vivo印度公司被印政府要求售股51%給塔塔!美對華推脫鉤打組合拳

2024-06-20 18:11:15    編輯: robot
導讀   文 / 本報記者 珠峰   進入6月份,“中國制造”的海外供應鏈,迎來更多險峻的脫鉤或遏制政策挑战。   制裁中國企業,強收在印資產   6月16日,據多家媒體報道,在印度政府的持續打壓之下,v...

  文 / 本報記者 珠峰

  進入6月份,“中國制造”的海外供應鏈,迎來更多險峻的脫鉤或遏制政策挑战。

  制裁中國企業,強收在印資產

  6月16日,據多家媒體報道,在印度政府的持續打壓之下,vivo印度子公司正在與塔塔集團(Tata)洽談收購多數股份事宜,以滿足印度政府的運營本土化要求。

  有業內人士透露,洽談已進入後期階段,vivo印度公司希望塔塔集團提高收購價格。

  

  (圖源:人民網)

  由於印度手機市場被中國手機品牌佔據並支配,印度政府多次採取措施,增加印度本土企業對其手機市場影響力。自2022年以來,vivo、小米、OPPO等中國智能手機廠商在印度的業務受到《外匯管理法》《防止洗錢法》等法律的嚴格審查。

  vivo也曾因涉嫌違反相關規定,其在印度的多個銀行账戶和資產被凍結,盡管後來账戶凍結被解除,但vivo不得不向印度政府支付高額擔保金。

  此次收購,印度政府要求塔塔集團持有vivo印度公司至少51%的股份,同時要求收購後的合資企業由當地政府主導,經銷網也要趨向本土化。

  強制性脫鉤,以國家法律的名義

  近年來,伴隨着中國經濟穩步前進,所謂的“中國威脅論”呼聲愈發高漲,西方國家限制、禁止、收購等各種手段層出不窮,對中國產業的“敵意”逐漸蔓延至各個領域。

  6月7日,美國“美中战略競爭特別委員會”主席約翰•穆勒納爾等多位美國衆議院議員共同發起了一項名爲《脫離外國敵對電池依賴法》的議案。

  議案要求禁止美國國土安全部從寧德時代、比亞迪、遠景能源、億緯鋰能、國軒高科和海辰儲能六家中國電池企業採購電池,同時希望推動與美國地緣政治對手在供應鏈方面的脫鉤。

  寧德時代此前將技術授權給福特。但福特暫停並縮減了使用寧德時代技術在密歇根州建造一座價值35億美元的電池廠的計劃,這些舉措是在共和黨領導的委員會展开調查後做出的。議員們認爲,該項目將使中國主導美國汽車業。國軒高科獲得了大衆中國子公司的大量投資,計劃在密歇根州建造自己的工廠,但該項目也面臨審查。

  今年5月,應美國太陽能制造貿易委員會提出申請,美國商務部宣布對進口自柬埔寨、馬來西亞、泰國和越南的晶體硅光伏電池(無論是否組裝成模塊)發起反傾銷和反補貼調查。隆基綠能和天合光能兩家企業東南亞部分工廠停工停產。

  6月12日,美國國務院與財政部OFAC發布公告,對300多家個人與實體實施制裁,其中包括41家中國企業(OFAC制裁33家,國務院8家)以及5名個人。6月17日,又有4家中國企業被劃入特別指定國民清單(SDN清單)OFAC聲稱這些實體爲也門胡塞武裝的武器採購提供便利。

  與此同時,英國宣稱爲“打擊普京的战爭機器”,將5家中國實體企業列爲制裁對象;日本也借機報復曾向中國尋求解除對日本海產品進口禁令未果,以涉嫌對俄軍提供物資支持爲借口,制裁包括中國企業在內的涉事公司。西方政府大肆鼓吹與中國“脫鉤”,但外企並不买账。數據顯示,多數外企正在加緊與中國“掛鉤”。

  外企看好中國 2023年德企投926億

  近期,諸多外商投資企業公布2023年度在華經營業績,並採取了一系列增資擴產舉措。

  德國經濟研究所在其根據德國央行數據撰寫的一份報告中稱,2023年德國對華直接投資總額達到創紀錄的119億歐元(約926億元),同比增長4.3%。

  同年,德國對華投資佔德國海外投資總額的比重達到10.3%,爲2014年以來的最高水平。報告還稱,德國企業在中國過去三年的投資額大致相當於其2015年至2020年的投資額。

  

(圖源:新華社)

  

此外,根據中國日本商會的一項調查,2023年超過半數的在華日本企業對中國追加了新投資,日企在華營業收入、營業利益和經營情況等表現均有所改善。51%的受訪企業將2024年及以後的中國作爲“最重要市場”及“三個重要市場之一”。

  據中國商務部統計,2023年法國、英國實際對華投資同比分別增長84.1%和81.0%;澳大利亞去年對華投資也有17.1%的同比增幅。

  最新數據顯示,今年1至4月,中國新設外商投資企業16805家,同比增長19.2%。有國際觀察家坦言:“中國平均每24小時就有2.7萬多家新企業注冊、8萬多輛汽車下线、近50億美元的產品在網上售出、約3億個包裹被送達,看到這些數字就應當明白中國市場的重要性、潛力和規模。”

  中國擁有全球最完整、規模最大的工業體系,已連續14年位居世界制造業第一大國,其制造業增加值佔全球比重約30%。世界銀行發布的“物流績效指數”顯示,中國排名第19位。在物流基礎設施方面,中國排名超過美國等發達經濟體。

  近年來,伴隨地緣政治陣營化和地緣經濟碎片化,針對中國的脫鉤斷鏈和“小院高牆”給我國進出口貿易帶來了了重大困難和不確定性。歐美國家對華貿易態度曖昧,制裁與合作兩手抓。數據證明,中國仍然相當牢固地嵌入全球產業鏈和供應鏈。

  歐萊雅、博世集團在華銷售額增長均超5%;蘋果公司大中華區營收約佔公司總營收1/5;默沙東在華銷售額達67.1億美元,同比增長32%……一份份在華業務成績單格外亮眼。

  從德國大衆最大的海外研發中心在華投入運營,到埃克森美孚在大亞灣石化區建設再增資100億元,越來越多的外企正在用實際行動深度扎根中國。

  

(圖源:新華社)

  

特斯拉首個美國本土之外的儲能超級工廠落戶上海;大衆汽車集團(中國)宣布投資25億歐元,強化在華研發實力;埃克森美孚在大亞灣石化區建設的惠州乙烯一期項目今年將追加投資100億元……外資企業以真金白銀爲中國經濟投下“信任票”。

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