二月的長白山白雪皚皚。地處吉林省長白山區腹地的梅集鐵路线，厚厚的積雪還覆蓋在鐵路线旁。

　　2月5日6點30分，宮偉輝緊了緊衣領，踏着腳下嘎嘎作響的積雪，冒着零下30度的嚴寒，提前來到單位檢查探傷儀。這樣，他可以爲工友節約半小時的機具准備時間。

　　宮偉輝是中國鐵路沈陽局集團有限公司通化工務段探傷車間通化探傷工區工長、黨小組長。春運期間，車間黨員主動請纓成立3支黨員突擊隊。宮偉輝作爲其中一支黨員突擊隊的隊長，帶領班組的7名黨員在梅集鐵路线探傷最困難地段，連續進行加密探傷。

　　通化探傷工區負責的梅集普速鐵路线是東北糧食、煤炭運輸的重要客貨運輸通道，每年冬季都有大批旅客和物資要通過這條鐵路去往全國各地。由於這條鐵路线小半徑曲线多、鋼軌焊縫多，再加上嚴寒的侵蝕，鋼軌探傷難度陡增。

　　鋼軌是否健康，將直接影響鐵路客貨運輸安全，而鐵路鋼軌探傷工的任務，就是對車輪下的兩根鋼軌進行“B超”檢查。他們要利用超聲波探傷儀檢測鋼軌內部，用小鏡子、小鐵錘等人工方式檢查鋼軌外部，及時發現鋼軌存在的傷損。因此，他們也被稱爲“鋼軌醫生”。

　　7點30分，宮偉輝同作業職工們开完班前會，便乘工程車前往梅集线93公裏。他們要擡上40多斤重的儀器，下到坡度30多度的雪坡下才能到達作業位置。

　　到達位置後，作業職工“聯控”確認區間無車後，便开始進行探傷作業。兩台超聲波探傷儀在鋼軌上緩慢移動，發出的嘀嗒聲和探傷小錘敲擊鋼軌的清脆聲，在山谷裏混合成獨特的“樂曲”。探傷的訣竅就是從“樂曲”中判斷鋼軌是否有損傷。

　　兩台超聲波鋼軌探傷儀，在身穿橙黃色工作服的探傷工的推行下，緩緩向线路遠方走去。寒風中，探傷工們從頭到腳的防寒裝備也爲他們在冬季室外作業提供了保障。

　　“我們現在單位配發的‘勞保’都非常到位，每天從單位出來有工程車接送，帽子、手套、棉衣、防寒鞋都有配發，夥食上安排得也非常好，山區室外作業雖然條件艱苦，但我們從身上一直暖和到心裏，護航春運我們就更有勁了。”宮偉輝說。

　　“鋼軌‘醫生’這項工作看似輕松，就是在线路上推着小車走走，來回看看，但實際工作中技術要求非常高，裂紋、魚鱗、擦傷……這些傷損在鋼軌上只有幾毫米，顯示在儀器波形圖上更是微乎其微，必須慢走細看，絲毫不能馬虎。我們每天步行七八公裏，平均一天在二萬步左右，步數長期佔領微信運動榜首。”探傷班長程洪濤笑着說。

　　爲了保證檢查准確，每一寸鋼軌都要檢查到位，每一個鋼軌接頭，都要至少檢查兩遍，數據還要及時傳給“回放組”進行二次數據檢查。作業中遇到異常波形，他們就蹲在鋼軌旁邊，用手扒开雪堆，用小鏡子查看軌顎或軌底有無傷痕。小鏡子看不清時，他們就趴在冰冷的軌枕上，腦袋緊靠冰冷的鋼軌，用眼睛仔細看，用小儀器進行認真復核檢查。

　　冬日裏，一輛疾馳而過的綠皮火車，暫時打斷了他們的工作。列車卷起的雪粒打在探傷工凍得通紅的臉上，隱約中，可以看到車廂裏回家過年的旅客向佇立在外的他們揮手致意。這一幕讓他們心中湧起陣陣暖意。

　　“春運來往的旅客和咱們這裏的煤炭、糧食都是從這條线路上運出去，我們的工作只有細致、細致再細致，才能爲這條重要的鐵路運輸线保駕護航。”宮偉輝和工友們深知自己工作的責任重大，使命光榮！（記者 秦亮 通訊員 李冬 郭磊 王強 滕大偉）

標題：長白山區：“鋼軌醫生”探出春運平安路

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