導讀 新華社深圳1月8日電（記者王豐）深圳海關8日通報，2023年“粵港澳大灣區組合港”接續开通“深圳蛇口港—湛江港”“深圳蛇口港—江門高新港”等組合港线路，實現大灣區內地9市全覆蓋，並將輻射範圍延伸...
新華社深圳1月8日電（記者王豐）深圳海關8日通報，2023年“粵港澳大灣區組合港”接續开通“深圳蛇口港—湛江港”“深圳蛇口港—江門高新港”等組合港线路，實現大灣區內地9市全覆蓋，並將輻射範圍延伸至粵西地區，累計开通线路已達37條，2023全年通過該模式監管進出口集裝箱31.6萬標箱、同比增長47.8%。
據悉，珠三角地區匯集衆多制造業企業，受珠三角水網航道水深、橋梁限高等因素限制，大型國際貨輪無法直接駛入珠江水道，貨物必須通過駁船運至深圳港區，企業需奔走兩地海關辦理轉關手續，物流和時間成本隨之上升。
深圳海關口岸監管處副處長林浩宇介紹，通過聯合廣東省內其他海關進行港口代碼共享，將組合港貨物的通關、查驗監管環節延伸到沿江港口，爲生產制造企業及時解決通關困難的同時，充分激活了各沿江港口倉儲、裝卸等物流資源，實現了貨物在大灣區各碼頭間“全天候”水路調撥，無縫銜接江海物流。
2023年12月30日，一批出口摩托車在廣州新塘港辦理完出口手續，經駁船運抵深圳蛇口港後，通過國際貨輪運往尼日利亞、加納等國。“組合港貨物在廣州新塘港‘一站式’完成了海關通關手續，再用駁船把貨物拉至蛇口港直接換裝船出口，既節省物流成本，通關效率又得到了大幅提升。”廣州豪進摩托車股份有限公司關務主管王貽玲說。
除了外貿企業，港口碼頭、船舶公司等也能獲得便利。“該模式下，港口可以更加靈活地調配資源，大幅提高碼頭場地和集裝箱周轉效率。”招商局港口（華南）營運中心相關負責人說。
標題：2023年“粵港澳大灣區組合港” 進出口集裝箱量同比增長47.8%
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