這波電動車市場冷卻的慘淡局勢裡，特斯拉寄望第三季，預定發表自駕計程車 RoboTaxi，平價小車也可能年底發表，不過之前得先安撫執行長馬斯克。

雖然這次標題稍微誇張，不過馬斯克（Elon Musk）確實間接承認這恐嚇。1 月馬斯克就說，打造特斯拉成為強大的 AI 與機器人公司時，對自己持股不足 25% 感到憂慮。

他的說法與後續補充顯示，馬斯克認為 AI 與機器人將造成超級巨大改變，自己身為領導者，必須有足夠權力隨時喊停，或改變發展方向，如果沒有這個前提，他寧願去特斯拉以外公司開發這兩項科技。

最近他又轉文提到，讓 AI 與機器人留在特斯拉的三個條件：馬斯克獲 25% 股權、特斯拉德州重組公司、通過馬斯克獎勵方案。馬斯克本人只說一個字：「Yes」，證明這就是他開給特斯拉的條件，如果沒法滿足，特斯拉依然是現在的電動車公司，但 AI 與機器人將停止開發。

Yes

— Elon Musk (@elonmusk)

言下之意，如果股東不同意他擴權，馬斯克就要另開公司發展 AI 與機器人技術了，這兩項技術就是他先前所說「特斯拉的未來」。

身為超級富豪還要求更多股權？

目前馬斯克有特斯拉 13% 股權，如果引發爭議的 2018 年獎勵方案通過，股權將增至 18%，換言之，特斯拉得提出新激勵方案，讓馬斯克獲價值百億美元的股權，才能達到他要求的 25% 股權。

這裡必須加入兩個資訊，協助讀者更理解狀況。目前 AI 浪潮最火熱催生者 OpenAI，最近內鬥才劃下句點，安全派首腦離職，激進派 Sam Altman 大獲全勝，無論馬斯克對強大 AI 看法如何，他首先要避免的，就是自己被鬥走的可能性。

其次，馬斯克身為全球超級富豪，他沒有房地產，沒有結婚但生了九個小孩，對他來說，財產列表增加百億美元並不重要，他現在是憑著對自己的超級信心，想一手抓住 AI 發展繮繩，他要的不是錢，而是世界級的權力與責任。

另一方面，批評者認為馬斯克只是將慾望轉嫁給投資人，如果當年他沒有為了買 Twitter 而賣掉特斯拉 10% 股票，早就輕易達到他要的控制權。如今馬斯克身為執行長，竟然公開暗示他要把公司未來最重要產品送走，以此威脅公司，這狂妄度也真是史上罕見。

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