導讀 4月1日，經過6個小時不間斷緊張作業，渝湘復线高速公路黃草烏江特大橋連續梁左幅順利合龍，標志着渝湘復线高速公路建設取得突破性進展，爲全线通車奠定了堅實基礎。 黃草烏江特大橋位於重慶市武隆區境...
4月1日，經過6個小時不間斷緊張作業，渝湘復线高速公路黃草烏江特大橋連續梁左幅順利合龍，標志着渝湘復线高速公路建設取得突破性進展，爲全线通車奠定了堅實基礎。
黃草烏江特大橋位於重慶市武隆區境內，全長1702米，主跨220米，橫跨烏江及G319國道，最高墩柱達146.565米，橋面至江面最高通航水位高差180.941米。
據了解，該橋共有6個合龍段，採取先邊跨合龍，後中跨合龍的施工順序。施工過程中，面對超高墩施工技術、超高墩大跨連續剛構橋懸臂施工线形控制、地形復雜、高空作業難度大，安全風險高等多項技術難題，中國鐵建項目團隊不斷優化工藝技術，通過優化橋梁上部結構混凝土配合比，有效縮短了懸澆塊段工序循環時間，解決了超高墩混凝土泵送困難。通過對氣溫變化的監測，選定在凌晨氣溫偏低、溫差較小的時間段進行澆築等措施，牢牢控制住預防合龍段混凝土开裂這一核心控制點，確保混凝土澆築各項控制指標符合規範要求，爲連續梁順利合龍創造了有利條件。
據悉，渝湘復线高速公路項目由重慶高速集團聯合中國鐵建等31家央企國企共同投資建設，總裏程280公裏，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真3條路組成，平均橋隧比80%。項目建成通車後，將有效縮短渝東南地區與重慶主城經濟圈的距離，增強渝東南地區各區縣的緊密聯系，有效緩解既有渝湘高速公路擁堵狀況，對進一步开發沿线旅遊資源、推進交旅融合、帶動沿线經濟社會持續快速發展等具有深遠意義。
（總台記者 李洪淼 張波俊）
標題：渝湘復线高速公路黃草烏江特大橋連續梁左幅合龍
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