在產業和政策的雙重催化下，“低空經濟”全面起飛。不完全統計，已有17省將之寫入政府工作報告，深圳、上海、無錫等城市競相推出低空經濟集聚區，卡位萬億規模的低空新賽道。
01
“低空經濟”或迎發展元年
今天，羅永浩帶貨的“空中的士”在直播間成交，成交價199萬，創出電商平台誕生以來首次成交無人駕駛載人航空器的先例，买家來自廣東。
這款空中出租車的生產商“億航智能”正是近來大火的“低空經濟”代表性企業。
低空空域，通常是指距離地面垂直高度1000米以內，視地區特性和實際需求擴展至3000米以內的空域。
低空經濟則可以理解爲以民用有人駕駛和無人駕駛航空器爲載體，以載人、載貨及其他作業等多場景的低空飛行活動爲牽引的融合發展的綜合經濟形態。
目前低空經濟已經在部分領域展开應用，包括風光遊覽、城市安防、醫療救護、應急救援、農林植保、電力巡檢等。未來可拓展的場景還包括城市空中交通（UAM）、先進空中交通（AAM）、電動垂直起降航空器（eVTOL）等。
實際上，低空經濟發展早已开始，成爲“當紅炸子雞”則得益於市場和政策的雙重催化。
政策方面，利好接二連三。
2023年底，中央經濟工作會議將低空經濟確定爲國家战略性新興產業。
2024年初，低空經濟首次被寫入政府工作報告，“積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎”。
2024年起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施，標志着作爲低空經濟主導的無人機產業邁入“有法可依”的規範化發展新階段。
產業方面，首發首秀不斷。
3月8日，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2順利完成城市CBD“天德廣場—廣州塔”區域的低空飛行。
2月27日，峰飛航空科技自主研制的5座eVTOL載人航空器“盛世龍”跨越珠江口，20分鐘從深圳落地珠海市，成爲全球首條跨海跨城航线演示飛行。
資本也加速入場。據媒體不完全統計，僅今年1月份，“低空經濟”領域的無人機就發生7筆融資，金沙江聯合資本、中關村科學城、紫金港資本等身影浮現。
有研究機構指出，伴隨政策保障加強、商業化進程提速，2024年或將成爲低空經濟的發展元年。
02
萬億級新賽道崛起
低空經濟的市場規模有多大？
截至2023年底，我國通航企業達689家，在冊通用航空器3173架，通用機場451個，全年作業飛行135.7萬小時。據測算，2023年我國低空經濟規模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。
低空經濟的產業架構主要包括低空制造、飛行活動、飛行保障、綜合服務.產業鏈包括上遊原材料及零部件、中遊飛行器、低空基礎設施和下遊應用等。
國家低空經濟融合創新研究中心發布的《中國上市及新三板掛牌公司低空經濟發展報告（2023）》顯示，我國涉足低空經濟業務的上市公司或新三板掛牌公司共38家，包括航空器制造17家、飛行服務16家、保障服務公司13家。
機構分析認爲，諸多企業都可能得到低空經濟的顯著驅動，比如整機領域(包括通用飛機、直升機、eVTOL）的中航科工、中直股份、洪都航空、萬豐奧威；空管領域的四川九洲、萊斯信息；運維服務領域的海特高新、中信海直等。
根據億歐發布的2023中國低空經濟領軍企業TOP20，一批新創和明星企業也已嶄露頭角。
03
深圳領跑，多地布局“天空之城”
“天空之城”的想象加速成爲現實，多地密集布局。
根據通航圈不完全統計，已有17個省（直轄市、自治區）將低空經濟有關內容寫入2024政府工作報告，包括北京、廣東、安徽、四川、湖南、江西、江蘇、陝西、重慶、雲南、海南、山東、河南、山西、內蒙古、遼寧、福建。
分省份看，有5個省份成爲全國首批低空空域管理改革試點省份，分別是四川、海南、湖南、江西、安徽。
還有多個城市制定了發展路线圖。比如，安徽省合肥市1月份發布了《合肥市低空經濟發展行動計劃（2023-2025年）》，聚焦“空間保障、產業集聚、場景示範、設施建設”四個領域，提出2025年基本建成具有國際影響力的“低空之城”。
群雄逐鹿中，深圳作爲“無人機之都”是全國低空經濟的強力領跑者。
深圳擁有大疆、豐翼科技、道通智能、科衛泰、路飛智能、天鷹裝備等無人機行業頭部企業，已經形成了較爲完整的產業鏈條，覆蓋生產制造、技術研發、軟件开發、商業應用、人才培育等諸多環節。
東部通航直升機備降
數據顯示，2023年，深圳低空經濟年產值超過900億元，同比增長20%；2023年，工業級無人機佔全球50%的市場份額；直升機飛行量超2萬架次，飛行規模全國領先。
在服務運營、場景落地等方面，深圳也走在前列。比如，截至2022年底，美團無人機在深圳5個商圈落地，11條航线覆蓋18個社區和寫字樓，累計完成用戶訂單超12萬單，平均配送市場約12分鐘。東部通航業務已經覆蓋城際飛行、跨境飛行、空中擺渡、商務出行、空中通勤、城市空遊、航空救援等多場景，1小時之內可到達大灣區任一城市。
美團無人機配送外賣
今年，深圳還出台全國首部低空經濟立法，爲低空經濟的騰飛鋪平法治“跑道”。
《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》覆蓋了飛行服務、產業應用、產業支持、技術創新、安全管理、法律責任等方面，令許多低空經濟領域的企業感到振奮。
04
吸引企業，低空經濟產業園“起飛”
搶灘低空經濟，打造產業集聚區是有力的抓手。
選址960發現，截至目前，已有深圳、上海、無錫等多個城市規劃或推出了相關園區，吸引低空經濟企業落地發展。
2023年12月，深圳龍華區首個專注於低空經濟產業的園區“龍華區聯嘉祥·科創PARK”揭牌。園區位於觀瀾高新科技園，總建築面積8.5萬平方米，將配備無人機試飛場、智能交通測試道路、航空物流分揀中心等先進硬件設施，並提供等一系列產業配套服務。
龍華區首個低空經濟產業園區（效果圖）
據了解，深圳將結合產業發展特點，推動建設低空經濟特色產業集聚區，提升產業規模效益。
在具備航空產業優勢的長三角地區，結合了龍頭企業和應用場景的低空經濟產業園也已准備起飛。
2024年1月,“長三角低空經濟虹橋產業園”在上海青浦區揭牌,並發布了低空經濟“1+4”產業賽道規劃。其中,“1”代表一個產業園(長三角低空經濟虹橋產業園),“4”則指四個低空經濟細分賽道,包括電動飛行器制造、飛行器運營、培訓和數據服務。
2024年3月，“無錫丁蜀低空經濟產業園項目”开工，該園區規劃用地位於丁蜀機場東北側、環太湖生態旅遊圈西側，具備丁蜀機場設施基礎支撐以及道尼爾海翼公司研發制造產業基礎。
其發展目標是打造航空、航天創新產業集聚地，航空產學研基地以及旅遊度假目的地。
無錫丁蜀航空工業技術發展中心（效果圖）
低空經濟已經振翅，但挑战仍然很多。業內專家指出，政策是保障、空域是關鍵、市場是根本。陪伴產業發展，哪個城市將在這一萬億賽道中佔得先機？讓我們拭目以待。
原文標題 : 萬億新賽道！「低空經濟」起飛，多地搶灘布局產業園區
標題：萬億新賽道！「低空經濟」起飛，多地搶灘布局產業園區
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