自7月7日起，歐洲大陸銷售的所有新車必須配備智能速度輔助系統 （ISA）。
智能速度輔助系統，即限速提醒系統，能夠幫助識別限速標識並在超速時提醒駕駛員遵守限速規定，減少道路事故發生，最終減少人員傷亡。
該強制標准出自歐盟2019年通過的一項立法，要求2022年7月起在歐盟銷售的新車型，以及2024年7月起在整個歐洲銷售的新車型都必須強制安裝ISA，包括乘用車、商用車、公共交通工具、貨車和卡車等車輛類別。
據悉，ISA系統內置到汽車上，在攝像頭、GPS數據、限速標志地圖數據庫的配合下，系統主動識別道路限速值，並判斷車輛是否超速。如果超速，系統將通過儀表盤或屏幕上的視覺提醒、聲音警告，或方向盤輕微震動的方式提醒駕駛員及時減速，如果駕駛員無視警告，系統可以限制發動機功率，“強迫”車輛速度回落至限速以下。
圖片來源：千圖網
駕駛員可以手動關閉ISA系統，但每次車輛重新啓動後該系統都會被重新激活。
歐洲交通安全委員會（ETSC）曾表示，速度一直被認爲是導致道路交通死亡的三個主要因素之一。而ISA系統通過限速提醒，可以使交通事故減少30%，傷亡人數減少20%。被作爲“2050年道路零死亡”更廣泛目標的一部分。
挪威在2014年的一項研究證實ISA系統在挽救生命方面“最有效”，而在立法通過前，ISA已在包括奧地利、比利時、丹麥等十個歐洲國家進行測試。根據荷蘭公布的一項測試結果顯示，車輛配置ISA之後，因交通事故導致的住院人數減少15%，死亡人數減少21%。
此外，通過限速可以減少交通事故發生率，也將有助於降低道路擁堵概率，從而節省道路通勤時間，縮短人們“困在”道路上的時間。
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目前ISA已在歐盟許多成員國進行試驗，駕駛員不需要很長的時間來適應該技術，因可以幫助駕駛者避免超速罰單，該技術得到大多數駕駛者的歡迎。
近期，美國公路安全保險協會（IIHS）开展了一項有關ISA系統的調查，採訪了1802名駕駛員，調查顯示，60%的受訪駕駛者可以接受超速提醒，約50%的受訪駕駛者不介意通過增加油門踏板踩踏力度或自動限制速度的車輛技術，另外，約70%的受訪者表示，如果保險公司可以根據不超速的駕駛行爲降低下一年的保費，他們將希望在下一輛車上使用ISA。
IIHS總裁David Harkey認爲，調查結果表明美國司機愿意改變駕駛方式，促使道路更加安全。有數據表明，美國超過四分之一的交通事故死亡與超速有關，2022年，死亡人數超過12000人，AAA 交通安全基金會的數據顯示，約50%的車輛駕駛者承認在過去一個月中以至少 15 英裏/小時（約24公裏/小時）的速度超速行駛。
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設計ISA系統調查內容的IIHS高級研究科學家伊恩·裏根（Ian Reagan）認爲，憑借現有的技術可以阻止所有超速行駛，並消滅超速罰單。但事實相反，汽車制造商似乎正朝着相反的方向前進，自適應巡航控制和部分自動化系統允許駕駛員根據需要將速度固定在90英裏/小時（約145公裏/小時）。
目前，美國汽車只存在設置最高速度的限速器，這對於絕大多數道路上的行車安全毫無用處。不過，加利福尼亞州正在考慮一項涉及ISA系統的交通安全法案，如果該法案獲得通過，將要求本州所有乘用車、商用卡車和公共汽車配備ISA系統，在確定車速超過10英裏/小時（約16千米/小時）或超過區域張貼的速度限制時，車輛將發出聲音和視覺警報，以提醒駕駛員減速。加利福尼亞州參議院最近以22票對13票通過了該法案。
雖然法案僅適用於在加利福尼亞州制造和銷售的汽車，但作爲美國人口數量最多的加州，其法案可能會影響汽車制造商將該標准推廣至全美更廣泛的範圍內。
標題：歐洲智能速度輔助系統強制標准實施
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