兩大日本汽車制造商削減在華產能
近日，日產汽車已計劃將在華產能削減至多30%，並將與當地合資公司洽談。另一邊，本田也打算將其在華產能削減20%。據悉，兩大日本汽車制造商之所以作出上述決定，是因爲中國加快推進電動化轉型，而日企正面臨重建在華战略的壓力。
今年2月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量爲41，824台，其中東風日產，包括日產、啓辰和英菲尼迪品牌在內的銷量爲38，918台，輕型商用車事業板塊，即鄭州日產的銷量爲2，906台。
本田汽車2月份在中國的終端汽車銷量爲45，498輛，同比下滑38.63%。其中，廣汽本田爲24，162輛，同比下滑32.56%；東風本田爲21，336輛，同比下滑44.31%。
去年全年，本田中國累計銷量爲1，234，181輛，同比下滑超過10%。同年12月，廣汽豐田裁減了數百名合同工，並表示，“產量正在減少，因此派遣合同也隨之終止。”
盡管如此，日產汽車仍在爲電動化而努力。近期，其宣布將下調Ariya(配置|詢價)跨界車的售價，以刺激消費者對該車型的需求。總體上，2024款Ariya的建議零售價將下調8%至10%。
包括入門款Ariya的起售價爲40，980美元，比老款車型優惠了3，600美元。售價最高的Platinum+ e-4ORCE版的起售價爲55，580美元，比2023款車型低了6，000美元。
此外，日產汽車也傳出正在就投資美國電動汽車制造商Fisker進行深入洽談。有知情人士稱，雙方正在討論的條款包括：日產將向Fisker的卡車平台投資逾4億美元，並將從2026年开始在其美國的一家組裝廠中生產Fisker的Alaska皮卡車型。
該知情人士還透露，日產將在同一平台上生產自己的電動皮卡。目前，投資意向書已准備就緒，交易處於盡職調查階段，很有可能在本月完成。
（本文來自於蓋世汽車Gasgoo）
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