日前，我們從乘聯會獲取了最新銷量情況。數據顯示，6月份MPV市場銷量爲8.4萬輛，同比下滑5.1%。相比轎車和SUV，MPV的銷量一直都趨於平穩，因爲總量不大，所以銷量出現大幅波動的概率也比較小，不過這並不代表MPV沒有看點。比如，長期霸榜的別克GL8在6月份銷量沒能進入前三，賽那卻銷量反撲已經拿下了第二名。下面，就和圈哥一起來詳細了解下吧。

自主中高端表現好

從銷量來看，騰勢D9(配置|詢價)已經坐穩了銷冠位置，並且在高端MPV上佔據着主導地位，6月份銷量達到了9667輛，相比第2名足足多出了1581輛，可以見得消費者對騰勢D9的認可。圈哥認爲，騰勢 D9的DM-i系統出色的燃油經濟性和動力性能，已經把競品們拉开了很大差距，再加上豐富的科技配置與舒適性功能，讓騰勢D9產品力得到了提升，消費者自然愿意买單。

除騰勢外，廣汽傳祺也算是MPV市場的一大贏家，畢竟作爲單一品牌，能夠一次性入圍三款車型且排名靠前，確實非常少見。具體來看，傳祺M8單月銷量達6562輛，衝進了榜單前3名。同時，傳祺M6單月銷量超4227輛，排名同樣上升到了第6位。而主打插電混動市場的傳祺E8 PHEV銷量也來到了2391輛，順利進入榜單前15名。

值得一提的是，極狐考拉、嵐圖夢想家在中高端市場裏也有非常不錯的表現。6月份極狐考拉銷量爲3250輛，相比5月份排名直接上升了35位，來到第7名的位置，可謂後勁十足。而嵐圖夢想家的PHEV車型同樣是市場上的香餑餑，6月份銷量爲2926輛，在新能源中大型MPV市場裏銷量僅次於騰勢D9，究其原因那就是價格。據了解，夢想家目前各地終端普遍優惠在3萬元左右，實際入門價格30萬元出頭那就拿下，對於有綠牌和商務接待的消費者來說，這個價格足夠吸引人。

美系衰落 日系主導

對比自主中高端MPV，合資陣營裏別克爲首的美系MPV已經逐漸失去了優勢，以豐田、本田爲首的日系MPV無論是銷量還是市佔率早已把美系甩在了身後。從6月份銷量數據看，別克GL8(配置|詢價)當月只賣出了4962輛新車，相比去年同期少了近0.5萬輛，說銷量腰斬都毫不爲過。

在圈哥看來別克GL8銷量受到衝擊，首先是消費需求开始轉變，尤其是對新能源車型的需求，一定程度上造成了銷量分流。其次，燃油版GL8一直都在老平台上小改款，並沒有推出換代車型。最後還是別克太高傲，哪怕推出了插混的GL8新能源後，超35萬元起的價格相比騰勢D9、夢想家來說也毫無競爭力，自然消費者就不愿再买單了。

而日系則截然相反，其中，豐田兩款“姊妹”車型在6月份都取得了非常傑出的战績。具體來看，賽那6月份銷量爲8099輛，成爲了合資MPV賣得最好的車型，而格瑞維亞憑借着5800輛的成績衝進了榜單第4名，再加上兩款車型還有超2萬元官方優惠，性價比進一步提升，從而刺激了銷量的進一步增長。

此外，本田在MPV市場同樣表現喜人，奧德賽、艾力紳都雙雙上榜。具體來看，奧德賽6月份銷量爲2740輛，艾力紳銷量也有1730輛。當然了本田雙車上榜同樣離不开降價。據了解，奧德賽、艾力紳在各地終端基本都有3-6萬元不等的優惠，並且此次上榜的所有日系MPV，無一例外全部都是油電混動車型，對於沒有充電條件又對燃油經濟性看重的家庭來說，顯然更合適，銷量持續高走。

低端市場表現平平

按理來說價格便宜的車應該是走量最大，不過放在MPV市場好像並不是這么回事，走量車型幾乎都是價格更貴的中高端MPV，便宜的低端車反而表現平平。像五菱佳辰、金海獅准入門檻也就六七萬元，奈何市場反映平平，其中五菱佳辰6月份才賣了1779輛，金海獅同樣只有1636輛，兩款車型加起來甚至都賣不過傳祺M6，更別說騰勢D9了。畢竟考慮家用同時又要性價比和品質的消費者，顯然傳祺M6更適合他們，而金海獅所面向的小型貨運市場早已飽和，自然銷售會有影響。

在消費者對MPV多元化需求的背景下，MPV車型正以其獨特的魅力在家庭出行、商務接待等場景中發揮着愈發重要的角色，成爲市場中一股不可忽視的力量。與此同時，純電、插混等技術的迅猛發展，爲MPV市場注入了新的活力。或許在很長一段時間裏新能源與燃油MPV還能相互共存，不過可以肯定的是，未來增量市場必然只會出現在新能源新車上，合資品牌們還能堅持多久，我們拭目以待。

標題：6月MPV銷量丨賽那第二，別克GL8大跌，自主高端車更喫香？

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