6月4日晚間的一條新聞，讓中國自動駕駛行業興奮了：L3級自動駕駛車輛能夠上路了！
工信部發布公告，按照《關於开展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作的通知》有關工作安排，四部門組織專家對首次集中申報的方案進行了初審和擇優評審，研究確定了9個進入試點的聯合體，分屬北京、上海、廣州等7個城市。
首批試點聯合體的汽車生產企業包括上汽集團、上汽紅巖、長安汽車、比亞迪、廣汽、北汽藍谷、一汽、宇通客車，以及蔚來汽車。
值得關注的是，上汽集團是唯一一家旗下兩個項目成功入選的企業，上汽旗下智己汽車、賽可智能、賽可出行，以及上汽紅巖、友道智途分別組成兩大聯合體，成功獲得乘用車與貨車准入試點資格。
這次試點主要以聯合體爲主體，在實際道路上進行L3級自動駕駛測試，以衡量產品在實際道路上的性能和安全保證能力，爲後續L3級自動駕駛大規模量產做好初期的測試准備。
“允許駕駛員‘脫手脫眼’的L3級自動駕駛，才算是自動駕駛的起點，標志着自動駕駛技術從實驗室駛向了更廣闊的實際應用場景。”行業專家表示，四部門的新公告極大地利好了中國智能網聯汽車產品的量產應用。
上一次，中國自動駕駛行業爲之震動的，還是特斯拉CEO埃隆·馬斯克“閃電式”訪華，引發特斯拉FSD可能入華的猜測。
業內人士表示，特斯拉於3月底推出的FSD V12.3版本，屬於“端到端”智能駕駛，开闢了一條全新的自動駕駛技術路线，具有諸多技術創新和潛力，讓特斯拉構建完成了一套全閉環、自成長的AI數據體系。
此外，即將於8月8日亮相的特斯拉Robotaxi也引發了業內對於特斯拉自動駕駛進化速度的無限遐想。
對於首批拿到“官方通行證”的企業而言，如何抓緊時間完善自動駕駛的“中國方案”，形成先發優勢，成了一道“必答題”，而這場限時考試的开考鈴已然響起。
貼近生活
讓百姓乘坐Robotaxi去機場
智己汽車、賽可智能、賽可出行聯合體進入首批名單。這意味着不久後，用戶能在享道出行平台叫到一輛搭載賽可智能L3級自動駕駛技術的智己L7(配置|詢價)，體驗智慧出行服務。
據了解，未來3年，上汽集團聯合體將分三個階段推廣智能網聯汽車產品。第一階段目標是完成高快速路上路通行試點，通行範圍爲臨港新片區至浦東機場（經兩港大道）和嘉定區至虹橋機場（經G2高速）；第二階段目標是完成城區道路上路通行試點，通行範圍爲嘉定區全域开放道路及臨港新片區开放道路，進一步滿足智能網聯汽車的設計運行條件，收集/採集真實道路運行場景和案例，完善運行安全機制；第三階段目標是完成跨區/跨城上路通行試點，通行範圍爲上海市全域，屆時在政府允許的智能網聯开放道路开啓自動駕駛功能，在未开放路段採用人工駕駛。此外，上汽集團聯合體也將借助長三角一體化國家战略、滬蘇同城化等舉措，探索跨城高快速路及城區路线，連接區域內核心城市，促進區域產業協同效應。
“去年種的樹，今天終於長成了。”賽可智能CTO於乾坤介紹。2023年，賽可智能與智己汽車合作，將L4級技術“降維釋放”，應用到了L3級項目，賦能智己汽車率先獲得首批L3級試點准入資格，在指定區域开展高快速路L3級自動駕駛道路測試。
作爲上汽集團高級別智駕研發的牽頭單位，賽可智能在L4級自動駕駛上已經开展了3年研發，項目完成了三代L4級智能駕駛的开發和應用，實現了在上海、蘇州等地开城運營。目前，賽可智能在上海已形成了最大規模的L4級Robotaxi車隊，完成訂單超30萬單，並獲得了上海市首批商業化運營牌照、首批無駕駛人測試牌照、首輛機場專线運營牌照。
在上汽集團乘用車領域的新聯合體上，Robotaxi等L4級自動駕駛解決方案與量產車規級的自動駕駛解決方案开始交匯，加快數據閉環能力，共同走向自動駕駛的“黃金拐點”。
規模化商業應用，
洋碼頭也用“中國方案”
友道智途是商用載貨場景自動駕駛示範運營的唯一代表，將在海南省儋州市开展智能網聯汽車試點運營測試。友道智途CEO王瑞表示：“這代表着在商用車自動駕駛領域，友道智途正在逐漸引領着行業發展以及商業應用。友道智途將會把洋山港智能重卡經驗在海南省復制推廣，以瞻洲市港口貨運場景爲依托开展自動駕駛的試點應用，打造端到端全鏈自動駕駛港口貨運新標杆。”
商業化與規模化，是友道智途一直以來的追逐的目標。這也讓上港外四碼頭、上港羅涇碼頭、中遠海運泉州太平洋碼頭等全國多個碼頭充滿了友道智途產品的身影，就連中遠海運祕魯錢凱碼頭也將於今年下半年成爲其用戶。
從2018年开始，友道智途以洋山港東海大橋場景爲依托，加快技術應用、推進法規試點、完善商業模式，樹立可商業落地的行業燈塔。同時，友道智途的智能重卡還是科技部國家重點研發項目——大型集裝箱港口智能綠色交通系統關鍵技術的核心。配合2023年臨港集疏運中心運作，近百輛智能重卡常態化運營，三年內形成近300輛智能重卡車隊、超200萬標准箱運輸能力、全球規模最大的智能重卡商業運營車隊，目前已累計完成1000萬公裏以上自動駕駛運營裏程。
除此之外，友道智途在其他封閉及半封閉的自動駕駛場景中，也逐漸开始了規模化的應用。智能重卡場景在洋山港東海大橋場景中正在依照法律法規要求，逐步推進真無人運營的實施。在安徽六安鋼鐵廠、江蘇張家港沙鋼、江蘇無錫綜合保稅區、河北京唐港散貨碼頭等場景，超過130輛智能重卡正在开展自動駕駛商業化運營，目標將在2024年至2025年實現真無人運營。
標題：行業矚目！九張中上汽佔倆，四部委發出L3級試點“通行證”
地址：https://www.utechfun.com/post/380402.html