【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》欄目將會爲大家帶來汽車行業裏的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。2月20日熱點車聞包括：李想微博“檢討復盤”、帝豪L HiP(配置|詢價)龍騰版上市、華爲超充正式投入使用、神行超充電池首搭星紀元ET、奇瑞iCAR 03將上市、Stellantis計劃在意大利投產零跑電動車、挪威純電動汽車注冊量持續增加。

理想汽車CEO李想發文自嘲

被網友吐槽陰陽怪氣

　　2月20日，理想汽車CEO理想在社交媒體平台發文自嘲，引起爭議，其中不少網友吐槽李想此舉爲陰陽怪氣發言，並翻譯稱：打不過華爲、被問界打急了等背後含義。

　　之所以引發如此大爭議，主要是李想提到了三個信息點，其一是自嘲銷量不行，2023年累計銷量37.6萬輛，其中其中40萬輛都是賣給二手車商的。從字面意思來看，很容易理解爲李想在吹噓自己，畢竟理想汽車是2023年爲數不多達成銷量目標的車企，且交付量遙遙領先於其他新勢力品牌。

　　但實際上，很多人對於理想的銷量產生質疑，並在網上發表理想汽車銷量造假、理想汽車低價賣給二手車商，以此來提高交付量等言論。因此，李想也順網友的言論，自嘲40萬輛都是賣給二手車商的，還在評論區解釋多出的2.4萬輛是2022年庫存車。

　　其二是自嘲理想NOA（城市領航輔助駕駛）特別拉垮，只推送給了李想一人，而不是全量車主。或許也正是提到智駕，衆多網友才會聯想到華爲、問界，後者的智駕能力在業界屬於第一梯隊，並在全國範圍內完成無圖輔助駕駛。但實際上，理想汽車在智駕上也奮勇直追，目前也已經在110座城市實現高速、高架、快速路領航駕駛，僅次於小鵬汽車。

　　其三是自嘲做不到某些品牌的車，180時速追尾大貨車，可以把貨車撞到木星軌道上去，自車駕駛員毫發無損。李想雖沒有明確是哪個品牌，但網友依然聯想到是問界M9，在後者上市發布會上，曾公布一段錄像，內容是一輛問界M9被兩輛大貨車前後夾擊，但問界M9卻奇跡般的頂住了大貨車的碰撞，A柱沒有彎曲和折斷。

　　而李想之所以會提這個，主要是因爲理想L7去年年末在廣東省清遠市發生了嚴重交通事故，以較高的時速追尾跨車道蠕行的大貨車，以至於整個車頂幾乎被掀起來，A柱B柱直接沒了。故而引發了網絡討論，一時間，理想汽車陷入輿論的漩渦，被扣上“不安全”的帽子。

　　最後，李想還自嘲到知錯就改，2024年改進。如果從廣大網友的反饋來看，負面評價似乎更多，但也有少部分網友表示，李想非常接地氣，敢做敢說，就連吉利控股集團高級副總裁楊學良也評論到：夠哏的。

編輯點評：在網絡鬥嘴這件事上，李想向來很少處於下風——關注李想微博，學習懟人技巧。

帝豪L HiP龍騰版上市

售8.98-9.98萬元

　　2月20日，吉利推出帝豪L HiP龍騰版車型，起售價下探至8.98萬元，相比9.88萬元起的老款冠軍版車型，直降9000元，且配置上升級升級了HUAWEI HiCar、預約充電、12V電源接口等豐富功能，妥妥的降價增配，這無疑是要與比亞迪秦PLUS DM-i、長安啓源A05和五菱星光等車型死磕到底。

　　相比於競品車型，帝豪L HiP龍騰版搭載雷神HiP超級電混動力系統，由1.5TD發動機+3擋變頻混動電驅+雙電機組成，其中發動機最大功率181馬力，峰值扭矩290牛·米；電動機最大功率136馬力，峰值扭矩320牛·米；系統綜合功率317馬力，系統綜合扭矩610牛·米，官方百公裏加速時間爲6.9秒，在3擋DHT變速箱的加持下，極速可達到230km/h。

