11月23日，藍鯨財經從Stellantis集團官方獲悉，Stellantis集團（下稱“Stellantis”）與東風汽車集團有限公司（下稱“東風集團”）的子公司——東風汽車（香港）國際有限公司確認：雙方已執行一項交易，Stellantis將從東風集團回購5000萬股Stellantis普通股（佔股份注銷前Stellantis股本的1.58%），上述股份總對價爲9.34億歐元。Stellantis計劃注銷上述股份。

　　本次交易完成後，東風集團將持有Stellantis集團4920萬股普通股，佔Stellantis股本的1.58%。

　　值得注意的是，根據東風集團公告數據，通過減持原PSA集團和Stellantis股份，其套現超14.95億歐元。在本次交易完成後，東風集團通過減持累計套現24.29億歐元。

　　早在2014年，東風集團以8億歐元購入PSA集團14%的股份，與法國政府、標致家族並列爲第一大股東，以助力PAS集團走出危機。隨後，爲確保PSA集團與菲亞特克萊斯勒汽車順利合並，東風集團同意將其在PAS集團持股比例從12.23%降至9.14%。

　　PSA和FCA官宣合並，Stellantis集團正式成立。作爲世界第四大汽車制造商，Stellantis集團擁有FCA和PSA兩家公司不少於14個汽車品牌，並擁有870萬輛的年生產力。合並後，東風集團所持PSA股份全部轉換爲Stellantis股份，至此，東風集團持有4.5%的Stellantis股權。

　　隨後，在2022年1月，東風集團出售最多4000萬股Stellantis普通股，總價值爲7.32億歐元（約合人民幣52.57億元）。交易完成後，東風集團仍持有3.16%的Stellantis股權。

　　同年7月，東風集團與Stellantis集團就東風持有的9920萬股Stellantis普通股（佔Stellantis股本的3.16%）籤署了一份框架性協議。根據該協議，東風可不定期向Stellantis提出要約，以出售東風持有的全部或部分Stellantis普通股。Stellantis有權但無義務：接受這些要約。

　　這份“隨時买賣”及“無義務接受”的框架協議，也讓外界看到雙方的合作態度似乎並不友善。

　　特別是在今年3月，Stellantis集團發布“Dare Forward 2030”战略規劃，盡管積極擁抱電氣化轉型，立下2030年全球電動車500萬輛的銷量目標。但作爲電動化市場的重要一員，中國市場卻在战略規劃中失去了姓名。盡管Stellantis集團首席執行官唐唯實強調，規劃輕資產商業模式能夠降低固定成本，但有關中國市場電動化產品規劃問題，則只字未提。

　　另一邊的東風集團，也將“自主品牌”的打造放在首位。特別是在“十四五”發展战略規劃中，東風汽車目標到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬，東風自主品牌規模進入行業TOP3。其次在品牌上，重點打造嵐圖、東風風神和高端電動越野品牌。“完全自主、正向研發”也成爲東風集團發展的重要方向。

標題：東風集團再度減持Stellantis股份，累計套現24.29億歐元

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