當地時間周一，知名IT圖形顯示芯片公司英偉達（NVIDIA）在國際消費電子展(CES)的演講中宣布推出三款面向消費者的全新顯卡，包括RTX 4080 SUPER、RTX 4070 Ti SUPER和4070 SUPER GPU（圖形處理器）芯片產品。

英偉達聲稱，這是該公司爲AI PC設備專門推出的新的GPU芯片，它的顯卡是驅動新型筆記本電腦和台式電腦的最佳引擎，從2018年到現在，RTX GPU的AI性能提升了10倍，通過深度學習超級採樣技術與潛在順生成技術加，RTX GPU只需要生成渲染畫面的1/8，其余7/8均有AI生成，遊戲頓率自然大大增加。

Al可以說是這屆CES的焦點，今天的英偉達發布會也同樣有80%的篇幅在講AI相關內容。

單是就這三張卡而言，終於在性能和售價方面有了一個更好的平衡，但相較於傳統遊戲性能的進步，這次三張卡的AI算力也是很可觀的，AI已經和普通人的生活越來越分不开了，此時浩浩蕩蕩的AI熱潮已經席卷了全球，而在AI圈子的最中心，英偉達可以說是目前硬件軟件生態最強勢的玩家了。

美股盤中，英偉達股價大漲約4.5%，再度刷新歷史新高。 

英偉達國特供芯片遇冷：阿裏、騰訊看不上降級版

值得注意的是，由於美國商務部實施半導體出口管制新規，使英偉達RTX 4090禁止在中國大陸銷售並“特供”4090D，因此，RTX 4080 SUPER等部分旗艦級芯片可能將無法完整提供給中國玩家。有消息指，英偉達將於2024年第二季度开始量產符合美國出口管制政策、專門爲中國設計的AI芯片產品。

知情人士稱，自去年11月以來，阿裏巴巴集團、騰訊等一直在測試英偉達的特供芯片樣本。他們已向英偉達表明，今年向英偉達訂購的芯片數量將遠遠少於此前原計劃購买的。

從短期來看，英偉達降級版芯片領先中國本土產品的性能優勢正在縮小，這使得國產芯片對买家的吸引力越來越大。阿裏和騰訊正在將一些先進的半導體訂單轉移給本土公司，並且更多地依賴公司內部开發的芯片。另外兩大芯片买家百度、字節跳動也是如此。

科技研究公司TrendForce分析師表示，在中國雲計算公司目前使用的高端AI芯片中，大約80%來自英偉達，未來五年這一比例可能會降至50%-60%。美國未來收緊芯片管制將給英偉達在華銷售帶來額外壓力。

开發人員稱，目前最先進的中國芯片能夠處理推理(AI預測)和不太復雜的訓練任務。

阿裏雲的一名高管表示，阿裏芯片部門平頭哥半導體在开發一款新的專用AI處理器，名爲“含光”。阿裏此前推出了首款AI推理芯片“含光800”，該芯片可以高效、快速地執行機器學習任務。如果未來幾年的芯片限制很可能只會變得更嚴格，最好現在就开始考慮替代方案。

汽車芯片的重要玩家

在國際消費電子展上，英偉達宣布：已與理想汽車、長城汽車、極氪汽車、小米汽車等車企達成合作，在新一代自動駕駛系統中採用DRIVE Orin計算平台。

據悉，Thor單顆算力高達史無前例的2000 TOPS，是特斯拉FSD芯片算力的14倍，預計2025年开始量產。

英偉達汽車事業部副總裁吳新宙表示：“目前交通行業正在採用集中式計算來實現高度自動化和自動駕駛，而DRIVE Orin 是當今智能汽車的首選 AI 車載計算機，它將具備更加先進的功能和 AI 性能。 

DRIVE Thor超級芯片將提供先進的AI功能，超級芯片預計將提供高達2,000 TFLOP高性能算力，以實現兼具功能安全與信息安全的智能駕駛。

此前，理想汽車已經在其車型上使用英偉達的處理器爲其輔助駕駛系統提供算力。英偉達的這套處理器方案的優勢在於能夠實時融合和處理傳感器信息，爲ADAS上的全場景輔助駕駛、自動泊車和自動緊急制動等主動安全功能提供充足算力。接下來理想汽車新的智能輔助駕駛方案升級到以AI大模型爲主的端到端算法架構。

2023年12月27日，極氪推出了豪華型純電轎車極氪007，由英偉達提供的兩個 DRIVE Orin 芯片系統提供動力，可在高速和城市道路上實現智能停車和其他自動化操作。而12月28日舉辦的小米汽車技術發布會上，小米SU7也應用了DRIVE Orin平台方案。

由此可，見英偉達的高算力智能駕駛芯片確有其過人之處。但鑑於美國常以 “國家安全”爲由，不斷加碼對華芯片出口管制措施、無理打壓中國半導體企業，英偉達的高算力智能駕駛芯片在未來能否保障對中國車企的供應，存在一定的風險和隱患。

自動駕駛不能簡單唯算力論。還是以特斯拉爲例，它的自動駕駛平台是隨相關技術不斷發展而同步提高算力的，目前，特斯拉自動駕駛平台算力也不過100多T。顯然，自動駕駛必要的技術積累是車企邁不過的檻，積累上的差距不是單純堆算力就彌補的，過度堆算力只會增加消費者不必要的購車成本。其實，自動駕駛技術的真正成熟還是需要包括基礎研究在內的一系列相關技術取得突破。

最後讓我們期待，國產人工智能芯片能早日自立自強。

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