4月25日，第十八屆北京國際車展正式开幕。今年以來，國內汽車市場逐漸擺脫了之前的低迷與動蕩，並在產業結構、技術路线、產品形態等方面迎來了新的變化：智能化與電動化的蓬勃之勢得以延續，品牌與產品的迭代也在不斷加速。本屆北京國際車展以“新時代 新汽車”爲主題，展示了汽車行業在智能化、電動化等方面的最新技術成果，以及其爲消費者帶來的全新的改變。
在新浪汽車專訪間，來自不同企業的高管發表了自己的看法。吉利汽車集團高級副總裁林傑表示，相比於價格战，吉利希望打好自己的品牌跟價值战，用同樣的價格可以購买吉利的產品讓人獲得的價值更高，希望吉利銀河系列的產品都能夠給用戶帶來更高價值的體驗，不會簡單的去做打低值的價格战。
以下爲專訪實錄
新浪汽車：大家好，歡迎吉利汽車集團高級副總裁 林傑總做客新浪汽車展台專訪間，時隔四年的北京車展終於盛大啓幕，還沒有到正式公衆日，大家看到了展台上人群已經非常多了，借這個機會請林傑總給我們介紹一下這次北京車展吉利汽車展台的亮點。
林傑：時間還是在這個地方，那是四年前了，車展變化還是蠻大的，不僅是這次參展規模很大，這次我們吉利也有很大的變化，我們不僅帶來了新車的展品，也把我們的展台也變爲了科技館，在我們展台裏邊您可以看到我們GEA全球智能新能源架構，包括AI底盤技術，包括衛星通訊，包括我們的芯片，佔了展館的三分之一，我們做成了一個以往看不到的，都是在車背後的一些原創科技，這次我們把它呈現出來了。
同時，我們也發布了吉利銀河下面的銀河星艦原型車，這款產品是吉利銀河全新的科技旗艦SUV，也是集成了整個智能時代各方面的技術，展台還是很有看頭。另外領克展台我們這次亮相以及預售了領克07 EM-P，這是一款混動（車型），我們叫高端電混轎車，也是我們領克品牌第二代設計語言下首款產品，這一款車推薦大家來北京車展看一看。
新浪汽車：您剛才講到銀河系列，前段時間曝光了銀河E5，大家關注非常高，這款車在吉利銀河系列中呈現了什么角色？
林傑：我覺得銀河E5是一個沉澱的產品，大家知道吉利在整個燃油車領域還是有自己的一些知名度，連續五年的中國品牌第一。在整個新能源領域，我們以吉利銀河系列進入新能源的陣地。從現在整個市場表現來看，銀河的L6跟L7(配置|詢價)，基本也在細分市場裏邊處於前五，L6屬於前三。銀河E5是銀河純電產品，除了E8之外就是它了，它在一定程度上還是擔當銷量，因爲這車整個從產品定義，從整個消費人群定義是銀河系列比較走量的產品。
新浪汽車：您剛才說到既然走量，它一是滿足用戶的需求，第二它的價格，對應車本身的一些產品質量也好，或者配置也好肯定也是消費者滿意的基礎上，價格战也是今年一個熱點，今年年初开始價格战已經开始陸續啓動了，想聽聽您對於價格战的看法。
林傑：我覺得您講的很對，現在產品好是不夠的，價格也要動人，我們對銀河E5產品定價上一步到位，讓它更加精准。的確這幾年，特別是近兩年整個車市的價格不是特別穩定，新車上市一段時間之後，價格折扣率，降價幅度都有不同程度，這不是主機廠愿意看到的，這是市場帶來的。必須應對市場的變化，我們希望銀河E5上市的時候，定價上一步到位更加精准，讓整個消費者購买與使用體驗會更好，所以價格不需要過度擔心，我們肯定制定一個具有競爭力的價格。
新浪汽車：您覺得價格战會一直打下去嗎？
林傑：吉利不喜歡參與價格战的，我們還是希望打好自己的品牌跟價值战，同樣的價格購买吉利的產品可以讓您獲得更高的價值，我們認爲這是價值战。對於銀河，它也要做高價值的新能源汽車，而不是一味的打價格战，我們希望銀河系列的產品都能夠給用戶帶來更高價值的體驗，不會簡單的去做打低值的價格战。在一定時期上我們可能會拿出企業的一些利潤進行產品的促銷，我個人認爲這種不會很長期，只是會在一個階段會採取的一些市場战術性行爲。
新浪汽車：咱們還是不會盲目的去跟從，還是保持自己的節奏。
林傑：必然有質量的底线，能拿出自己的一些利潤參與市場競爭，因爲份額也是很重要的，您不能把份額全部無視。
新浪汽車：其實我們也說到份額，我們看到最近發布的4月份的新能源滲透率已經到50%了？您怎么看目前的數字。另外您預判一下，這50%接下來會不會會有更高的走勢，會不會保持。
