摘要：今日2024年4月4日消息，太藍新能源在其官方公衆號上宣布，在“車規級全固態鋰電池”的研發方面取得重大進展。在相同的電量下，這款全固態鋰電池的重量只有目前主流電池的1/5！可以說是世界首塊！車規級全固態鋰電池問世：能量密度是目前5倍。

正文：

重慶太藍新能源有限公司於2021年05月26日成立。在當下新能源汽車風口下，固態電池作爲當下新能源汽車最安全、最佳的電池方案。已成爲了各方爭奪的研發方向。

太藍新能源在其官方公衆號上宣布號稱研發出世界首塊車規級單體容量120Ah，實測能量密度達到720Wh/kg的超高能量密度體型化全固態鋰金屬電池，刷新了體型化鋰電池單體容量和最高能量密度的行業紀錄。

據了解，磷酸鐵鋰電池的能量密度一般在100-160Wh/kg左右，三元鋰電池的能量密度通常在150至250Wh/kg之間。這意味，相同的電量下，這款全固態鋰電池的重量只有目前主流電池的1/5！

從股權上看，目前太藍新能源的固態電池發展，仍處在研發期，並沒有進入量產周期。目前全球首家進入量產的固態電池企業是台灣的輝能(2024年今年已量產)，採用的是陶瓷固態電池。輝能的固態電池能量密度達到600Wh/kg，是目前電池技術的2倍。整體我們太藍新能源的固態電池是實測能量密度達到720Wh/kg，整體比輝能更大更強。如果實現量產，將充滿期待。

據了解，太藍新能源此次發布的全固態鋰電池，其正極採用高克容量、長循環富鋰錳基材料，負極則採用了超寬、超薄且兼具高循環穩定性和高倍率的復合鋰金屬基材料。

同時，爲了解決全固態鋰電池的固-固界面阻抗問題，它還搭配了太藍新能源獨有的高性能氧化物復合固態電解質。

行業發展情況：2024年3月，我台灣省企業輝能科技宣布固態電池生產线投產，極速充電推動新能源車快速發展。

我國台灣的輝能科技的動力電池供應商，在2024年3月宣布全球首條固態電池生產线已經正式投產，並且樣品已經發送至各大新能源車企進行測試和开發模塊。這意味着，輝能科技已經邁出了固態電池量產的關鍵一步。

據了解，輝能科技生產的固態電池採用大型鋰陶瓷電池技術，具有體積小、能量密度高、充電速度快等諸多優勢。該電池充電12分鐘即可充至80%電量，滿電狀態下電動車續航可超過1000公裏。

台灣輝能的固態電池採用了先進的鋰陶瓷電池技術，這種技術不僅提升了電池的充電效率，還大幅增強了電池的安全性能。相較於特斯拉使用的21700電芯，其能量密度約爲300Wh/kg，輝能的固態電池能量密度達到了驚人的600Wh/kg，是目前電池技術的兩倍。

不管我台灣省的輝能，還是重慶的太藍新能源，我國固態電池商用和量產基本上都處在領先地位。而這些實力則主要源於我國強大的超級經濟生態。一發現新機會，就會出現大量資金和企業湧入哄搶。這就是我國科技迭代比小國家快原因。很多人羨慕日本的千年企業，卻不明白日本固化的悲哀。中國已坐凳子千年，日本還在跪着，印度還在用手抓飯。我們不應自賤自卑，應努力看好我們自己的優勢。繼續做大做強，領先世界，領導世界，我們有這天生的優勢。

太藍的固態電池實測能量密度達到720Wh/kg。將讓純電新能源汽車輕松進入1000公裏續航的時代。加速淘汰燃油車將是必然，對於鋰礦資源來說。相關的爭奪只會持續，擴大，加劇。所以當下鋰價格大跌超跌之下，我依舊認爲是大機會。還有什么行業如此確定性？能源這東西是必然需求，跟未來的數據一樣是硬需求。石油是舊能源，不會立即被淘汰，但也是新能源的補充，可以長期高價並行，整體都受益。石油未來越採越難，價格只會高位延續。新能源上遊的鋰鎳磷，也將是如此，保持長期高價格運行。固態電池主要是高鎳電池，但都是要用鋰。目前動力電池材料中鋰幾乎找不到替代品。所以認真對待，我認爲是對的。

小米汽車SU7大賣，華爲等車企的固態電池跟上，整個新能源汽車市場，全面進入純電的趨勢正在提速。固態電池的高密度，輕量化，高安全將加速全球電氣化。注意鋰、鎳、磷。固態電池主要用鋰鎳，中長期整個產業鏈預期都受益。

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