導讀 市場概述：都說新能源非常火爆，諸多新能源產品已經霸佔各大細分市場的榜單，比如小型車、緊湊型SUV、緊湊型轎車、中大型SUV等，排名前三的幾乎都是清一色的新能源產品。 唯獨中型轎車領域，強大如特斯拉，...
市場概述：都說新能源非常火爆，諸多新能源產品已經霸佔各大細分市場的榜單，比如小型車、緊湊型SUV、緊湊型轎車、中大型SUV等，排名前三的幾乎都是清一色的新能源產品。
唯獨中型轎車領域，強大如特斯拉，也只能拿到第六的位置，而前十強，也只有2款新能源車。排名靠前的，則是大衆的邁帕雙雄，以及豪華車奔馳C級、寶馬3系這樣的產品，當然也包括日系當家花旦雅閣和凱美瑞(配置|詢價)。
這是不是意味着，新能源難以打开中型轎車市場，這裏成了燃油車的最後一塊自留地？
如果說市場競爭激烈，那么中型轎車的鏖战可以用殘酷來形容。自主品牌謀求上攻，競相用更加擅長的新能源產品布局；新勢力爲追求銷量和利潤的平衡，不得不挺身而出，押寶該細分市場；合資品牌氣氛更加緊張，通過降價試圖守住中型轎車最後的榮光。
越來越多的純電中型轎車湧現，特別是532（5米長、3米軸距、20萬元的價格）車型如雨後春筍般崛起，一些車企的插混或者增程的中型轎車，也正看重這個市場的藍海，躍躍欲試。
未來中型轎車的格局，會發生改變嗎？
標題：一句話點評2月中型轎車：油車的最後一塊自留地
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