樓梯響了很多年的電動車固態電池，終於要踏上量產之路了嗎？電池開發商 QuantumScape 與 PowerCo 簽訂量產合約，會不會是福斯電動車彎道超車的關鍵？

在各種推測與腦補之前，先說現在發生的「事實」。專注固態電池技術的開發商 QuantumScape（以下稱 QS），今日宣佈與福斯子公司 PowerCo 簽訂了一份大量生產合約，授權 PowerCo 可以生產 QS 的固態電池。

雙方同意 PowerCo 每年可以生產 40 GWh 的 QS 固態電池，未來可以擴充到 80 GWh，最多可以滿足 100 萬輛電動車生產所需。

為什麼固態電池這麼重要？根據 QS 在今年 1 月的測試結果，他們的 24 層結構固態電池，可以讓電動車行駛 50 萬公裏後（用電循環一千次），電池續航力仍然能保持 95%。與此同時，固態電池還能帶來更快的充電表現、更安全的防火防爆性能，最重要的，在相同續航力的前提下，重量比現有的鋰電池更輕。

固態電池可以說是現階段電動車電池科技的聖盃，Toyota 和福斯都希望透過這項新技術，一舉翻轉局面。福斯在多年前就重金投資 QS，目前依然是他們最大投資人，而子公司 PowerCo 就是為了替量產固態電池而設立。

▲ 左下角是目前市場主流的 LFP 鋰電池，固態電池（綠色圓）的能量密度幾乎達到兩倍以上。

這個合約象徵福斯投資固態電池發展的進程，似乎已經走上了新的階段，但冷靜想想，福斯投資 QS 不就是為了生產自己能用的固態電池，那麼 PowerCo 獲得 QS 生產授權，似乎也是天經地義的事，難道 QS 還敢不聽大股東身兼大客戶的話嗎？

雙方並沒有對量產時間做說明，QS 執行長 Siva Sivaram 只表示，他們將和 PowerCo 繼續密切合作，實現固態電池量產化技術，並且將最終產品與福斯電動車高度整合。福斯董事 Thomas Schmall 則指出，這項合約將確保福斯未來可以獲得最先進的車用電池，驅動電動車產業前進。

話說回來，這依然是一個好消息，至少某種程度上確保了 QS 的固態電池是玩真的，不像其他電池新創拿了第一輪資金後，就蒸發不見。除了福斯之外，Toyota 去年就發下豪語，他們會在 2027 年推出搭載固態電池的新電動車，號稱續航破千公裏，充電只需 10 分鐘，如果真的做到了，就可以讓全世界忘記 bZ4X 的失敗，重新回到賽道上。

另一家可能被大家忘記的競爭者，叫做 Gogoro，他們在兩年前就開始與輝能科技合作，研究固態電池，當時他們表示將在 3 年後正式導入市場，目前還剩下一年半，讓我們拭目以待吧。

（圖片來源：）

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