　　在續航方面，帝豪L HiP龍騰版全系搭載容量爲15.5千瓦時三元鋰電池組，NEDC純電續航100km，虧電油耗低至3.8L/100km，在滿油滿電的狀態下，綜合續航裏程達到1300km。在售價相近的情況下，帝豪L HiP龍騰版的性能更爲突出，更能滿足年輕消費者的駕駛需求。

　　外觀方面，龍騰版車型延續冠軍版車型設計，前臉採用了封閉式格柵設計，並配備可發光的品牌logo，看起來更有辨識度。另外，保險槓兩側加入了大尺寸的C型裝飾，增強了視覺衝擊力。另外，新增了全新光電藍車色。車身尺寸方面，帝豪L HiP龍騰版的長寬高分別爲4735/1815/1495mm，軸距爲2700mm，在同級別車型中屬於主流水准。

　　內飾方面，帝豪L HiP龍騰版同樣延續現款車型設計，配備12.3英寸懸浮式中控大屏和10.25英寸，搭載吉利銀河OS生態系統。配置方面，在540°全景影像、L2級智能駕駛輔助系統、抗菌方向盤、AQS空氣質量管理系統、負離子淨化器等配置的基礎上，升級了HUAWEI HiCar、預約充電、12V電源接口等豐富功能。

編輯點評：價格战打起來，消費者樂开懷。

華爲超充來了！

於賽力斯集團園區正式投入使用

　　日前，華爲數字能源在公衆號宣布，華爲全液冷超充正式進駐賽力斯集團園區並投入使用。今年1月，賽力斯集團與華爲數字能源在深圳籤署全面战略合作協議，雙方將在新能源汽車充電網絡建設與運營等領域展开全面战略合作，此次華爲超充投入使用正是雙方战略合作項目的落地。

　　作爲賽力斯集團園區內的首個超充站，華爲全液冷超充配備2個超充樁10個快充樁，單槍最大可輸出 600kW，滿足大功率快充，讓車主用戶獲得“一杯咖啡，滿電出發”的超充體驗。

　　據悉，爲升級用戶服務，在補能战略布局上，賽力斯汽車聯合战略合作夥伴華爲數字能源、寧德時代共同打造“車-機-電一充’一體化能源網，實現“高效超充”的極致充電體驗。2024年，華爲數字能源將攜手賽力斯集團在全國重點區域布局超充樁，未來將實現問界系列產品“一秒一公裏”的超充服務體驗。

　　華爲數字能源官方表示，未來其將持續加大研發和技術投入，打造車主喜愛、運營商信賴、電網友好的智能充電網絡解決方案；加快建設高質量充電基礎設施聯合車企、運營商等共同構建生態圈，實現有路的地方就有高質量充電。

編輯點評：“華爲入場了，閣下又將如何應對呢？”

神行超充電池首搭星紀元ET

充電10分鐘續航400公裏

　　2月20日，星途星紀元與寧德時代共同宣布，神行超充電池實現量產裝車，其全球首搭已確定落地星途星紀元ET。據悉，這款全新電池擁有“充電10分鐘，續航400公裏”的超級快充速度，且具備較高的安全系數及低溫無衰減的動力表現。

　　神行超充電池於去年8月發布，號稱擁有“充電10分鐘，續航400公裏”的超快充速度，並達到700公裏以上的續航裏程，可極大緩解用戶補能焦慮。

　　星途星紀元公布的信息顯示，依托全域800V平台及神行超充電池加持，星紀元ET具備“全溫域閃電快充”能力，在25℃常溫條件下能夠做到“充電10分鐘，神行400公裏”的補能效率；而在零下20℃極寒環境下SOC 20%-80%也僅需24分鐘，展現出超低溫環境下的可靠性、穩定性，“不怕冷”能力可有效解決北方用戶的電車補能難題。

