作者：一號
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十年造車夢碎，加碼AI，蘋果做出了正確的選擇嗎？
北京時間2月28日，彭博社記者馬克·古爾曼（Mard Gurman）的一則爆料，震動了科技界。蘋果投入數十億美元，用了10年時間研發的電動汽車項目被叫停了。此前，蘋果電動汽車預計上市的時間就一拖再拖，在叫停之前，也要至少到2028年才上市，如今終於手起刀落，直接終結了造車夢。
消息還稱，隨着蘋果汽車項目的終止，除了團隊中數百名的硬件工程師和汽車設計師，許多員工將被轉移到AI部門，專注生成式AI（AIGC）項目，而這一部分員工，有將近2000人。
“泰坦”終成“泰坦尼克”
蘋果放棄電動汽車項目的消息，讓不少同行業的老玩家搶在前排喫瓜。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在X上轉發消息，並配上了“敬禮”和“點煙”表情，而總被國內網友調侃爲“雷布斯”的雷軍則是表示“非常震驚”，畢竟小米投入3年，直到去年年底才展示了他們的小米SU7，但是直到現在還沒公布售價，而理想汽車CEO李想則是稱贊蘋果做出了“絕對正確的战略選擇”。
早在喬布斯時代，蘋果就表現出了造車的興趣。喬布斯在2010年以前見過一些傳統汽車制造商後，表示蘋果縱使造車，也是制造電車，而非汽車。不過彼時的蘋果，在手機行業上還要應對來自諾基亞、三星等的壓力，暫時未能騰出太多精力來思考如何造車。
直到十年前的2014年，蘋果才开始了他們的“泰坦”造車計劃。“泰坦”來源於希臘神話，與創造力和巨大神力想聯系，可想而知，蘋果內部對這個項目寄予了厚望，想要創造“神跡”。而如今看來，這個項目可能還有一個全稱“泰坦尼克”，因爲它進展得實在不順利。
在這個項目還存在的時候，就經歷了數次的取消和重啓，期間換過四次負責人，也執行過幾輪裁員。最开始，蘋果想要做一輛能和特斯拉競爭的電動汽車，到後來，這個目標又變成了能和Google Waymo競爭的自動駕駛汽車，而在它被放棄之前，這個項目又回到初心——一輛能和特斯拉相媲美的輔助駕駛功能的電動汽車。
反復的變動，讓項目進行得愈加困難，並且當下電動汽車市場競爭越發激烈，玩家也越來越多，如果蘋果沒能推出具有劃時代的令人驚豔的產品，那么會很難在市場上獲取足夠的利潤，因此這個項目最終只能以失敗告終。而這個項目中超過2000名的員工將面臨轉向AI或者裁員的選項。
擁抱AI，是蘋果必須選擇的路
蘋果現在需要的，並不是一輛平平無奇的電動汽車，而是需要一個關於AI的故事，還有AI的業務。
如果我們把目光往回看，過去的兩年，美國科技巨頭的市值已經發生了巨大的變化。
作爲蘋果的競爭對手之一，微軟憑借給OpenAI 100億美元的成功投資，順利地乘上了AI風潮，推出了基於Office+GPT還有Copilot等一系列收費服務，向華爾街展示了AIGC強大的變現能力，因此，微軟市值水漲船高，成功超越了蘋果，奪得全球上市公司市值第一的寶座。
而AI浪潮那個“賣鏟子”的英偉達，更是強勢崛起，憑借着能夠給AI提供強大算力的GPU，收獲了來自微軟、Meta、Tesla等各大巨頭的訂單，讓其市值在短短一年之內，推高到了2萬億美元的水平，更是在前不久創下了單日市值暴漲2770億美元的記錄。
除了這兩位大贏家，其他科技巨頭也不甘落後，Meta憑借着Llama 2還有其他衆多AI相關的產品和動作，也曾單日市值暴漲1960億美元，重回了1萬億美元市值俱樂部。特斯拉的馬斯克除了強調了特斯拉是一家AI公司外，還另起爐竈創辦了AI公司xAI，並讓其產品Grok在X平台上直接使用。谷歌作爲第一個研究Transformer架構的公司，盡管姍姍來遲，也終於是在去年年底开始不斷刷存在感，推出了Gemini等一系列AI產品。
而反觀蘋果，迄今爲止尚未公布在AI方面的任何大的產品和進展，完全被OpenAI這位“超新星”將各種風頭搶了去，人們甚至將ChatGPT的發布視作“AI時代的iPhone時刻”，但顯然這次的主角不是蘋果。
同爲巨頭的其他科技公司在AI上“施展拳腳”，作爲iPhone直接競爭對手的三星，也在今年年初推出了自家的AI手機，而中國國內的一衆手機產商也早在去年年終就开始圍繞AI大模型作爲賣點，PC產商也加入了同樣的敘事，掀起了AI手機還有AI PC的浪潮。從主要業務上來看，蘋果再不在AI上有所作爲，長此以往，市場份額也將被慢慢蠶食。
蘋果轉向AI，已經晚了嗎？
正如360的周鴻禕表示的那樣，“美國所有公司都在All in AI，（蘋果）不擁抱AI就會被幹掉。”但此時從汽車倒向AI，蘋果是不是已經趕不上趟了？
在去年和今年，OpenAI分別攜ChatGPT和Sora先後在兩次年初炸場，吸引了各路巨頭紛紛跟進。而蘋果則是頗爲低調，實際上，去年的時候，蘋果就已經被外媒曝出蘋果搭建了自己的大語言模型Ajax，並在內部推出AppleGPT聊天機器人，以測試Ajax。而在近一年的時間內，蘋果在AIGC項目上的動作也不算少。
最近幾個月，蘋果就先後公布了從視頻剪輯中構建動畫化身的HUGS、基於文本編輯圖像的MGIE，以及讓用戶通過描述爲2D圖像添加動作的Keyframer等成果，並且據多方信源表示，蘋果很可能會在2024年末在智能終端上提供某種AIGC功能，並且語音助手Siri也將被AI重塑。
此外，蘋果此前就收購了32家AI初創公司，這一規模已經遠超谷歌、微軟還有Meta，並且在計算機視覺、自然語言處理，還有多模態等領域上，蘋果其實一直都有成果發布，例如在2020年發布的Natural Language Framework的自然語言處理任務的框架，在2023年發布了Ferret多模態大語言模型，這是一個可以處理自由形式區域輸入的模型，並且擁有強大的視覺語言全局理解能力。
蘋果在技術上並未落後多少，布局也足夠廣。而與此同時，蘋果還擁有十分廣闊的用戶基礎。
根據IDC的數據，2023年，iPhone以20.1%的佔有率居市場第一。據不完全統計，蘋果可能在全球覆蓋大概十億台左右的終端設備，這就意味着，一旦在iOS中集成了新AI功能，它將迅速覆蓋數十億台設備，影響數億用戶。
這使得蘋果一旦推出了成熟的AI產品，將能夠快速地將其推向市場，並產生廣泛影響，這種市場准入優勢是基於蘋果在硬件設備上的領先地位，以及iOS系統的普及度。
此外，蘋果在硬件設備上的成功經驗，也將有利於其在AI手機，甚至下一代AI智能終端上的研發。可以說，蘋果此時邁向AI賽道，還不算太晚。
原文標題 : 新火種AI|造車夢碎，蘋果“迷途知返”，打算抓住AI
標題：造車夢碎，蘋果“迷途知返”，打算抓住AI
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