乘聯會數據顯示，2024年一季度，新能源狹義乘用車累計零售銷量177.2萬輛，同比增長34.5%。新能源銷量的快速增長說明新能源車已經勢不可擋。新能源車之所以能快速崛起，跟用車成本低有直接關系。插混車、增程車有低油耗，並且可以充電，純電車用電驅動，較低的用車成本降低了傳統燃油車的吸引力，讓新能源車有了崛起的可能。

家用車積極新能源化，注重用車成本的商用車也不例外。爲了降低車主的用車成本，同時給車主帶來更好的駕駛體驗，江鈴不斷擴大新能源輕卡陣容。就拿順達來說，你不僅可以選擇順達EV(配置|詢價)，還能考慮順達增程版。其實，江鈴E路達(配置|詢價)也增加了增程版。增程輕卡可油可電，沒有續航焦慮，適合短途和長途運輸。那順達增程版和E路達增程版开起來怎樣呢？今天，軲轆哥就爲大家揭曉答案。

順達增程版：動力平順，自動擋很加分

由於增程器只負責發電，不直接參與驅動，所以順達增程版的動力輸出是非常平順的，开起來就跟純電車一樣。但順達增程版畢竟不是純電車，當增程器开啓的時候，車內還是能聽到發動機的聲音，但聲音不是特別大，很好接受。如果不想增程器頻繁介入，輕踩加速踏板或許是個好辦法。順達增程版的驅動電機最大功率105kW，最大扭矩300N·m，用於日常運輸是足夠的了。

以前的輕卡搭載手動變速箱，頻繁換擋還是挺麻煩的。現在，順達增程版採用自動擋，开起來就舒服很多，不用操心擋位，用心操控加速踏板就行，非常省心。還有，順達增程版的視野很开闊，後視鏡也不小，這些結合起來，會讓你有一種很好操控的感覺。雖然順達增程版的車身不小，但开起來難度不大，甚至有種开家用車的感覺。

說實話，順達增程版的懸架在鋪裝路面表現得不錯，過一些比較平緩的減速帶會顯得很幹脆。如果开到非鋪裝路面，行駛的速度最好放低一些，因爲速度過快，路面反饋就更直接，體驗會明顯不如鋪裝路面。順達增程版的座椅尺寸合適，如果柔軟度能再提升一點，就更好了。

E路達增程版：電感更明顯，底盤更舒適

雖然E路達增程版也採用了增程動力，但它的驅動電機功率更大，讓人信心更足。具體來看，E路達增程版電機最大功率135kW，最大扭矩370N·m，即使滿載也不怕動力不足。

跟順達增程版一樣，E路達增程版的動力輸出也是非常平順的，但由於增程器在加速踏板踩得比較深的時候才介入，所以E路達增程版給人的感覺就是電感更足一些，开起來更接近純電車。E路達增程版的增程器在工作的時候也有聲響，但傳到車內的聲音比順達增程版小一些，不會給車內人員帶來太大困擾。

E路達增程版的車身雖然不小，但好在後視鏡足夠大，能給人一種比較好掌控的感覺。跟順達增程版相比，E路達增程版开起來更厚重一些，底盤的舒適度也略高一點。E路達增程版也採用自動擋，不過換擋方式跟順達增程版不同，它是旋鈕換擋，非常時髦。

E路達增程版搭載了清晰度較高的中控屏，並且內置了導航等功能。如果你想使用手機導航，E路達增程版還貼心地准備了手機支架，這種原車自帶的支架不會損壞空調出風口，並且很牢固，使用起來很方便。從手機支架這一小配置可以看出，江鈴打造新能源輕卡的時候是非常用心的，考慮得很周到。

其實，軲轆哥這次還順帶體驗了E路達純電版本。作爲純電輕卡，E路達純電版的前臉是封閉的，跟增程版明顯不同。由於E路達純電版只採用電機驅動，沒有增程器，所以不會有發動機聲音傳到車內，靜謐性會更加出色。如果充電方便，E路達純電版其實也是不錯的選擇。

軲轆哥快評：

在家用車領域，增程動力很受歡迎，這是因爲它既能消除裏程焦慮，又能帶來純電駕駛體驗，還可以降低用車成本，優勢很多。這些優勢放到輕卡身上，無疑能顯著提升輕卡的市場競爭力，畢竟很多人都想要一款好开又省錢的輕卡。至於順達增程版和E路達增程版怎么選，那就要看你的預算和用車場景了。（文|江楓）

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標題：順達/E路達增程版齊體驗，好开又省錢，誰更值得選？

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