在沒有被制裁之前，華爲曾連續多年穩居中國民營企業榜首的位置，因爲華爲的營收一直處在國內民營企業中第一的位置，2020年華爲的營收更是達到了8914億元。

但就在美國制裁華爲以後，這家曾經的中國最大民營企業營收一落千丈，直接從2020年的接近9000億營收跌到了6368億元，減少了約四分之一。

盡管美國對華爲實施了一系列的制裁措施，包括禁止美國公司與華爲進行業務往來，但華爲並沒有選擇消極應對，而是積極應战，並採取了一系列措施應對制裁的影響。

面對美國對芯片等核心技術的封鎖，華爲加大了自主研發力度，不斷提升自身技術水平和創新能力，以減少對美國技術的依賴。

尤其是在芯片和其他關鍵零部件的供應方面，華爲通過加大研發投入實現突破，成功擺脫了對美國供應鏈的依賴。

華爲還採取了法律訴訟等手段，與美國政府進行抗衡，面對外部壓力，華爲加強了內部管理，提高了資源的有效利用效率，以應對外部環境的不確定性。

華爲採取了多種策略來應對美國的制裁，如今終於從困境中走出來了，華爲近日公布的2023年營收數據就說明了一切。

在近日舉辦的華爲中國合作夥伴大會上，華爲官方提到了2023年的營收情況，銷售收入超7000億元，實現了超過9%的增長，整體經營情況穩健。

值得注意的是，此前華爲公布的2023年上半年報告顯示，營收只有3109億元，而現在得到的全年營收超過了7000億元，意味着2023年下半年華爲的營收在4000億元左右。

半年4000億元的營收成績，已經和華爲巔峰時期的成績非常接近了，照此發展下去，2024年華爲的營收規模突破8000億元將不是問題。

而華爲之所以在2023年下半年跑出加速度，我認爲主要有兩方面原因，分別是智能手機業務全面復蘇和智能汽車解決方案競爭力大幅提升。

首先是智能手機業務，華爲在去年8月底發布Mate 60 Pro手機，隨後又補齊了Mate 60系列的三款機型以及推出Mate X5折疊屏手機，並得到了市場的一致認可。

據悉，華爲Mate 60系列和Mate X5截至今年3月1日，合計銷量已超過1000萬台，再次創造了華爲高端手機的紀錄，也讓華爲在去年下半年實現了非常可觀的營收。

其次是智能汽車解決方案競爭力大幅提升，可觀的汽車銷量極大地帶動了華爲的營收能力，比如這款問界M7，在上市後這半年裏，銷量不斷創下了新高。

問界M7是去年8月开始交付的車型，首月由於只有深圳、重慶兩地交付，所以銷量不足千輛。

但從9月啓動全國交付开始就直接突破了5000輛，10月突破了1.2萬輛，12月更是首次完成了超2.5萬輛的銷量成績。

現在問界M7已經連續三個月穩定在月銷2萬輛以上了，在日前舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，余承東也明確表示，這款車創造了中國30萬元車的歷史紀錄。

余承東直言，問界M7第一個月上市定了6萬輛，遠遠超出預期，後面發布的問界M9，12月底才上市，均價50多萬的車，到現在爲止定了接近6萬輛。

從行業銷售數據也能看出，短短半年問界系列車型的累計交付量已經有近13萬輛了，其中問界M7的交付量已超過11萬輛，後面的交付能力只會越來越強，一年拿下30萬銷量應該不成問題。

很顯然，華爲的車BU已經具備實現商業閉環的實力了，超高的銷量，正在助力華爲取得商業上的巨大成功。

也正是靠着智能手機的全面復蘇，還有智能汽車解決方案競爭力大幅提升，使得華爲在2023年下半年的營收達到了4000億左右的水平。

現在的華爲，已經和被美國制裁前的華爲沒有很大的差距了，這幾年華爲通過不斷投入研發實現技術突破，以及在新領域取得成功的策略，成功實現了逆襲。

相信接下來，華爲會在2024年實現真正的王者歸來，因爲很快華爲P70系列就要發布了，而華爲智能汽車業務的銷量也在持續提升中，交付能力也必定會越來越強。

那么你們是否看好華爲接下來的發展呢？歡迎評論、點贊、分享，談談你的看法。

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標題：華爲跑出“加速度”，半年營收4000億！余承東：創造歷史紀錄！

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