界面新聞記者 | 周姝祺

界面新聞編輯 | 趙柏源

華爲與奇瑞合作的鴻蒙智行品牌智界沒有復制先行者問界的銷量成績。爲將這一逐漸落入市場競爭邊緣的品牌拉回注意力中心，合作雙方決定將首款車型智界S7(配置|詢價)二度發布。

4月11日，時隔5個月後智界S7再次上市，五個版本的售價區間與此前發布的相同，爲24.98萬至34.98萬元。華爲智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，低於30萬元價格的車型都是虧本在賣。

細看配置，智界S7有3個車型版本在原有的基礎上直降了2萬元。入門款的電池容量從60kWh提升至82kWh，續航增加了155公裏，並首發搭載了華爲純視覺智駕方案；新增的頂配四驅版本搭載寧德時代100kWh電池，續航爲751公裏，零百加速3.3秒。

汽車業幾乎沒有過一款車型連續召开兩次上市發布會的慣例，這種突破常規做法的背後是存量競爭市場裏，汽車公司正在承受銷量和流量焦慮。二次發布可以激起潛在用戶的新興趣，並通過價格及配置調整等手段，提高產品性價比。

去年11月28日，智界S7首次上市在短時間內獲得2萬張大定訂單。但由於工廠搬遷、核心零部件供應短缺，以及奇瑞和華爲合作摩擦等問題，導致智界S7出現交付瓶頸。這款中大型純電轎車連續4個月銷量沒有過千。

這不是一個令合作雙方滿意的答卷。華爲需要證明能夠同時經營多個品牌，協調好彼此的生產關系與資源分配；奇瑞依靠智界提升其在中高端新能源汽車市場上的影響力。

界面新聞獲悉，爲解決雙方協同問題，奇瑞引入了外部咨詢團隊。一位接近奇瑞人士向界面新聞表示，奇瑞將智界事業部升級爲獨立事業部，將獨立核算，自主經營，負責全面开展智界品牌產品競爭力开發、業務經營、投資和發展管理等。據悉，目前團隊人數規模超過2500人。

奇瑞集團董事長尹同躍在發布會上稱，智界是奇瑞第一優先战略項目，由研發和制造負責人牽頭。據其透露，他每天都會和余承東微信交流，每周一次线上交流，每個月一次线下交流。

兩次智界S7發布會出席的不同奇瑞高層，也反映了奇瑞對該項目資源投入的變化。第一次發布會奇瑞到場的高層是奇瑞汽車副總經理、CTO高新華。態度變化的背後原因之一是，由奇瑞主導的智界姊妹車型星紀元ES(配置|詢價)，在沒有產能壓力下月銷量沒有超過500輛。

目前智界產能瓶頸問題已經解決。智界S7可以實現1分鐘下线一輛車，並即日起將开啓大規模交付。

擺在智界面前的新難題是，小米SU7(配置|詢價)正在成爲20萬元級別純電轎車的話題引領者。華爲與小米兩家從手機領域开始競爭的老對手，又在汽車行業針鋒相對，且雙方都具備相當的用戶認知度。

和智界S7相比，小米SU7的售價更爲便宜。在當前價格战爲主導旋律的市場環境下，小米SU7 21.59萬元的起售價更具性價比優勢。

智界的優勢在於華爲領先的智駕能力。智界S7首發搭載的純視覺智駕方案，不依賴高精地圖和激光雷達，以更低的成本實現智駕“全國都能开”。小米SU7的城區領航輔助功能還需等到下半年。

界面新聞從知情人士處了解到，華爲內部有三套不同的智駕方案，阿維塔搭載的三激光雷達版本、問界智駕版採用的單激光雷達版本，以及此次發布的無激光雷達純視覺方案。長安深藍汽車也是華爲純視覺智駕方案的客戶。

余承東還在發布會上強調了華爲的智能座艙能力。“我之前不懂爲什么車上還需要手機支架，後來意識到原來是這些車的的導航性能不行，需要手機支架來手機導航。”這番言論暗指小米SU7上獨特的手機支架設計。

據財新報道，智界品牌正在抓緊推出下一款SUV新車，同時考慮推出增程版車型，吸引更多消費者。在純電市場增速大幅放緩背景下，推出增程版車型將緩解銷量壓力，也有利於華爲維系鴻蒙智行客戶的信任。

依靠增程版車型，AITO問界銷量持續走高。問界M7自去年9月上市以來，已經17.4萬輛；問界M9上市3個月，大定數超過7萬輛，計劃月交付能力將穩步提升在2.5萬輛以上。問界新M5將於本月亮相北京車展。

標題：沒能一炮打響的智界S7選擇降價重新發布

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