來源：21世紀經濟報道（記者：宋豆豆、易思琳）、華爲智能汽車解決方案、每日經濟新聞、中國基金報、公开信息

華爲6月30日宣布，HUAWEI ADS（乾崑智駕）高階功能包推出限時優惠價格，ADS高階功能包一次性購买標准價格爲3.6萬元，調整後價格爲3萬元，相比原價降低了6000元，有效期爲2024年7月1日到2024年12月31日。

高階智駕包訂閱（包月、包年）價格保持不變，包月價格依舊爲720元/月，包年價格爲7200元/年。

雖然此次華爲宣布高階智駕功能包限時降價6000元，但是相比此前，優惠幅度已經逐步收窄。

去年底，鴻蒙智行方面宣布，HUAWEI ADS 2.0智駕高階包推出限時優惠，一次性購买限時優惠價爲26000元，優惠期爲2024年1月1日至2024年3月31日，這相當於在原價的基礎上優惠了10000元。

而在2023年12月31日（含）之前，HUAWEI ADS 2.0城區智駕高階包一次性購买的限時活動價爲18000元，相當於在原價的基礎上優惠了18000元。與此同時，如果車主享有15000元高階包抵扣權益，二者可同時適用，這意味着該功能包在疊加優惠後僅需3000元。

華爲推出乾崑智駕

4月24日，在華爲智能汽車解決方案發布會上，華爲發布了以智能駕駛爲核心的智能汽車解決方案新品牌——乾崑，帶來了“乾崑ADS”、“乾崑車控”、“乾崑車雲”等解決方案。

在業內看來，華爲發布乾崑新品牌，是原智駕系統ADS的技術進化、也是一次品牌升級。

目前華爲上車量產的ADS 2.0系統可實現城區NOA，其採用的是BEV網絡+GOD（通用障礙物識別）網絡。

而ADS 3.0系統則舍棄BEV網絡，全面切換到GOD大網。其在異型障礙物識別、道路結構感知的基礎上增加對場景的理解，而在預測、決策與規劃端則引入神經網絡，實現端到端架構的商用。

據華爲方面此前透露，在ADS 3.0加持下，車輛智能駕駛所能處理的場景復雜度進一步升級。

首先，主動安全能力進一步提升，其全向防碰撞系統CAS 3.0持續增強前向主動安全能力，並實現ESA（緊急轉向輔助）再增強。在AEB（自動緊急制動）剎車距離不足的場景下，系統自動緊急轉向避障，無需人先打方向盤觸發。側向主動安全也支持更多的場景，例如斜穿、橫穿的車輛、自行車和電動車等。

其次，實現車位到車位NCA功能，實現從公开道路到園區道路，從園區地面到地下車位的全場景貫通。

第三，智能泊車功能進一步優化，乾崑 ADS 3.0支持離車即走，到達目的地選擇目標車位後，人下車即走，車輛自主泊入，無需原地等待。簡而言之，當車到了停車場外，車主便可以下車，此時开啓無人代客泊車的功能，車輛會自己去“找”車位並停好；而當需用車時，可开啓一鍵召喚功能，令車輛自動從車位駛出來並到達車主指定的位置。         

特斯拉FSD漸行漸近

據21世紀經濟報道援引《中國日報》5月報道，特斯拉提出想在中國落地“無人駕駛出租車”。對此，中國政府或先支持其在國內測試、作示範，但暫未完全批准其FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛技術）在華全面落地。

不過，由於技術、成本、法規、產業協同等多重因素掣肘，業內普遍認爲目前自動駕駛商業化應用仍處於前期階段，預計2030年前後自動駕駛將逐步走向普及。

另據21世紀經濟報道6月報道，近日，特斯拉FSD入華風聲再起。據多家媒體報道，上海臨港新片區管委會數據處處長陸森在特斯拉上海儲能超級工廠开工之際透露，南匯新城正推動10輛特斯拉車輛开展FSD的落地試點。

倘若FSD入華，勢必會對國內智能駕駛格局帶來衝擊。

6月15日，在汽車商業評論主辦的“中國汽車藍皮書論壇”的高階智能駕駛圓桌論壇上，知行科技創始人宋陽、理想汽車智能駕駛副總裁郎鹹朋、Momenta創始人曹旭東和阿維塔智駕負責人董志華，共同探討了這一話題。

曹旭東、董志華、宋陽均認爲特斯拉的FSD“代表了一個技術引進的方向”。FSD最先確定了純視覺技術路线、率先應用OCC佔用網絡、無高精地圖等技術方案。他們相信，通過技術創新、優化成本控制、提升用戶體驗，中國企業在智能駕駛領域同樣能取得領先地位。

---

標題：華爲官宣：降價6000元

地址：https://www.utechfun.com/post/391781.html