林傑：我覺得新能源整體佔比提升更大的貢獻來自於插電混動系列，因爲插電混動系列的的確確取長補短，它把整個燃油優勢，包括整個純電優勢結合在一起，第二代插電的產品，原來插電大家過去認知是過渡化的產品，現在的插電真正做到了純電有的它有，純電沒有的它還有，這種體驗感我個人感覺還是特別好的，包括我們銀河L6(配置|詢價)和L7，包括領克品牌的08EMP，以及即將推出的07EMP，我們主打的都是插電混動，所以這款產品到來之後給消費者帶來的體驗感是一種進階的，您所有在純電上想要的這都有，然後您沒有裏程焦慮，沒有充電的焦慮，純電用的不爽的地方它這裏統統沒有。然後在普通燃油車沒有的它全部都有，所以這個是真正的消費升級。
現在的汽車市場已經進入到了置換純量汽車的市場，不像一個增量市場，現在是存量市場，置換的比例很高，達到30%座椅，相當於每消費3輛新車就有1輛來自置換。這時候消費者买什么樣的車？我們調研以後，很大一部分用戶希望再購买的時候是需要一款插電，他希望是新能源，但是有的家庭不能滿足新能源充電的要求，純電有很多的限制，我們看來整個消費市場往往家庭第一輛車很大部分會選擇插電，第二輛車會考慮純電，這種組合式最多。還有一批用戶喜歡購买燃油車，不管怎么宣傳新能源，燃油車銷售比例還是能夠達到50%的存在，我們認爲這個市場總體來說還是這樣推進的。
新浪汽車：我們最近微博上也有說90後，00後陸續开始整頓職場熱議的話題，其實年輕化的趨勢，年輕人越來越佔到了主要的消費力市場，您怎么看這部分的用戶會不會影響我們的產品定位或者後面的規劃，我們怎么樣跟進呢？
林傑：我覺得這塊特別重要，其實一個產品能否成功肯定是您企業是否了解您所需要的用戶，您產品成功肯定是找對用戶了。如果您的產品做出來，您的用戶不知道是誰，您做出來大部分不會成功，對於用戶的研究是很重要的。原來可能會請第三方調研，現在已經改變了，我們更多的直面用戶，在產品定義之前就會找用戶。
另外就是做整個產品开發的時候，我們還會堅持自己一些東西，爲什么堅持這些東西，很簡單的，去取悅用戶。比如說別人說的這個好看您去做這個，特別是品牌之間互相的模仿，這比較簡單，但是做不出您未來對整個品牌的持久力，所以我們整個做的時候會跟用戶進行共創。用戶一些好的意見我們會吸收進來，包括他的需求我們也會把他考慮進來。
舉個例子，領克07EMP這款產品，當時調研的時候，我們認爲轎車不需要把後座平出來，我們跟用戶交流的時候大家認爲是很有必要的。我們屏做出來之後，用戶說：您屏做出來以後我認爲不一定都要用。比如有的時候我要管孩子，您不能讓孩子老是在看，這時候他們的意見，就在引導我們怎么做好產品。
我們現在07推出來之後，我們有一款叫後Co Pad，一塊屏，這個屏可以跟前端連接，您坐後座的時候您可以調空調溫度，另外反向的時候，如果後面坐孩子，媽媽在前面的中控屏裏邊就可以控制後面的屏，亮度、聲音，可以給他看學習的東西，可能有些節目給他關閉掉。孩子睡着了，媽媽在前面开車也不需要總是回頭看看，您需要點一下下面Co Pad，鏡頭就會打开，監護到孩子在後座的休息情況，這是對於需求調研以後去做出的產品滿足，企業未來的競爭很大一點就是對自己用戶的了解，能否更加前瞻，更加領先於競品，更好的滿足您的用戶。
新浪汽車：謝謝林傑總，最後一個小環節，微博每天都會產生熱搜，最近挑了一些熱議的話題和議題，您挑選一個您比較感興趣的發表一下觀點？
林傑：汽車拼車機的時代來了嗎？我覺得汽車拼車機時代早已經到來了，因爲新能源汽車，大家講前半場還在講電動化，後半場肯定是智能化，智能化自然離不开智能車機和智能駕駛這一領域，所以智能車機這個時代，它已經比智駕提前來到了。
另外這幾年中國汽車的變化是很大的，特別在智能化方面，以我們自己爲例，原來更大的投入在性能、安全、駕控上，我們認爲這是汽車之根本。但是現在這個時代，您必然要考慮到智能座艙跟智能駕駛，用戶對這兩個領域的感知需求來的更加強烈。大家都認爲像性能、安全這些東西是看不到，摸不着的東西，大家往往說：出了事故才知道哪個品牌的車好，但是普通用戶不會這么想，他們肯定是要更加顯性的，給他日常生活帶來有互動的東西，他肯定更加感興趣，所以我個人認爲拼車機的時代其實已經來到了，所以我們也在整個車機方面做了很大的投入，領克全面搭載的Flyme Auto這套系統，我們現在看來已經處於整個智能車機系統第一梯隊。
標題：林傑：以原創科技引領 吉利持續打好品牌战與價值战
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