　　作爲首款通過中汽中心“NESTA六維電安全”技術驗證的新能源SUV車型，星途星紀元ET在开發階段便對電池包進行一系列遠超國標的測試，確保電池包裝車之後的安全防護達到應有的水平。

　　在防水密封測試項目中，電池系統經過36小時綜合振動工況後再沉水24小時保證電池包不進水，超出國標48倍，防水等級達到IP68；在0攝氏度與60攝氏度水溫12個循環切換的沉水試驗中, 冷熱衝擊測試後電池包未進水；電池包經過長達60分鐘-30℃低溫浸泡後，外觀完好、氣密性和絕緣性檢測均與浸泡前一致，重新安裝到車輛上依然可以正常工作。

　　針對電池熱失控風險，星紀元ET採取了系列熱防護措施，並通過仿真分析設計科學的排氣路徑和主動冷卻系統，防止電池包發生熱失控、熱蔓延。此外，在中汽中心的整車熱擴散安全防護驗證測試中，星紀元ET整車底部進行了130秒高溫炙烤，炙烤完成後30分鐘內未起火、未爆炸，車門可以正常打开且絕緣正常，座艙內氧氣濃度、煙霧濃度及CO濃度均遠低於限值標准。

　　星紀元ET是星途品牌主打純電高端系列的車型，其定位爲中大型SUV，計劃在2024年一季度正式上市。新車基於奇瑞E0X全球化超舒適高性能電動平台打造。

　　星紀元ET百公裏加速達到3秒級，搭載寧德時代神行超充電池，續航可超700km，5分鐘可充電續航超過150km，百公裏能耗小於12度電，標配空氣懸架+CDC連續阻尼減震控制系統。

編輯點評：業界“技術控”與“寧王”聯手，战力拉滿，蓄勢待發。

奇瑞iCAR 03將於2月28日上市

全鋁車身/可選四驅

奇瑞汽車新能源電動子品牌iCAR的首款車型iCAR 03，將於2月28日在北京正式上市。iCAR 03在去年12月18日公布了預售價格，預售價格區間爲12.98-18.58萬元，有兩驅版和四驅版共6款車型。iCAR 03定位爲緊湊型純電動SUV，是基於奇瑞i-MS多元魔方新能源架構打造的全新車型，擁有全鋁大梁以及電控四驅系統，越野能力出色。

　　外觀方面，iCAR 03採用i-BOX方盒設計美學理念，整體輪廓方方正正，完全就是一個方盒子的造型，开在路上很有辨識度。新車前臉造型很有特色，最大的亮點是燈組和中間車標造型都融入了品牌logo的“i”型設計，點亮後的效果以及品牌辨識度都非常突出，還具有6種智能燈語，對應解鎖、閉鎖、打招呼、尋車等功能。

　　iCAR 03車身側面保持筆直的线條造型，車窗和車頂採用薰黑設計，營造出雙色車身的效果；隆起的輪眉自帶寬體效果，搭配圍繞車身下方一周的黑色塑料護板，野性十足；新車採用的是時下流行的隱藏式門把手設計，五輻式亮面輪轂則採用了雙色設計，並且提供18英寸和19英寸兩種尺寸可供選擇。車身尺寸方面，iCAR 03的長寬高尺寸分別爲4406/1910/1715mm，軸距爲2715mm。

　　iCAR 03方正的造型一直延續到尾部，這樣的造型能保證後排乘坐空間和後備箱儲物空間都有最佳的表現。兩側的LED尾燈造型與前大燈相呼應，同樣是以品牌logo爲靈感；尾箱門中間的“小書包”是一個車外儲物格，容積相當可觀；後保險槓也是由啞光黑色塑料飾板包裹。

　　iCAR 03的內飾布局以對稱爲主要設計風格，有兩種配色可選；中控台採用了不少平直线條，讓整體造型硬朗了不少；實體按鍵和旋鈕基本上被省略掉，整個中控台顯得十分簡潔。

