電動化、智能化的浪潮使得中國車市發生了巨大的轉變，根據乘聯會數據顯示，2023年全國新能源乘用車零售滲透率已經達到35.7%，同比上漲了8.1個百分點，2024年將更甚。在此態勢下，快馬加鞭的自主品牌接連在電動化、智能化領域發力，創造了一副“國產風景這邊獨好”的景象。
面對如此攻勢，合資品牌固守燃油車的策略顯然是守不住的，家大業大，技術、產品底蕴深厚的主流合資車企，在新合資時代發展下顯示出主動求變、將自己融進中國電動化大潮的強烈愿望，東風Honda就是如此。
就在近日，Honda中國發布全新電動品牌“燁”，共發布包括燁GT概念車、燁S7、燁P7在內的三款車型，其中燁S7、燁P7將於年底上市。與Honda中國積極擁抱電動化战略一脈相承，東風Honda力圖通過“品牌全新變革、產品穩定發力、營銷打法創新”拉开反擊序幕，今年將連發三電車，在電動化的攻守战中用“高價值”迎战電動新紀元。
電動新品三連擊 東風Honda用價值贏未來
2023年7月，在東風Honda成立20周年之際，重磅發布了“創未來2030”全新战略，明確要全情投入“電動時刻”的浪潮之中。而且，這一次進一步明確了東風Honda在新時代下的發展藍圖，無論從品牌構建還是產品布局，又或是生產體系到技術研發，東風Honda都已經有了明確的規劃。
根據“創未來2030”战略，東風Honda將在2030年實現“千萬家”的喜悅，2030年前累計推出10款以上純電動車型；依托以e:NS、e:HEV/e:PHEV強電智混以及全新新能源品牌車型的產品矩陣下，全面構築東風Honda品牌。
2024年，東風Honda在新能源市場將陸續推出三款隸屬於三個品牌的全新車型，分別是獵光e:NS2、靈悉L以及燁S7。
其中，e:NS2，中文名獵光剛剛於4月25日开幕的北京車展上公布了預售信息，新車勁爆預售價15.98萬-17.98萬元，共發布四個版本，還同步公布了極具誠意的預售期用戶權益。5月1日起，用戶登錄東風本田e動小程序下訂，只需520元，即可鎖定價值8000元的獵光尊享包或舒享包，滿足不同用戶的個性化選裝需求。值得一提的是，“獵光”還攜手MUJI無印良品一起特別定制了專屬的特裝版車型，也在本次北京車展上供用戶品鑑。
獵光定位於純電獵裝轎跑，看得出這款車是以形象佔位爲策略，旨在強化東風Honda品牌在年輕消費者心中大膽進取的電動化品牌形象。獵光的設計理念先進且大膽，造型融合了GT的運動與美感、瓦罐的情懷與實用，比 GT 更能“裝”，比瓦罐更好看，呈現出極具未來科技感的風格。獵光的推出，不僅爲東風Honda注入了新的活力，更在市場上樹立起了品牌電動化的新標杆。
靈悉品牌是重點，作爲東風Honda主動探索的新合資模式，被賦予了擴大品牌認知的重任。靈悉品牌在產品定位、目標用戶和市場定價上會與e:NS系列形成“顯著區隔”。首款產品靈悉L瞄准的是當前競爭最爲激烈的純電A+級車市場，或將配備半幅式方向盤以及超大尺寸貫穿一體式曲面屏，整體氣質極具未來感。作爲合資品牌打造新能源品牌的全新嘗試，靈悉或有望改變人們對合資電動化的固有印象，爲東風本田轉型帶來新的認知與曙光。
而燁品牌作爲最新推出的純電品牌，而表達出強烈的“擁抱中國”意愿，首發的燁S7將落入東風Honda陣營，其車型在性能、智能和科技化方面的全方位提升，不僅展示了東風Honda在新能源汽車領域的深厚實力，更成功塑造出電動高價值感。這款車型將成爲東風本田在新能源汽車市場中的一面旗幟，引領品牌向着更加綠色、智能的未來不斷前行。
此外，強電智混，作爲本田耕耘多年、且擁有龐大基本盤的混動技術，作爲電驅混動的开創者，已經有二十多年的歷史了。東風Honda的混動布局也是第一個實現全品類車型全覆蓋的，並且插混也是最早投放的車企之一，未來東風Honda將依靠e:HEV/e:PHEV強電智混技術, 持續爲消費者提供節能、高效、安全、可靠的用車體驗。
