衆所周知，在自動駕駛技術上，有兩大典型方案，一是特斯拉使用的純視覺方案，即只採用攝像頭來獲取信息，再基於算法來分析，最後實現自動駕駛。

另外一大方案，則是採用激光雷達+攝像頭的多傳感器融合方案，比如華爲的ADS2.0就是這一種，這個方案中激光雷達是主傳感器，攝像頭做輔助。

而關於這兩種方案，也是爭論已久，各有各的理，誰也不服誰。

而馬斯克對車企採用激光雷達，也是持否定態度的，他甚至表態稱，傻子才用激光雷達，原因就是激光雷達太貴了，當時一個96线的激光雷達，價格要1萬多美元，也就是7萬多人民幣。

有些車甚至用了不止一個，還有兩個的，甚至三個的，馬斯克認爲這個成本太高了，沒有必要，而攝像頭幾十塊錢一個，便宜實用，可以降低成本，降低車價，最終促進銷量。

後來華爲進軍激光雷達領域，提出了一個遠大的目標，要將激光雷達的價格，打到200美元以下，也就是要讓其降價95%以上。

因爲和攝像頭相比，激光雷達的優勢還是相當大的，缺點只有一個貴，如果價格不是問題了，那當然能夠造福各大車企和用戶了。

那么問題來了，這個目標華爲實現了么？從目前的情況來看，應該在今年就要實現了。

先看一下2023年全球激光雷達的市場數據，可以看到前9名中，中國廠商已經佔到了5家，分別是禾賽科技（37%）、速騰聚創（21%）、圖達通（19%）、華爲（6%）、覽沃（1%），合計份額已經佔到全球的84%。

華爲已經進入了全球前五大品牌，說明華爲的激光雷達出貨量真不少，要知道華爲還主要只在自己的智選車上使用。

而從價格來看，在2023年時，中國市場激光雷達的價格已經降至500美元以下，而歐美地區還在1000美元左右的價格。

而機構預測到2024年在中國市場，應該會降至200美元左右，也就是說華爲當初吹的牛，基本上在今年就會實現。

原因就是中國新能源車企越來越多，而使用激光雷達的汽車也越來越多，市場規模越大之後，價格自然就會下滑。

數據顯示，2023年時，國內NOA功能搭載量達94.5萬輛，當然大部分集中在高速NOA，而城市NOA搭載量爲23.8萬輛。

但2024年前幾個月，NOA新車交付量同比增長201.4%，而國內這些NOA功能的車，均使用了激光雷達技術。

可見，還是華爲技高一籌，馬斯克覺得使用激光雷達的是傻子，現在是不是會覺得不使用激光雷達才是傻子？畢竟激光雷達在較暗的光线下有優勢，同時在測距時也有明顯優勢，這都是攝像頭無法比擬的，一旦價格也便宜了，沒有理由拒絕激光雷達了啊。

標題：華爲說到做到：激光雷達價格，從1萬多美元，打到200美元

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