馬斯克表示，最近售出的後驅版 Model Y，將有一部分車主能夠獲得「付費增程」的資格，最多可提升 60~100 公裏左右的續航裏程。

特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）昨日發文表示，有一部分 Model Y 車主，將可以支付 1,500~2,000 美元，約新台幣 4.5 萬至 6 萬元獲得更高續航裏程。具體細節尚未確認，但這些車主可獲 40~60 英裏續航力提升（約 64~96 公裏）。

過去幾個月售出的 Model Y RWD（後輪驅動版），其實已安裝更大電池組，但基於某些理由，特斯拉將這些車輛續航力透過「軟體鎖定」，使滿電裏程依然是 EPA 標準 260 英裏（約 416 公裏）。

「根據車輛電池芯差別，車主獲續航增加裏程也有差異。」馬斯克說，正與監理機關申請，讓這項付費解鎖功能啓用。

這改動和特斯拉最近推出的長續航後驅版 Model Y 應有極大關聯，特斯拉美國官網已沒有原本 Model Y RWD，而是續航提升的 Long Range RWD 版，售價是 44,990 美元，正好比舊版 RWD 多 2 千美元。

這足以推測，過去幾個月特斯拉早準備好推出長續航後驅版 Model Y，但不知為何延後銷售時間，生產時間卻沒有變，臨時想的應變方法，就是在電池加大的 RWD 版增加「軟體鎖定」，先交車，日後再向消費者討這筆錢。

假設這兩版 Model Y 只差在電池容量，那舊版車主其實是喫虧。表面看用較低價錢買到額外電池，但其實這些電池用不到，反而徒增重量，以成本效益來說，車主付費解鎖裏程，應該比多背一批用不到的電池劃算。

這對消費者來說可不是什麼好事，尤其為了「降價 2 千美元」入手的車主，肯定想不到自己省了 2 千美元後，現在還要再付 2 千美元才能解鎖電池。

台灣消費者可能不需要擔心，因德國官網 Model Y 有四種規格，只比台灣多新版長續航後驅版，售價比 RWD 版貴 4 千歐元，代表德國製造的 Model Y 並沒有偷塞電池，也就不存在「付費解鎖」。

We have to pay the bills somehow

— Elon Musk (@elonmusk)

馬斯克肯定不會解釋為何偷塞電池，原因可能有幾個，為了符合美國補助政策資格，必須調整電池供應；為了繼續打價格戰，拐個彎假裝降價；為了替平價車生產線鋪路，必須清出現有產線；為了財報公布前盡量多賣幾台車，所以先表面降價，再從軟體更新回收一部分。

無論原因是哪個，馬斯克都不會明說，但肯定與特斯拉財務有關係，就像他的回應：「總得要繳帳單。」

（首圖來源：特斯拉）