界面新聞記者 | 劉嘉欣

　　過去一年以來，小鵬汽車進行了大規模組織架構調整，被稱爲公司重要標籤之一的智駕團隊也經歷了多次人事變動，多名業務負責人離开、新接任者加入。

　　4月2日，有自媒體報道稱，小鵬汽車自動駕駛產品高級總監劉毅林將離職，目前內部已經宣布這一變動。報道還提到，劉毅林離職後，或將加入英偉達。

　　隨後劉毅林本人在社交媒體發文否認“加盟其他企業”，並歡迎大家關注小鵬智駕進展。

　　公开報道顯示，在加盟小鵬汽車之前，劉毅林曾在frog青蛙設計、ARK Design、微軟中國和斑馬智行等公司工作，涉及汽車、移動與穿戴設備、消費電子、金融等行業。

　　2018年，劉毅林加入小鵬汽車，起初擔任互聯網中心副總經理，深度參與G3(配置|詢價)、P7(配置|詢價)等車型智能座艙和車載系統的設計工作。隨後轉至自動駕駛中心任職，參與高速NOA、城市NOA落地等工作，這一時期他先後向吳新宙、李力耘兩位自動駕駛部門負責人匯報工作。

　　去年8月，吳新宙宣布離开小鵬加入英偉達擔任汽車事業部副總裁，小鵬自動駕駛高級總監李力耘接棒自動駕駛團隊。

　　作爲小鵬智能駕駛的靈魂人物，吳新宙主導了小鵬XNGP的推進速度，使其在智駕上超過華爲，率先落地城市NOA，提前一年完成NOA开城目標。截至2024年3月5日，小鵬城市智駕功能已經在246個城市开放。

　　吳新宙的離職對小鵬智駕團隊產生了一定的影響，自他之後，僅公开報道的就有小鵬自動駕駛AI負責人劉蘭個川（Patrick）、軟件負責人Parixit Aghera和原北美團隊視覺感知負責人王弢等人先後離職。

　　其中，劉蘭個川後來跟隨吳新宙前往英偉達，王弢則前往機器人創業公司。小鵬汽車北美團隊也开始和中國團隊整合，目前小鵬智駕感知負責人是董遠強。

　　前不久，通用自動駕駛子公司Cruise公司前資深機器學習工程師Liu Xianming宣布正式加盟小鵬汽車，接替劉蘭個川擔任小鵬汽車AI團隊的負責人。

　　這一系列的變動與吳新宙離職帶來的傳導效應有關，同時智駕團隊的重組也是小鵬持續的組織架構調整中的一環。

　　小鵬汽車自2022年底就在內部掀起涉及多個部門的組織變革，原長城汽車副總裁王鳳英加入小鵬後推行降本增效策略、中高層人員改組調整以及統合經銷渠道，涉及板塊包括生產制造、產品規劃、人力資源、數據智能和市場營銷等。

　　據媒體報道，王鳳英加入後，已有接近十名高管離开。前不久，聯合創始人夏珩和何濤已經退出小鵬公司架構，僅擔任名譽職位。

　　小鵬汽車的組織架構改革和降本已顯露初步效果，但仍未擺脫虧損。去年小鵬營收同比增長14.2%至爲306.8億元，四季度毛利率由負轉正，2023年淨虧損同比擴大至103.8億元。

標題：小鵬汽車自動駕駛總監劉毅林回應離職傳聞

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