馬斯克:後驅版 Model Y 有機會付費解鎖更多續航

2024-05-06 11:08:00    編輯: Chen Kobe
導讀 馬斯克表示,最近售出的後驅版 Model Y,將有一部分車主能夠獲得「付費增程」的資格,最多可提升 60~100 公裏左右的續航裏程。 特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)昨日發文表示,有一部分...


馬斯克表示,最近售出的後驅版 Model Y,將有一部分車主能夠獲得「付費增程」的資格,最多可提升 60~100 公裏左右的續航裏程。

特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)昨日發文表示,有一部分 Model Y 車主,將可以支付 1,500~2,000 美元,約新台幣 4.5 萬至 6 萬元獲得更高續航裏程。具體細節尚未確認,但這些車主可獲 40~60 英裏續航力提升(約 64~96 公裏)。

過去幾個月售出的 Model Y RWD(後輪驅動版),其實已安裝更大電池組,但基於某些理由,特斯拉將這些車輛續航力透過「軟體鎖定」,使滿電裏程依然是 EPA 標準 260 英裏(約 416 公裏)。

「根據車輛電池芯差別,車主獲續航增加裏程也有差異。」馬斯克說,正與監理機關申請,讓這項付費解鎖功能啓用。

這改動和特斯拉最近推出的長續航後驅版 Model Y 應有極大關聯,特斯拉美國官網已沒有原本 Model Y RWD,而是續航提升的 Long Range RWD 版,售價是 44,990 美元,正好比舊版 RWD 多 2 千美元。

這足以推測,過去幾個月特斯拉早準備好推出長續航後驅版 Model Y,但不知為何延後銷售時間,生產時間卻沒有變,臨時想的應變方法,就是在電池加大的 RWD 版增加「軟體鎖定」,先交車,日後再向消費者討這筆錢。

假設這兩版 Model Y 只差在電池容量,那舊版車主其實是喫虧。表面看用較低價錢買到額外電池,但其實這些電池用不到,反而徒增重量,以成本效益來說,車主付費解鎖裏程,應該比多背一批用不到的電池劃算。

這對消費者來說可不是什麼好事,尤其為了「降價 2 千美元」入手的車主,肯定想不到自己省了 2 千美元後,現在還要再付 2 千美元才能解鎖電池。

台灣消費者可能不需要擔心,因德國官網 Model Y 有四種規格,只比台灣多新版長續航後驅版,售價比 RWD 版貴 4 千歐元,代表德國製造的 Model Y 並沒有偷塞電池,也就不存在「付費解鎖」。

 

We have to pay the bills somehow

— Elon Musk (@elonmusk)

馬斯克肯定不會解釋為何偷塞電池,原因可能有幾個,為了符合美國補助政策資格,必須調整電池供應;為了繼續打價格戰,拐個彎假裝降價;為了替平價車生產線鋪路,必須清出現有產線;為了財報公布前盡量多賣幾台車,所以先表面降價,再從軟體更新回收一部分。

無論原因是哪個,馬斯克都不會明說,但肯定與特斯拉財務有關係,就像他的回應:「總得要繳帳單。」

(首圖來源:特斯拉)



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