最近，滴滴發布公告，2023年全年營收高達1924億，淨利潤達到5億元。對此，不少業內人士表示：滴滴在經過連續5年的虧損之後，雖然淨利潤只有5億，顯得有些微薄。但終於第一次實現盈利也是比較難能可貴的。資料顯示，滴滴現在有1900萬注冊司機，國內服務用戶達到數億。

說到滴滴，就要先了其創始人程維。程維2004年從北京化工大學畢業之後，就去了阿裏巴巴工作。從普通銷售員，升到阿裏B2C事業部副總經理。到了2012年夏天，程維就選擇辭職創業。後來，選擇進軍打車行業，起了名字叫“滴滴打車”。到了2015年，滴滴與快的打車合並，更名爲“滴滴出行”。之後，程維就向市場融資，在經過了20輪融資之後，籌集了200多億美元的資金。

現如今，滴滴的名字早已經深入人心，只要一提起網約車，大家就會想起滴滴。而面對滴滴連續5年巨虧超千億，很多內行人也表示很困惑。因爲滴滴對注冊司機的抽成比例高達20-30%，再加上滴滴擁有1900萬司機。無論怎么算，滴滴也不可能出現虧損，爲什么滴滴居然會連續5年出現巨虧？直到2023年才實現盈利的呢？

第一，爲了搶佔市場开啓“燒錢模式”

滴滴爲了搶佔更多的市場份額，就开啓了“燒錢模式”。剛开始滴滴就是要通過，給消費者更多的補貼來搶佔市場。比如發放打車優惠券、推薦折扣等促銷活動，甚至以極低的打車費，來打壓競爭對手，搶佔市場份額。

不過，這種“燒錢模式”會使滴滴的利潤空間大幅減少，甚至出現虧損。更要命的是，滴滴長期虧損，燒的是投資方的錢，投資方可以允許滴滴短期不盈利，但畢竟資本是逐利的，不可能讓滴滴長期“虧錢”而不賺錢。

第二，滴滴這些年在進行全球擴張

滴滴並不滿足於搶佔國內的網約車市場，還想進軍海外市場。這些年就把大量的資金投入到海外市場的擴張上面。這樣一來，在海外市場的投資至少在短期內無法獲得投資回報。所以，我們就看到了滴滴一邊是大量的資金投向海外市場，實現战略擴張。而另一邊投資出去的錢，不僅短期內無法盈利，反而還會鯨吞掉滴滴的大量的利潤。

第三，除了網約車，還在开拓其他業務

滴滴除了搶佔網約車市場之外，還要努力开拓其他領域的業務。比如：同城貨運、團購等領域。而這些項目又需要滴滴投入大量的資金，才能更好搶佔市場份額。而且，這些項目在短期內投資下去，也是無法馬上獲得投資回報。顯然，滴滴在投入大，回報小的情況下，近些年出現連續虧損也在預料之中。

第四，滴滴受到重罰，市場份額也有丟失

由於之前赴美上市，市場對滴滴的數據安全感到擔憂，而在國內的網絡安全的審查之下。監管部門在2022年7月份對滴滴處以80.26億的罰款，這不僅是讓滴滴損失慘重。期間滴滴出行的APP也被下架，於是各大網約車平台也开始頻繁發動攻勢，搶奪滴滴的市場份額。這樣一來，滴滴既損失了大量的資金，也失去了一部分市場份額。

實際上，滴滴在經歷了5的連續虧損之後，2023年終於實現了首次盈利。不過，滴滴能否走出長期虧損的困境還有待觀察。滴滴出行現在要考慮當前這三大問題：1、在主業還沒有穩定的情況下，去海外擴張、开拓其他業務，這個擴張速度是否過快了。2、滴滴現在投資的一些新項目，沒有給母公司帶來現金回報，燒錢似乎沒有盡頭；3、滴滴要在發展和創新的同時，也要遵守法律法規，尊重用戶權益和國家安全。

---

標題：五年巨虧超千億後，擁有1900萬司機的滴滴，終於實現盈利了！

地址：https://www.utechfun.com/post/398691.html