重慶新能源汽車產量飆升,今年西安或被擠出前三?

2024-04-23 18:30:10    編輯: robot
導讀   在長安和賽力斯的帶動下,重慶新能源汽車產量從去年9月开始爬坡。   正如新能源汽車企業今年競爭進入白熱化階段一樣,新能源汽車城市之間的競爭也在加劇,今年產量排名可能將發生比較大的變化。   其中...

  在長安和賽力斯的帶動下,重慶新能源汽車產量從去年9月开始爬坡。

  正如新能源汽車企業今年競爭進入白熱化階段一樣,新能源汽車城市之間的競爭也在加劇,今年產量排名可能將發生比較大的變化。

  其中,重慶有可能向現有格局發起新的挑战。最近一季度工業數據出爐,重慶新能源汽車產量實現翻倍增長,產量排名在廣東、上海和陝西之後列全國第四,甚至有緊逼西安之勢。

  重慶成爲黑馬

  4月20日,重慶市統計局發布一季度經濟數據。一季度,重慶市規模以上工業增加值同比增長8.6%,比去年全年加快2.0個百分點。從主要支柱產業看,汽車、材料和電子產業增長較快,分別增長23.7%、8.0%和7.3%,是全市工業實現較快增長的主要支撐。

  重慶市統計局工業處處長吳丹解讀2024年一季度工業運行數據時稱,一季度重慶工業保持較快增長,主要有三方面支撐因素。其中之一就是新能源汽車爆發支撐汽車產業高速增長,賽力斯問界系列車型供不應求,受其帶動,汽車配套企業亦實現高速增長。

  根據國家統計局數據庫,一季度,重慶新能源汽車產量爲16.51萬輛,增長106.4%。排在廣東、上海和陝西之後,位列全國第四。陝西一季度新能源汽車產量21.4萬輛,雖然重慶與陝西仍然有5萬輛的差距,但是從重慶發展的勢頭來看,今年有可能超越西安。

  根據官方公布,一季度陝西省生產各類汽車33.1萬輛,同比增長7.7%,實現增加值同比增長5%。其中新能源汽車產量21.4萬輛,佔全省汽車總產量的64.7%。具體來看,西安比亞迪一季度汽車產量爲19.3萬輛;陝汽一季度卡車產量3.8萬輛,同比增長10.4%;西安吉利一季度汽車產量5.7萬輛,同比增長5.4%;寶雞吉利一季度汽車產量4.3萬輛,同比增長178.3%。

  火石創造產業研究院副院長馮雷博士向第一財經表示,重慶今年有超越西安的可能性。首先,一季度長安銷量表現優於比亞迪,銷量達692113輛,开了一個好頭,加上問界M9、M7等車型的熱銷,重慶通過組合拳銷量超過西安的可能性還是有的。

  不僅如此,馮雷還介紹,長安在重慶工廠2024年新規劃的車型主要是啓源E07,阿維塔15、16,深藍G318等,以及長安X5、X7等車型面臨換代,可以預見,換代後新車型會拉動一波增長。

  與之相比,西安比亞迪基地在2024年換代車型不多,比亞迪的換代車型主要集中在合肥及鄭州工廠。另外,西安比亞迪工廠的設計產能爲90萬輛/年,目前產能已經達到飽和。因此,重慶超越西安有一定可能性。

  實際上,在長安和賽力斯的帶動下,重慶新能源汽車產量從去年9月开始爬坡。在去年前八8個月,重慶新能源汽車月度產量還在2萬輛左右,9月上升到4.78萬輛,10月和11月超過7萬輛,而12月達到9.59萬輛,接近10萬輛,全年突破50萬輛。

  馮雷表示,一季度重慶的增量主要來自長安集團以及賽力斯,前期傳聞阿維塔收購高合,如果事件促成,也會對重慶的高端新能源車型產生影響,形成與比亞迪仰望對陣的格局。

  重慶汽車產業的增長帶動出口的增長。重慶市經信委發布的數據顯示,今年一季度,重慶汽車出口貨值89.2億元,同比增長24.1%。其中電動汽車出口1.4萬輛,貨值同比增長219.4%。

  重慶今年能否衝刺前三

  在汽車產業電動化之際,作爲傳統汽車產業重鎮的重慶此前並沒有搶到先機,轉身緩慢。即使在2023年,重慶新能源汽車產量突破50萬輛的同時,其他城市新能源汽車產量也在大幅增長。

  根據各城市發布的數據,深圳、上海新能源汽車產量達到百萬輛級,西安達到98.38萬輛,這三城位居全國前三。此外,2023年,廣州、合肥、常州、長沙新能源汽車產量分別達到65.16萬、74.6萬、67.8萬和72.69萬輛,都位居重慶之上。

  因此,重慶在新能源汽車產業城市競爭中仍面臨很多競爭,要衝刺更好的名次還有很多挑战。

  馮雷表示,重慶還面臨較大的挑战和不確定性。因爲合肥比亞迪和鄭州比亞迪的產能都會在2024年上量衝刺。另外,今年比亞迪的車型布局將進一步優化,尤其是面向家庭的MPV車型有可能會成爲今年決定車企競爭的砝碼,比亞迪騰勢今年會有較大的發力。此外奇瑞也在發力新能源。這些潛在對手都不能輕視。

  不僅如此,西安仍然保持比較大的優勢。進入3月,陝西省和西安汽車工業發展勢頭明顯提速,3月當月新能源汽車產量9.4萬輛,同比增長47%,增幅高於全國18.9個百分點。西安比亞迪3月汽車產量8.8萬輛,同比增長63%。

  而1~2月,重慶和陝西新能源汽車產量分別爲10.06萬和11.99萬輛,相差並不大,但是3月當月重慶新能源汽車產量爲6.54萬輛,與陝西的差距拉开。因此,未來隨着車市行情、車企生產計劃和新車型等因素影響,產量還可能有所波動。

  馮雷表示,重慶當前的汽車產能儲備是充足的,整車產能超500萬輛,2023年的新能源汽車產量剛過50萬,只佔整車產能的10%,還有很大的拔高空間。此外,今年也是固態電池商業化元年,固態電池技術的落地也會對新能源汽車產能造成較大影響。

  不僅如此,相比其他城市,重慶的代表性新能源車企品牌相對多元,而不是綁定某一家企業。既有長安系的長安、UNI、歐尚、深藍、啓源、阿維塔、深藍S7等新能源品牌矩陣,還有賽力斯和華爲聯手打造的問界新M7(配置|詢價)、M9等。

  因此,在產能、品牌車企和配套體系的支撐下,重慶具備衝擊新能源汽車第一方陣的資格。



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