我國形成的汽車產業系統競爭優勢，將支撐我國汽車整車出口繼續有所增長，而且汽車零部件等相關貨物貿易和汽車相關服務貿易發展潛力較大。
經過幾十年積累，我國汽車產業已形成系統競爭力。今天，我國已成爲全球第一大汽車生產大國、出口大國。站在新的起點上，未來我國汽車產業出口潛力多大？盡管全球汽車本地生產是大趨勢，全球知名汽車企業仍具有較強的競爭力，但我國形成的汽車產業系統競爭優勢，將支撐我國汽車整車出口繼續有所增長，而且汽車零部件等相關貨物貿易和汽車相關服務貿易發展潛力較大。
我國已成爲全球第一汽車生產大國、出口大國
全球汽車生產、消費和出口在各個國家分布，構成全球汽車產業格局。百年來，全球汽車產業發展，全球汽車產業格局經歷改變，全球第一大汽車生產大國先後分別是美國、日本、中國；上世紀80年代以來，全球第一大汽車出口大國先後分別是日本、中國。
1。美國、日本和我國先後成爲全球第一汽車生產大國。
20世紀二三十年代至80年代，美國是全球汽車第一生產大國。這幾十年裏，美國之所以成爲全球汽車第一大生產國，與福特汽車工廠採取流水线生產模式有關。工人負責單一的工序，通過“流水线”將產品傳送下個工序，大幅提高生產效率。流水线出現之前，福特汽車的年產量只有1萬輛，流水线出現後，到1920年福特汽車的年產量已經突破100萬輛。20世紀50年代开始，美國汽車工業快速發展，60年代末汽車產量佔全世界總產量的50%以上。需要指出的是，美國汽車消費增長，爲汽車工業發展提供了有力的支撐。1950年，美國每1000人保有323輛汽車，1960年增至410輛，1979年達到700輛。
20世紀80年代以後至2008年，日本是全球汽車第一生產大國，這得益於日本汽車工業的發展基礎。20世紀二三十年代，日本汽車普及，第二次世界大战前，日本汽車產量達到5萬輛，二战對汽車工業影響較大，但上世紀50年代开始，日本汽車產業不斷發展，1955年日本汽車產量恢復到7萬輛，之後產量一路上升，1960年達到16萬輛，1967年達到300萬輛，超過歐洲各主要汽車生產國的產量，居世界第二位。1980年日本汽車產量1100萬輛，超過美國，成爲世界第一大汽車生產大國。從此之後，日本保持全球第一大汽車生產大國地位直至2008年。
2009年至今，我國成爲全球汽車第一生產大國、銷售大國。1956年7月第一輛國產解放牌卡車經過3年的籌備和試制後總裝下线，結束了中國不能造車的歷史；改革开放以來，採取引進來，與全球汽車企業建立合資、合作模式，促進汽車工業發展，汽車產量不斷擴大，2009年我國汽車產量突破1000萬輛，成爲全球第一大汽車生產國。2009年以來，我國連續14年保持全球第一大汽車生產、銷售國地位。2023年我國汽車產量超過3000萬輛，再創新高。
2。上世紀80年代以來日本、中國先後成爲全球第一汽車出口大國。
上世紀80年代至2022年，日本長期保持全球第一汽車出口大國地位。20世紀70年代石油價格上漲，爲小巧、省油、價格低的日本汽車提供市場空間。1980年，日本汽車出口量佔全世界汽車出口總量的51%。2000年以來，日本一直居於全球汽車出口第一大國地位，2000~2019年每年汽車出口均在400萬輛以上，2020年、2021年、2022年這三年出口有所下降，下降至374萬、384萬、381萬輛。
2023年我國成爲全球第一汽車出口大國。隨着我國成長爲全球重要的汽車生產大國，汽車產業競爭力不斷增強，汽車出口數量不斷增多，汽車出口數量從2010年的54.49萬輛到2023年接近500萬輛。2022年，我國成爲全球第二大汽車出口大國，2023年躍升爲第一大汽車出口國。
3。不斷形成的汽車產業系統競爭優勢，鑄就了我國成爲全球重要的汽車生產大國、出口大國地位。