本屆北京車展上，東風Honda便展出了全新CR-V 和全新英仕派的插混車型。至此，東風Honda集e:NS品牌，燁品牌，靈悉三大純電品牌，與強電智混品牌一道打造出強大的綠牌矩陣。
穩中求進 售前售後全方位護航
战略藍圖已經完成，東風Honda針對供給端也進行了大改造，俗話說“兵馬未動，糧草先行”，東風Honda新能源智能工廠將於年內投產，按照規劃，新工廠佔地面積爲63萬㎡，初期擁有12萬輛的基礎年產能。新工廠擬建設成爲高效、智能、可持續發展的新一代電動車工廠，具備衝壓、焊接、塗裝、總裝、整車檢測等電動車生產的完整工序，並將在焊接、總裝等工序導入自動化新技術，具備自動化水平。
在東風Honda 2024新能源战略布局的指導下，新智能工廠將爲三大新能源新能源產品序列提供了有力的生產保障，從而爲消費者提供高品質、高性能、高價值的新能源汽車產品。此外，在用戶運營、品牌服務等層面，東風Honda也正在加速升級，力求讓東風Honda電動品牌方快速在用戶心中形成深刻的認知。
在銷量層面，東風Honda並未將現階段目標定得好高騖遠，而是計劃在保持企業整體市佔率3.0%的基礎上，使電動化車型銷量佔比超20%，電動化品牌認知度提升5%，實現燃油、油電混動、插電混動、純電等多元化動力形式全覆蓋。循序漸進，穩步中尋求突破，或許這正是東風Honda想要實現不斷夯實行業領先地位的絕佳路徑。
東風Honda技術賦能 堅守卓越品質
從战略到品牌、從售前到售後、從服務到運營，東風Honda全新的電動化品牌旨在給予用戶高價值的品牌感知，在電動化與智能化的攻守战中佔得一席之地。
2023年東風Honda迎來了累銷800萬輛的高光時刻，在嚴峻的環境下逆勢而上，這正是因爲東風Honda始終秉承“用戶至上、品質爲先”價值導向和長期主義理念。
在博取流量與眼球的時代，東風Honda 更爲務實的將重心放在產品質量上，2023年3·15當天，在中國汽車質量網發布的“2023年度中國汽車品牌質量排行(燃油車) ”中，東風Honda以遠超行業平均值的成績，從68個汽車品牌中脫穎而出榮登榜首。
卓越的產品質量離不开領先技術賦能，依托全球領先的技術積澱，東風Honda旗下產品高品質基因與生俱來，並在電動化與智能化技術的加持下，擁有了同級領先的產品實力與價值。
具體來看，第四代i-MMD強電智混技術，無論行駛質感，還是能耗都更接近純電車型，並兼具高平順性、靜謐性與超長續航等特性；今年，基於L3級智能駕駛輔助系統研發的安全超感 Honda SENSING 360+系統，也將率先應用於東風Honda旗下產品，爲用戶帶來更安心的出行體驗。
還有剛剛發布的智能高效純電W架構，該架構搭載了“三合一”高功率驅動電機，以及大容量、高密度電池，同時採用分體隔離式電池冷卻系統。此外，“W”架構提供單電機後輪驅動和雙電機四輪驅動兩種驅動形式，總之，新的純電架構將爲東風Honda的純電車型強力賦能，爲用戶帶來品質高端、性能強勁的中大型產品，實現電動駕趣進一步升華。
總結：
電動化、智能化衝擊着合資車企固守近40年的燃油車優勢市場，然而圖謀長遠、主動求變的主流優勢合資車企，有能力在紛繁復雜的變局中重構競爭格局。東風Honda以更爲开放的心態、更爲前瞻的創新思維以及“用戶至上、品質爲先”的價值導向开啓了一個全面煥新的2024年。
2024年，東風Honda將圍繞“穩住燃油車銷售基盤”、“提高電動化品牌認知”、“拓展用戶全旅程體驗”三大方向，向“價值創造型企業”昂首前行。三大純電品牌、全新的新能源智能工廠以及多元化用戶運營，將爲我們帶來一個與衆不同的東風Honda！
標題：電動三連擊，東風Honda 全面發力電動化昂首駛向新紀元
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