近日，有不少貨運司機通過總台中國之聲新聞熱线400-800-0088反映，在貨拉拉、滿幫集團的運滿滿等貨運平台上，貨主經常發布超載訂單，司機接單後發現貨物超載選擇拒絕運送，可能會被平台扣分。貨主想花小車的錢拉大車的貨，卻通過平台把超載的風險轉嫁給了司機和道路。超載訂單怎么能在貨運平台上隨意發布？

　　下午6時，深圳寶安機場貨運區，跑運滿滿的司機陳師傅正在卸貨。這是他一天中的第二單。

　　陳先生：早上從廣州回來，然後在這邊下午看了三個小時單，打客服電話才給的單，還是別人拉不了的才給我的。

　　陳先生4米2的高欄貨車核定載重量只有1.5噸，他說，一般拉3噸的貨對行駛影響不大，但比3噸還重的超載訂單太多了。

　　陳先生：你像我剛才拉了木箱，都兩噸多，已經是超的。不超的很少，我今年被查了一次超載，罰款2000元扣6分。我也巴不得天天拉個一兩噸的貨，關鍵是人家貨主包括平台，他們用這種大數據的方式，你沒辦法。

　　說着沒幾分鐘，就來了一個12噸的訂單，指名要4米2的貨車拉。

　　陳先生：這裏，12噸看到沒有？

　　記者：12噸？膩子粉，你敢接嗎？

　　陳先生：誰敢接啊！我拉不動，5噸都很少接，太危險了。超載都有風險的，對剎車距離車況各方面都會有影響，越重就危險性越大。

　　河北保定的司機翟先生告訴記者，他在運滿滿APP上也經常遇到超載貨物訂單，這樣的訂單，系統應該攔截。

　　翟先生：那個車就拉不了那么重的噸位，本來4米2的車，發貨就讓人家拉10噸到11噸。你一個貨運平台，你不應該讓這種貨出來，對吧？

　　在貨拉拉平台上，此類超載訂單也有很多，大量司機通過黑貓投訴反映，拒絕超載後，反而會被扣分。

　　河南許昌的魏先生告訴記者，他經常在貨拉拉遇到超載訂單，因爲搶單時不是所有訂單都會顯示貨物和重量，溝通後發現超載拒絕運貨反而經常被系統扣分。魏先生开的是4米2的貨車，有貨主讓他拉六米多長的管子，拒載後魏先生特意拍了貨品超長的圖片上傳平台，卻依舊被判“隨意取消訂單”扣除5分行爲分。

　　魏先生：超長超重，拉一個6米長的管子，還有一些比較超重的部件，我說肯定不行，拉不了不安全，然後他說那不行的話你就取消了，取消單，然後貨拉拉就判我責任。

　　魏先生說，常見的藍牌4米2中型貨車核載都在1.5噸左右，在運滿滿、貨拉拉等平台上，標注的也是可以拉不超過2噸的貨，但實際上超載貨物很常見，貨主都希望用小一點的車型拉更多的貨。

　　魏先生：只要用中貨，不超載的可能性很小，我們是沒得選擇。比如說他所有的平台他用4米2，都發個2噸3噸4噸的話，他基本上都超載，貨主他知道我們超載沒辦法。

　　湖南株洲的張先生告訴記者，一旦被貨拉拉扣行爲分，輕者影響搶單，重則影響提現，而司機拒絕接超載訂單，雖然不會每次都被扣分，但身邊的司機們都有過被扣分的經歷。

　　張先生：他扣一次5分，然後每漲1分是需要完成10個客戶訂單，相當於他扣你5分，你可能這一個月你都漲不回來，他連續給你扣80分以下，就會限制你提現。你不超載你就沒活幹。他也不明的說鼓勵你（超載），反正如果說因爲這個問題你取消了（訂單），可能就會扣你分了，都要看運氣。

　　司機包先生就有過拒絕拉危險品被扣分的經歷。

　　包先生：客戶打電話過來，拉油漆，我問他是水性的還是油性的，他說油性（危險品）的，我說是不能拉的，然後客戶要我取消訂單，我報備了，現在又是判我有責，你說油性油漆我們普通的面包車能拉嗎？

　　小車拉大貨 貨主省錢 司機超載

　　天津的李先生开一輛小型面包車，他認爲，在貨運平台上經常遇到超載訂單，根源之一是拉貨費只按裏程計算，而車型越小，運費越便宜，導致貨主經常發大貨車的載重給中小型貨車。

　　李先生：叫個小車的錢拉大車的貨，按理說不應該發出來，你看我現在就來了一個訂單，三河到廊坊廣陽的玻璃61塊2.1噸，我肯定超，訂單備注是客戶（寫的）。按理說不應該推送給我，但是我們沒辦法，不幹就掙不了錢。

　　湖南長沙的司機謝先生告訴記者，他在貨拉拉跑中型面包車，有時候貨主不標注貨物重量，他經常去搶微型或小型面包車的訂單，爲的就是避免超載被罰款，可經常搶到的微型面包車訂單，他的中型面包車都超載。

　　謝先生：單子上也沒備注有多重，只是下了個微面，然後我就搶到了，打電話過去他才告訴我有兩噸重。如果說是微面，已經嚴重超載了。我是中面（超載）最多只能拉1.5噸左右，也超載了。我就叫貨主把這個單子取消了，後來貨拉拉也判我，申訴了也沒用。（微面運費）外面四十幾塊錢，中面最起碼要貴一半，80多塊錢。