百年來，美國、日本、中國先後成爲全球生產制造大國。應該來說，全球汽車產業格局百年變革，不僅體現了全球制造業格局變化，也體現各國生產制造競爭力變化。目前，中國、美國、日本、德國、韓國、印度等，不僅是全球汽車生產大國，也是全球生產制造大國。
新中國建立之初，我國开始發展汽車工業。經過幾十年積累，我國汽車產業已形成系統競爭力。在燃油車產業上，我國具備整車及車架、制動系統、汽車輪胎等方面的系統競爭力；在新能源汽車產業上，在電池、驅動電機、操作系統等方面也已形成系統競爭力。而且，我國一些地方，正在形成汽車產業鏈集群，強化系統競爭優勢。經過改革开放40多年的發展，我國居民收入提升，增加汽車消費，這些因素共同支撐汽車工業發展，推動我國成爲全球第一大汽車生產國。無論燃油車領域，還是新能源汽車領域，都形成產業系統競爭力，加上我國自主品牌汽車在國際市場競爭上性價比較高，支撐我國成長爲全球第一汽車出口大國。
全球汽車產業發展趨勢
一是汽車本地化生產是全球普遍趨勢。由於汽車產業對就業、經濟發展貢獻較大，世界很多國家在發展汽車產業時，普遍採取的是本地化生產、銷售策略，出台了包括吸引外資在當地投資生產汽車、對進口汽車整車徵收相對較高關稅等政策。從全球汽車產銷與進口情況看，2022年全球汽車產銷8000多萬輛，而全球整車汽車出口量爲2000多萬輛，佔比超過23%。
二是積極發展新能源汽車。當前，綠色低碳是世界發展潮流。一些國家實施了稅收優惠政策，出台相關支持政策，促進新能源汽車發展。全球知名品牌的汽車企業適應市場需求，加大力度發展新能源汽車。
未來我國汽車產業出口潛力大
盡管全球汽車本地生產是大趨勢，全球知名汽車企業仍具有較強的競爭力，但我國汽車產業未來出口仍有較大的潛力。我國形成的汽車產業系統競爭優勢，不僅將繼續支撐汽車整車出口有所增長，而且隨着我國汽車企業走出去，將會帶動汽車零部件等相關貨物貿易和汽車服務貿易增長，且增加潛力較大。
一是充分發揮我國制造業、汽車產業系統競爭優勢，不斷增強我國汽車出口競爭力。不僅要適應市場需要，加大創新力度，推出滿足出口市場需要的產品，也要繼續提升汽車品牌影響力和在海外的服務能力；牢牢抓住全球新能源汽車消費的機遇，不斷創新，充分利用好我國在新能源汽車領域與發達國家處於同一起跑线的優勢，加快經貿規則的制定，不斷增強我國在新能源汽車領域的話語權，提升新能源汽車國際競爭力。
二是順應全球汽車本地生產大趨勢，加快汽車企業加快在全球布局的步伐。近年，一些國家出台對新能源汽車整車加徵關稅措施，對我國電動汽車出口开展反補貼調查。順應全球汽車本地生產大趨勢以及應對一些國家加徵關稅、开展反補貼調查的一個做法就是，支持我國汽車企業，充分利用當地資源和接近市場優勢，在當地投資，按照當地規則制度進行生產經營。
三是積極發展汽車零部件等相關貨物貿易。我國汽車企業走出去和汽車零部件等具有國際競爭力，是支撐汽車零部件出口的重要因素。2023年車用發動機、汽車零配件、汽車輪胎以及鋰電池等出口1731.56億美元。今後，隨着我國汽車企業在全球布局，將會拉動汽車零部件等貨物貿易發展。
四是加快發展汽車服務貿易。今後，隨着我國汽車在海外投資建工廠以及汽車整車出口增長，會帶動技術、人員、資金、知識產權、服務等走出去，會促進相關服務貿易發展。我們要順應汽車服務貿易發展需要，加大創新力度，推出相關政策。比如：支持汽車企業設立研發中心、服務中心等。
五是面向“一帶一路”共建國家積極拓展汽車出口。2023年，我國面向俄羅斯、泰國、菲律賓、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等“一帶一路”共建國家出口增長較快。今後，不斷深化與“一帶一路”共建國家包括汽車在內的經貿合作，促進“一帶一路”共建國家發展，爲我國汽車出口創造重要機遇。
標題：未來中國汽車產業出口潛力有多大
地址：https://www.utechfun.com/post/334230.html