時極兔速遞時效將提速1天。”極兔速遞喀什地區負責人王遠建說。
同時，當地農民的農產品也能夠通過電商平台走出去，走向全國乃至世界，實現了從田間地頭到餐桌的直連，讓他們感到非常幸福。僅今年1月至5月從喀什地區發全國的“喀什紅”水果番茄就達35萬余件，帶動當地農業產值1400余萬元。
“新疆在配送末端建起電商公共服務中心和物流配送中心、鄉村級站點，超800個電商服務站點疊加郵政快遞功能。”新疆郵政管理局相關負責人表示，這將促進新疆農村地區的電商發展，帶動更多農特產品走出新疆。
國家郵政局相關負責人表示，爲了讓新疆包郵可持續，一方面，將支持寄遞企業持續完善在疆基礎設施，不斷提升服務能力和服務水平；另一方面，也會鼓勵電商平台在疆建倉，將外地發貨變成新疆本地發貨。
國家郵政局2014年啓動了“快遞下鄉”工程，2020年印發了《快遞進村三年行動方案（2020-2022年）》。今年，快遞物流行業迎來推動農村寄遞物流體系建設的十周年。十年來，快遞進村不斷深入，農村寄遞物流體系加快建設，在滿足農村群衆生產生活需要、助力農產品出村進城、促進鄉村振興方面發揮了越來越重要的作用。
國家郵政局發展研究中心產業經濟研究部主任王岳含表示，經濟實惠的寄遞服務逐步成爲農產品出村進城新方式，爲農村電商蓬勃發展提供助力，爲農民拓展銷路、致富增收提供新途徑。
標題：新疆喀什地區快遞進村新速度的探索與實踐
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