　　湖南株洲的司機張先生也反映，小貨車去搶微貨的單，訂單還是超載。

　　張先生：現在貨主基本上都是下微貨訂單，你小貨車已經沒有訂單可跑了，你必須接微貨單。然後微貨單基本上都是1.5噸起步了。現在我們3米6的車都是拉6米長的管子。（貨主）就只叫3米6的車，4米2的車價格貴，他叫6米的車更不可能了。但是你不接的話，你基本上沒單接了。

　　貨主下單遇到“貨運黃牛”

　　記者咨詢了兩位經常使用在线貨運平台發貨的貨主，李女士在江蘇揚州經營一家工廠，她知道七八噸的貨可能超載，但既然司機能拉，她認爲應該沒問題。

　　李女士：比如說有些4米2的車，你雖然說它實際標載是兩噸，但是很少有人說直接只裝兩噸，正常一般的承載就是七八噸是沒有問題的，只不過他有些時候是走高速，肯定是不過關的。

　　李女士還反映，在貨拉拉上她還遇到過這樣的情況：有人搶單後又將訂單轉手，在其他貨運平台發單，要用更小的車型、更便宜的費用拉這批貨，從中賺取差價。前來拉貨的司機、車輛和貨主下單的情況對不上，如果貨主拒絕發貨，還可能產生空駛費等糾紛。   

　　李女士：他把我的單搶了之後，他根本就不是這個（司機），相當於他們入駐於這個平台的駕駛員，沒有盡到一個監管的責任，比如說你入住平台，你對駕駛員你要有一個很嚴格的審核過程，人家才會放心的把貨交給你，因爲你一趟貨貨車的運費是沒有多少錢，但是我這一批貨的價值是非常高的。

　　趙先生在深圳做廢舊金屬生意，他告訴記者，他們的貨物很重，七八噸的貨一般都下單找大貨車來拉，他遇到過司機开着中型貨車來拉貨的情況。

　　趙先生：老板要求超載就不能亂拉，如果萬一要（被）扣的話耽誤時間。他們（司機）都說沒有問題，他們經常跑路线。超過12噸需要6米8的車，很多（車）是4米2的（車主）接單。只需要4米2的，或者說只需要6米8的，你可以（在平台下單時）選擇，但是如果沒人接單的話，平台會打給你打電話，問你要不然換一下車型，多選一些。

　　此外，趙先生也遇到了不少“貨運黃牛”，他發出的訂單被轉賣。

　　趙先生：他搶了之後，會從其他平台去找對應的司機幫你去拉貨，他掙差價。我取消他不讓取消，就是說空載費什么的，比如說這一單1000塊錢運費，當然他需要賺100或者200，必須壓縮車型，去賺這個差價，你比如說我需要4米2的車，然後他可能壓成那種依維柯。

　　平台有規則 超載照樣發

　　記者撥打貨拉拉客服電話，對方表示，貨拉拉有明確要求，中型面包車承載不能超過1.2噸，4米2的中型貨車不能超過2噸。

　　貨拉拉客服：我們中面的話是0.8噸到1.2噸，超過1.2我們平台是不允許拉的。4米2（貨車）是1.5~2噸，以上就不能拉了，涉及安全的問題，重量備注了或者說沒備注，後續實際上的重量超重了，這種情況下，我們平台的司機是可以和用戶協商，拒絕運送把訂單取消，這個是沒問題的。

　　記者嘗試以貨主身份下單，發現可以隨意輸入貨物重量並隨意選擇車型，即便輸入的是11噸的貨物，也可以選擇4米2中貨或者小型面包車下單。

　　滿幫集團旗下的運滿滿app顯示，4米2的中貨核載爲1.5-2噸，1.8米的面包車載重最高0.8噸。但記者發現，選擇13噸以內的貨物都可以派給4米2的中貨，系統會提示“存在超載風險，請合理選擇車輛”，但依舊可以下單，甚至可以給1.8米的面包車下單13噸的貨物。只有貨物超過14噸，才會被強制選擇6米8以上的車型。

　　一位滿幫客服告訴記者，平台對於具體一輛車可以拉多少貨沒有明確標准，需要貨主和司機溝通。

　　滿幫客服1：根據運輸行業規定這個是拉不了太多的，但是有的司機師傅畢竟爲了養家糊口，都沒有按照相應的准載去正常承運。不是說（超載）可以拉，這個是您雙方自己溝通，溝通之後雙方能夠承運的話是可以正常承運的。

　　記者：你們這邊的標准是多少？

　　滿幫客服1：平台這邊沒有一個明確標准的。

　　另一位滿幫客服回復。

　　滿幫客服2：都是能跟師傅商量的。

　　記者：會判我超載嗎？

　　滿幫客服2：平台是不會判的，一般情況最好還是不要超載。

　　對司機群體來說，即便是超載訂單，也不得不接。

　　司機王先生：我不敢輕易取消訂單，超載超長我照樣也要拉。分數越低的，會影響你搶單的成功率。平台怎么會允許這種訂單發出來？正常來說我們司機不應該看到這種訂單，肯定能過濾掉。

　　超載問題一直是貨運行業的頑疾，貨車超載上路行駛，容易發生爆胎、側翻事故，威脅司機的生命，也嚴重影響道路安全。現在貨車司機們的訂單多來源於貨運平台，平台規則看似明確限制超載，實則超載訂單可隨意發布。司機拒絕拉超載訂單還有可能被平台扣分，影響後續接單，影響提現。貨運平台不能成爲超載行爲的溫牀，監管部門應加大監管力度，促使平台建立健全貨物審核機制，嚴格篩查超載訂單，維護物流行業健康秩序發展。（總台中國之聲記者任夢巖）

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標題：用小車的價格拉大車的貨 滿幫、貨拉拉被指縱容超載

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