轉自：華爾街見聞　　

　　亞馬遜高管希望讓消費者通過其網站購买汽車，變得像購买衛生紙或狗糧一樣簡單。

　　爲了維持在電商領域的主導地位，亞馬遜將下一個賭注壓在汽車銷售上。

　　據媒體報道，亞馬遜和現代汽車公司近日宣布，雙方已就展开线上售車服務達成協議，從明年开始在亞馬遜網站上銷售現代汽車。

　　亞馬遜表示，到明年，消費者只需要在亞馬遜上按照車型、顏色和功能搜索所在地區經銷商門店的現貨車型，然後在網上選擇付款方式和貸款方案，即可自主提車或要求送貨上門。亞馬遜高管希望讓消費者通過其網站購买汽車，變得像購买衛生紙或狗糧一樣簡單。

　　亞馬遜目前計劃從明年初开始线上購車員工試點，之後再擴大實施範圍。亞馬遜預計到2024年年底，還會有越來越多的車企开始在公司渠道上賣車。

　　但在這一過程中，亞馬遜將面臨諸多挑战：傳統的經銷商仍然是大多數新車銷售的中心；同時大部分亞馬遜網站上的顧客很少买超級貴重的商品。此外亞馬遜還必須遵守各個地方的政府法規。

　　亞馬遜面臨的難題

　　亞馬遜表示，明年晚些時候正式推出這項新服務時，顧客將能通過亞馬遜網站完成購車流程的所有步驟。顧客將擁有不同的貸款方案選擇，亞馬遜希望最終將業務擴展到汽車以舊換新和二手車領域。

　　不過，許多傳統汽車經銷商可能不愿意接受大量的在线銷售，因爲他們可以在线下的服務和保修協議上賺取巨額利潤。

　　此外，亞馬遜還需要設法讓打算購車的顧客優先在其網站上購买。調查數據顯示，亞馬遜上常見的交易額在50美元以下，只有11%的受訪顧客表示在單件商品上花費了至少1000美元。

　　調研機構Consumer Intelligence Research Partners的聯合創始人Josh Lowitz表示：“亞馬遜很擅長吸引客戶花掉三四十美元，但很難在大件商品上有所突破。大件商品更不常見，因此對顧客來說就更特別。”

　　值得注意的是，亞馬遜網上賣車，還面臨法律風險。美國幾乎所有州都規定由特許經銷商銷售汽車，嚴防汽車生產商以低價直接向消費者銷售產品。

　　消費者數據分析公司J.D。 Power副總裁Chris Sutton說，即使亞馬遜的顧客已經爲網上購車做好了准備，籤約新的汽車制造商也將是一個復雜的過程，將取決於與現代的合作在多大程度上取得成功。

　　亞馬遜的线上賣車之路

　　亞馬遜涉足汽車行業已有多年。2000年，亞馬遜網站與一家在线汽車零售商建立了鏈接。2006年，亞馬遜开始經營线上汽車零配件商店，十年後又推出了一個汽車研究工具，當時它還在意大利進行了一項測試，允許客戶开始通過其網站購买一些菲亞特汽車。

　　亞馬遜和現代的首次合作始於2021年，當時雙方合作建立了一個线上現代展廳，觀衆可以在展廳中“打造”一輛汽車，並查找庫存。亞馬遜表示，消費者對這個展廳反應積極，其中一些人有興趣通過亞馬遜完成整個購車流程。

　　目前，亞馬遜與現代建立了廣泛的業務合作關系，其中涉及雲計算、廣告，以及從2025年开始在現代車輛中融入亞馬遜的Alexa技術。市場預計亞馬遜還將爲經銷商提供表現數據，並且長期使用亞馬遜雲服務的客戶或可支付較低的費率。

　　這些不同的測試讓亞馬遜對汽車行業有了深入了解，但亞馬遜高管表示，直到最近公司才准備好全面進軍汽車行業。

　　網上購車逐漸流行

　　近年來，消費者已經开始接受繞過汽車經銷商的想法，尤其是在涉及到較新的電動汽車車型時。

　　行業研究公司Cox Automotive的一項研究顯示，與油車买家相比，2022年有更多的電動車买家愿意完全通過網絡購車。研究人員還發現，能夠在網上完成大半購車步驟的客戶，是所有买家中最滿意的。

　　電動汽車市場的領導者特斯拉率先在業內採用了直接面向消費者的銷售方式，Rivian 和 Lucid 等競爭對手也採用了這種模式。這些公司都不太依賴傳統的汽車經銷商。

　　連老牌車企福特也強調，如果拋棄經銷商採用直銷模式，平均每輛車可以節約2000美元的成本。福特正在組織銷售渠道改革，該公司計劃從明年开始爲電動汽車客戶提供更靈活的在线購买服務，包括透明定價和遠程車輛交付。

　　現代和亞馬遜的合作，代表經銷商適應新時代的自救之舉。現代和亞馬遜都指出，线上購車可以爲經銷商創造途徑，提高其產品的知名度，並爲客戶提供便捷的購买選擇。

　　風險提示及免責條款

　　市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

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標題：不止賣現代！亞馬遜明年要全面進軍线上賣車

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