7年燒光500億，Cruise還能“回春”嗎？

2023年，對於Cruise來說是充滿曲折的一年，不僅面對巨額虧損，幾場意外更引發一連串連鎖反應，吊銷許可、緊急回收、業務停擺、團隊動蕩，將這個“Robotaxi之星”一夜打回解放前……

然而母公司通用汽車，卻不愿讓自己的投資打水漂。在2024年初宣布削減預算後，又於近期在德意志銀行的全球汽車工業大會上，大手一揮再掏腰包爲Cruise投資8.5億美元（約61.7億人民幣）。

值得注意的是，面對需求減弱，爲節省成本、避免庫存積壓，通用汽車還宣布下調今年的電動汽車產量預測，從30萬輛降至20萬-25萬輛。在這種情況下，還決定增資，以填補Cruise的資金缺口，還真是“苦什么都不能苦孩子”。

不過，通用公關副總裁PatrickMorrisey稱“盡管再次注資，但之前公布的削減預算決定仍然生效”，通用發言人TiffanyTesto也表示將“尋找潛在的新的合作夥伴，以及外部資金”。

因此，本次加注也不排除通過“本家撐腰”，爲Cruise尋求外部融資增加籌碼的可能。

自2013年成立以來，Cruise已經獲得了150億美元（1088億人民幣）的外部融資。其中與2016年斥資10億美元並購Cruise的通用汽車，已爲Cruise耗費82億美元（約595億人民幣），光2023就“燒”了34.8億美元，可見這只“吞金獸”的胃口有多大。

2023年8月，Cruise拿到舊金山全天候的Robotaxi運營資格，讓業界看到其商業化曙光。

然而2023年10月，一輛Cruise無人駕駛車輛在舊金山撞倒一名行人，隨後又將她拖行了20英尺。

事後，加州機動車輛管理局對此事故進行了嚴肅調查，最終在11月暫停了Cruise在加州的無人駕駛測試許可。而Cruise又被指控隱瞞了部分關鍵信息，事故原因引發了廣泛質疑，公司迎來信任危機。

面臨重重困境，Cruise不得不在全美範圍內暫停無人駕駛運營，並進行內部整頓，以重建與公衆的信任。隨後，以創始人兼CEOKyleVogt爲代表的多名核心高管離職撤退，公司大裁員25%。加上慘淡業績，很難不爲Cruise的前景擔憂，外界也普遍猜測，通用汽車是否會“棄子止損”。

然而，Cruise並沒有一蹶不振。

今年4月，Cruise重新在鳳凰城展开駕駛測試，採集道路數據；5月，Cruise與事故受害者達成和解協議，公司將向被撞女性賠償800萬至1200萬美元，並於同月在鳳凰城重开無人駕駛，期間均配備安全員，以便隨時接管；6月則擴大測試範圍，Robotaxi駛入達拉斯和休斯頓……

此次通用汽車的注資，也猶如一劑強心針，爲Cruise的回歸釋放積極信號，但要徹底擺脫陰霾，Cruise還有很長一段路要走，畢竟連5G衝浪的馬斯克認爲通用“沒有做出正確的行動來取得成功”。

對此，你怎么看呢？

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標題：通用汽車，再“送”60億輸血

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