導讀 奇瑞集團新聞發言人金弋波表示，網上有傳言稱捷豹路虎是合作採用奇瑞平台的豪華車企，此信息不屬實。 4月14日，奇瑞汽車董事長尹同躍在直播活動中透露了相關技術的最新規劃，他表示，歐洲兩家豪華品牌...
奇瑞集團新聞發言人金弋波表示，網上有傳言稱捷豹路虎是合作採用奇瑞平台的豪華車企，此信息不屬實。
4月14日，奇瑞汽車董事長尹同躍在直播活動中透露了相關技術的最新規劃，他表示，歐洲兩家豪華品牌將用奇瑞平台造高端車，“某歐洲豪華品牌”要用星途星紀元的技術平台造車，有一家已接近落實籤約，另一個海外品牌“也在談”。
隨後，有報道稱，捷豹路虎將成爲第一家採用奇瑞平台的豪華車企，該合作接近談成，捷豹路虎將使用奇瑞汽車旗下星途品牌的混動和純電兩個技術平台。
奇瑞集團新聞發言人金弋波今日表示，網上有傳言稱捷豹路虎是合作採用奇瑞平台的豪華車企，此信息不屬實。捷豹路虎（中國）也否認了這一消息，稱消息系子虛烏有。
值得注意的是，當前合資品牌在中國電動車市場中存在感較低。乘聯會數據顯示，今年3月，自主品牌中的新能源車滲透率63.3%；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.4%。
爲了推動新能源車的發展，外資品牌开始向中國車企尋求技術支持。中國汽車行業正加速從以往通過市場換技術，向着反向技術輸出的模式進行轉變。目前，已有多家外資車企與本土電動車企業合作。2023年7月，大衆汽車官宣入股小鵬汽車，計劃借用小鵬汽車G9(配置|詢價)電動車平台开發大衆品牌的電動車；奧迪也將接入上汽智己電動平台。5天後，豐田汽車宣布與廣汽達成合作，基於埃安平台开發電動車。2023年9月，長安汽車與長安福特合資組建的新能源汽車公司低調成立。
標題：捷豹路虎與奇瑞均否認電動車合作傳聞
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