特斯拉德州廠的電池量產順利，最新數據表示，他們的電池供給足夠每週生產 1,000 輛 Cybertruck。
特斯拉已經很久沒分享關於自製電池的消息，原來他們默默地完成了量產計畫，以每輛 Cybertruck 電池組 123 kWh 來算，特斯拉 Giga Texas 的 4680 電池產能，已經達到每週 123 MWh。
原本這裡的 4680 電池產量還不高時，只有供給一部分 Model Y 使用，隨著 Cybertruck 進入量產，電池產線也全部調整成新規格，全力支援 Cybertruck 純電皮卡車的生產，但尷尬的是，電池供給到位，Cybertruck 車身製造反而跟不上。
「電池產能並不是 Cybertruck 的量產瓶頸」，特斯拉資深副總 Drew Baglino 表示，事實上在 Cybertruck 產線裡，電池庫存量甚至多達數週以上。
產量增加是一回事，但特斯拉的另一個問題，是關於電池品質。回到 2020 年「電池日」，特斯拉宣稱 4680 電池擁有 5 倍能源容量、6 倍輸出還有大幅度的成本優勢，然而先前他們生產的 4680 電池並沒有達成這項預期。
為了改進製程，特斯拉從半導體產業挖來資深戰將 John Paul Daly，歷任英飛凌、恩智浦，經驗超過 30 年，從今年開始擔任特斯拉「無極耳與組裝營運」負責人，「無極耳」指的就是 4680 電池獨特的構造，省略了其他鋰電池都有的極耳（tab），提升效率降低成本。
馬斯克（Elon Musk）曾表示，他們希望在電池和電動車產業鏈裡，複製半導體產業的精準度和規模化，他們甚至在工廠設計藍圖中，加入晶片設計的概念，希望在佔地龐大的生產線裡，也能重現晶片上的空間效率。
以現在的 4680 電池產能推算，德州工廠的電池年產能已經上看 6 GWh，如果能夠順利優化產線，讓規格和成本符合目標，就有機會替特斯拉創造新的獲利空間。
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標題：半導體老將助特斯拉增產 4680 電池，每週可供應千輛 Cybertruck
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