2024年开年，車企優惠促銷動作頻頻，就連奔馳、寶馬、奧迪（BBA）也在持續加劇的競爭中放下身段，在渠道終端大幅降價。
紅星資本局獲悉，雖然沒有官宣降價，但BBA部分車型的終端降價幅度超12萬元。即便是賣得最好的奔馳C級(配置|詢價)、寶馬3系和奧迪A4(配置|詢價)L，消費者都可能“砍下”超10萬元，落地價低於30萬元。
有經銷商告訴紅星資本局，年終降價的原因與銷量壓力有關。此外，目前降幅最大的車型都是2023款，或是新能源車型。
資料圖 據圖蟲創意
不到30萬元，成爲BBA車主
去年3月的價格战高潮時期，有傳聞稱奔馳C級降價11萬元，低配車型裸車價低至22萬元。“假的！那時是綜合優惠，包括地方補貼、金融政策、店內維修保養、保險、上牌等，實際現金優惠只有五六萬。”有奔馳經銷商告訴紅星資本局，“現在最低起售價25萬元，部分車型優惠超10萬元。”
奔馳C級的這輪大降價從去年年底开始，部分地區的最大降幅超10萬元。在汽車資訊平台上，經銷商的報價直接比指導價低6萬元。有車主告訴紅星資本局，指導價35.43萬元的2023改款C260L，他去年5月买的時候裸車價是28萬元，“銷售和我說最近又降了2萬元，落地價才30萬元。”
寶馬和奧迪直接對標奔馳C級的車型是寶馬3系和奧迪A4L。寶馬的經銷商要更矜持一些，現金優惠普遍在4萬至6萬元。最貴的330Li M運動耀夜套裝，指導價39.99萬元。紅星資本局以消費者的身份向經銷商詢價，其直接給出近8萬元的優惠，並表示到店還能談，還有其他禮遇。而其他的2023款寶馬3系，經銷商的報價都在30萬元以下。
BBA中奧迪的降幅最大。汽車資訊平台上，奧迪A4L的經銷商報價最高優惠10.3萬元。有經銷商告訴紅星資本局，“春節前2023款奧迪A4L最高優惠10.18萬元，顏色可選，190馬力車型的落地價都低於31萬元。”2024款奧迪A4L去年10月才上市，目前的經銷商報價已經比指導價低了8萬至9萬元。
紅星資本局注意到，BBA的多款車型都在大降價。奔馳A級、GLB最高降價8萬元，E級、GLC最高降價5萬元，EQE最高降價11萬元；寶馬X1、X3最高降價8萬元，寶馬i3、i3X最高降價10萬元；奧迪A3、Q3最高降價7萬元，A5最高降價10萬元、Q5L最高降價12萬元、A6L最高降價14萬元、E-tron最高降價24萬元。
可以看出，BBA的新能源車型普遍降幅較大。此外，2024款車型上市後，2023款大多降價清庫存促銷。
2023年價格战下，經銷商靠BBA補貼
乘聯會數據顯示，2023年國內豪華車的銷量爲297.5萬輛，市場佔有率13.7%，比上年增長0.5個百分點。“但傳統豪車市場需求並不是很強。”不僅是BBA，目前捷豹、路虎、凱迪拉克、沃爾沃也都給出了10萬元以上的優惠力度。
在價格战從頭打到尾的2023年，很多豪華汽車品牌不時在終端大力促銷。2023年5月，奔馳的品牌加權折扣率爲13.21%，寶馬爲16.22%，奧迪爲20.28%，凱迪拉克爲26.93%，路虎更是高達31.21%。這樣的高折扣率從去年3月一直持續到7月。
價格战給經銷商帶來了沉重的負擔。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2023年有37.4%的經銷商完成了全年任務，39.4%的經銷商完成了70%-90%，23.2%經銷商的完成率不足70%。而根據銷售任務完成情況拿到的年終返利，是經銷商的重要利潤來源。豪華/進口品牌整體盈利情況相對較好，約1/3的經銷商虧損，近半的經銷商實現盈利。
BBA經銷商的日子較爲好過，一方面是因爲豪華車的利潤較高，另一方面是車廠對經銷商大額補貼。2023年3月，一汽奧迪補貼經銷商清庫存，單車補貼2%；端午假期前夕，奔馳中國向國內所有經銷商發放了20億元的補貼；2023年6月初，寶馬中國也給出了50億元的經銷商補貼。
2023年10月24日，廣匯汽車（600297.SH）在上證e互動平台表示，收到了寶馬的最新追加補貼政策：針對2023年下半年完成一定銷售指標的經銷商，寶馬主機廠將給予單台車1.2萬元的額外銷售折讓。
降價與補貼在一定程度上刺激了銷售。
2023年，奔馳在華交付約76.5萬輛新車，同比增長1.7%；寶馬在華交付82.5萬輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%；奧迪在華交付超72.9萬輛車，同比增長13.5%。
不過BBA的在華銷量增速均低於高端品牌15.4%的平均水平。中汽協總工程師許海東提出，這主要是因爲國內定位高端的新能源品牌從市場上拿走了不少份額。
BBA也在加碼新能源轉型。2023年寶馬在華的純電動汽車銷量達10萬輛，同比增長138%；奧迪的純電動汽車銷量3.1萬輛；奔馳未發布純電車型具體銷量數據，但表示“年度交付超翻番”。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 余冬梅
標題：BBA終端大幅降價，部分車型優惠幅度超12萬元，經銷商：與銷量壓力有關
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