　　15.6寸懸浮式中控大屏是整個中控台最吸睛的部位，大屏提供了直觀的操作界面，搭載i-VA四區智能語控和騰訊共研全時生態，層次突出也符合當下潮流的設計，衆多車輛功能都集成在操作系統裏面。

　　動力方面，iCAR 03有後驅和四驅兩個版本車型可供選擇，配備寧德時代磷酸鐵鋰電池。其中，後驅版搭載了最大功率爲135kW的電動機，續航有401km以及501km兩個版本可選；四驅版搭載雙電機，最大功率分別爲70kW和135kW，續航則有472km以及501km兩個版本可選。

編輯點評：在新世代年輕群體眼中，越野車不光要有強悍的越野能力，還需要兼顧城市用車場景，還要有新潮時尚個性的外觀，而最最關鍵的，是要有一個年輕群體能夠承受的實惠價格。iCAR 03能否交出一份讓人滿意的答卷呢？

Stellantis計劃在意大利投產零跑電動車

進軍亞平寧半島

　　據外媒《歐洲汽車新聞》報道，在Stellantis集團上周的財報會上，Stellantis首席執行官唐唯實表示，如果有足夠的商業理由，Stellantis可以在意大利生產零跑汽車。

　　去年10月26日，Stellantis集團與零跑汽車在杭州達成战略合作，計劃向零跑汽車投資約15億歐元(約合人民幣116億元)以獲取零跑汽車約20%的股權，成爲零跑汽車的重要股東，將擁有2個董事會席位。除了入股之外，Stellantis集團和零跑汽車將以51%:49%的比例成立一家名爲“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司，獨家擁有向除大中華區以外的全球其它所有市場進行出口、銷售以及在當地制造零跑汽車產品的權利。

　　按照當時的規劃，零跑汽車最快將在兩年內進入歐洲市場。目前，Stellantis集團正考慮在其位於意大利都靈的Mirafiori工廠生產零跑電動車，預計最早會在2026年或2027年投產。

　　針對零跑汽車在意大利本土化生產的問題，唐唯實表示：“這完全取決於我們的成本競爭力和質量競爭力。所以，我們隨時都有可能抓住這個機會。”

　　據悉，Stellantis集團與意大利政府之間達成了產量目標，即到2030年將集團在意大利的產量從75萬輛增加到100萬輛，而在意大利投產零跑電動車，將有助於該目標按期達成。不過，在意大利的產量目標並不是簡單的一個數字，其還將取決於多個因素，比如公共汽車購买激勵措施、電動車充電網絡的發展以及能源成本的降低等等。

編輯點評：進軍歐洲市場战役，开局就在意大利，零跑汽車這把“贏麻了”。

挪威純電動汽車注冊量持續增加

佔比達92.1%

　　挪威公共道路管理局（OFV）的統計數據顯示，今年1月挪威純電動汽車注冊量爲4717輛，同比漲幅高達281.3%；而1月挪威新車總銷量爲5122輛，純電動汽車佔挪威新車注冊總量的比例達到了92.1%。

　　而挪威市場2023年的統計數據顯示，該國純電動汽車注冊量爲104590輛，插混汽車注冊量爲10169輛，其中純電動汽車佔挪威全年新車注冊總量的82.4%。

　　值得注意的是，特斯拉Model Y再次成爲挪威市場最受歡迎的純電動汽車，其2023年全年的注冊量爲23085輛，市場份額達到18%，遙遙領先其他競爭對手。

編輯點評：電動汽車的世外桃源，就在斯堪的納維亞半島。（圖/文/攝：太平洋汽車 李喆）

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標題：每日車聞：李想微博“檢討”/華爲超充投用/意大利將產零跑汽車

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